يدخل المجلس الوطني لسلامة النقل في اليوم الثاني من جلسات الاستماع العامة يوم الخميس على تصادم Maidair في يناير بين طائرة هليكوبتر في الجيش بلاك هوك وطائرة ركاب أسفرت عن جميع الأشخاص البالغ عددهم 67 شخصًا على متن الطائرة.
في اليوم الأول ، أبرز المحققون عددًا من العوامل التي ربما تكون قد ساهمت في الحادث والتحذيرات حول حركة مروحية تلقاها FAA قبل سنوات من المأساة فوق نهر بوتوماك.
من السابق لأوانه أن يحدد المجلس ما تسبب بالضبط في الحادث. لن يتم إصدار التقرير النهائي للمجلس حتى وقت ما من العام المقبل. ولكن أصبح من الواضح يوم الأربعاء مدى صغر هامش الخطأ في وجود طائرات هليكوبتر التي تحلق على الطريق ، وقد أخذ بلاك هوك ليلة تحطم طائرة في البلاد منذ نوفمبر 2001.
كان حادثة يناير الأولى في أ سلسلة من الحوادث و بالقرب من الأخطاء هذا العام ، أزعج المسؤولون والجمهور المسافر ، على الرغم من الإحصاءات التي لا تزال تظهر أن الطيران لا يزال أكثر أشكال النقل أمانًا.
لا تضيف FAA تحذيرًا إلى مخططات طائرات الهليكوبتر ، كما يقول المسؤول
قالت رئيسة NTSB جينيفر هومندي إن مجموعة عمل في إدارة الطيران الفيدرالية أثارت مخاوف بشأن جميع حركة مروحية حول مطار ريغان ومخاطر الاصطدام في عام 2022 