ديترويت (AP) – ألمح الرئيس دونالد ترامب إلى أنه قد يخفف مؤقتًا من صناعة السيارات من “دائم” التعريفات التي فرضها من قبل على العمل. لم يحدد الرئيس المدة التي ستستغرقها الإيقاف المحتملة أو ما قد يستلزمه ، ولكن قطاع السيارات ينتظر كيف يمكن أن تتغير القواعد على تعريفة بنسبة 25 ٪ بناءً على الأجزاء الأمريكية ، إذا بقيت الواجبات في المركبات المجمعة.
قال الخبراء إن التوقف القصيرة من غير المرجح أن تمنح صانعي السيارات فرصة كافية لضبط سلاسل التوريد العالمية الواسعة ، على الرغم من أن إعفاءات الأجزاء ستعزز الصناعة بالتأكيد وسط مصاصة ترامب في الحرب.
ترامب قال للصحفيين الاثنين أن شركات صناعة السيارات “تحتاج إلى القليل من الوقت لأنهم سيجعلونها هنا ، لكنهم يحتاجون إلى القليل من الوقت. لذلك أنا أتحدث عن أشياء من هذا القبيل” ، في إشارة إلى نقل الإنتاج من كندا والمكسيك وأماكن أخرى. قادت الأخبار أسهم السيارات العالمية يوم الثلاثاء.
قال مات بلانت ، رئيس مجلس سياسات السيارات الأمريكية ، الذي يمثل شركات السيارات المحلية فورد ، جنرال موتورز وستلانتس ، في بيان: “هناك وعي متزايد بأن التعريفات الواسعة على الأجزاء قد تقوض هدفنا المشترك المتمثل في بناء صناعة السيارات الأمريكية المزدهرة والمتنامية ، وأن العديد من انتقالات سلسلة التوريد هذه ستستغرق وقتًا”.
أعلن ترامب لأول مرة بنسبة 25 ٪ من التعريفة الجمركية للسيارات في أواخر مارس ؛ دخلت التعريفات الخاصة بالمركبات المكتملة في 3 أبريل ، في حين تم تعيين تعريفة الأجزاء لبدء 30 يومًا.
“إن التأخير لمدة شهر واحد يهدف إلى إعطاء الوقت الحكومي الأمريكي لوضع قواعد لإعفاء قيمة قطع غيار السيارات التي تحتوي على مواد من الصنع الولايات المتحدة ، والتي لن تخضع للتعريفات” ، وفقًا لما قاله رؤى من شركة المحاماة Foley & Lardner ، مع الإشارة إلى “نحت” للقطع الغيار المعتمدة بموجب اتفاقية التجارة الإقليمية ، اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك-الانعنادا. من المتوقع أن تحدد وزارة التجارة “نظام لحساب المحتوى غير الأمريكي” بحلول 3 مايو.
في الوقت نفسه ، تتنقل شركات صناعة السيارات واردات الصلب والألمنيوم الرسوم من 25 ٪ على الأقل ؛ 25 ٪ واجبات على جميع البضائع من كندا والمكسيك؛ 10 ٪ التعريفات العالمية والتعريفات المتبادلة في جميع أنحاء العالم – توقف مؤقتًا لمدة 90 يومًا ، وكلاهما معفاة من السيارات ؛ والتعريفات على الصين بنسبة 145 ٪.
وقالت Autos Drive America ، التي تمثل شركات صناعة السيارات الأجانب ، في بيان إن “ضرب التوقف على تعريفة السيارات سيكون خطوة في الاتجاه الصحيح وسيسمح لشركات صناعة السيارات بتوصيل المزيد من الخيارات بأسعار أفضل للمستهلكين.”
وأضافت المجموعة: “تثير التعريفة الجمركية التكاليف في جميع المجالات – مما يجعل بناء السيارات في أمريكا أكثر تكلفة وأصعب على العائلات للعثور على السيارة التي تناسب احتياجاتها”. “يتيح التوقف على قطع غيار السيارات شركات صناعة السيارات بمواصلة الإنتاج في الولايات المتحدة دون تعطيل بينما يتيح التوقف في المركبات النهائية شركات صناعة السيارات ببيع المركبات ومواصلة الاستثمار في النباتات والوظائف الأمريكية.”
لم يستجب الاتحاد العمالي للعاملين في مجال السيارات في طلب التعليق.
إن التعريفات التي تدور حولها خارج نطاقها قد تسببت بالفعل خاصة صناعة السياراتوالتي تعتمد على شبكة معقدة من الأجزاء من جميع أنحاء العالم.
على الرغم من قربه من ترامب من خلال ما يسمى وزارة الكفاءة الحكومية ، ابتعد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk عن آراء الرئيس بشأن التعريفات.
“من المهم أن نلاحظ أن تسلا ليست سهلة هنا ،” نشر Musk نفسه على منصة التواصل الاجتماعي الخاصة به X. “تأثير التعريفة على تسلا لا يزال مهمًا”.
تباع تسلا في الولايات المتحدة لديها قدر كبير من الأجزاء الموردة والمركبات تجمع هنا ، والشركة المطالبات لديها “أكثر السيارات الأمريكية الصنع”. تقلصات مختلفة من طراز تسلا و 3 على الأقل محتوى محلي 85 ٪ ، وفقا ل مصنوعة سنويًا في مؤشر السيارات في أمريكا.
للمقارنة ، تقوم شركة فورد ببناء حوالي 80 ٪ من المركبات التي تبيعها في الولايات المتحدة محليًا.
وقال جون إيلكان ، رئيس شركة Stellantis في الاجتماع السنوي العام يوم الثلاثاء في الوقت المناسب ، إن صناعات السيارات الأمريكية والأوروبية “تتأثر بشدة بالتعريفات. علاوة على تعريفة 25 ٪ المفروضة على المركبات.
وأضاف إلكان: “لكن لم يفت الأوان بعد إذا اتخذت الولايات المتحدة وأوروبا الإجراءات العاجلة اللازمة لتعزيز انتقال منظم”. “نشجعنا ما أشاره الرئيس ترامب أمس على التعريفات الخاصة بصناعة السيارات.”
على الرغم من أن ترامب يقول له تهدف التعريفات إلى تعزيز تصنيع السيارات الأمريكيةيقول الخبراء إن شركات صناعة السيارات غير قادرة على إعادة تكوين مصادرها في فترات زمنية قصيرة.
نظرًا لطبيعة العمل وطول المدة التي يستغرقها تصميم المنتج والتصنيع وتشغيلها ، فقد يستغرق الأمر سنوات لإعادة تقييم مصادر التوريد وإنشاء عمليات تجميع جديدة.
وقال دان إيفز ، محلل Wedbush Securities ، في مذكرة بحثية ، “إن التقليب رأسًا على عقب في سلسلة التوريد العالمية التي كانت موجودة لعقود من الزمن.
من المؤكد أن التعريفة الجمركية كما هي الحال في الوقت الحالي تكلف شركات صناعة السيارات مليارات الدولارات ، وتؤثر على إمدادات المركبات الجديدة والمستعملة و رفع أسعار مشتري السيارات في الوكلاء بآلاف الدولارات.
بالفعل، أوقف بعض الشركات المصنعة للسيارات العمليات في كندا والمكسيك ووضع العمال في الولايات المتحدة مؤقتًا
كما حاول البعض التقدم على تأثير التعريفات من خلال الطعون لدى العملاء. في حركات نادرة ، بدأت شركة فورد وصانع جيب ستيلانتيس في تقديم برامج تسعير الموظفين لفترة محدودة للوصول إلى المشترين قبل أن يكون على الأرجح زيادة في الأسعار. تعهدت Hyundai و Genesis بمثابة أسعار ثابتة للشهرين المقبلين.
قد يكون مشتري السيارات في وضع أفضل لبضعة أسابيع إضافية ، اعتمادًا على أحدث تغيير في السياسة.
وقال جوزيف يون ، محلل المستهلك في شركة شراء السيارات في شركة إدموندز ، إن إعفاء التعريفة الجمركية لصناعة السيارات سيكون موضع ترحيب لشركات صناعة السيارات والمتسوقين. ولكن مع تقلب سياسة التعريفة الجمركية ، من الصعب معرفة ما إذا كانت الإعفاءات ستحدث.
وقال يون: “إن أفضل مسار للعمل للمستهلكين يتسوقون بنشاط لسيارتهم التالية هو البحث عن أي برامج حوافز أو برامج” التسعير المحمي “أثناء توفرها”. “إذا كان الجدول الزمني للشراء الخاص بك أبعد قليلاً في الأفق ، فقد يكون من الحكمة في انتظار المزيد من التوضيح حول تفاصيل التعريفة الجمركية ونتائج الإعفاءات المحتملة بدلاً من الاندفاع إلى عملية شراء قد تندم عليها لاحقًا.”
___
تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن معايير AP للعمل مع الأعمال الخيرية ، وقائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.
___
Alexa St. John هو مراسل مناخ أسوشيتد برس. اتبعها على X: alexa_stjohn. تصل إليها في (البريد الإلكتروني محمي).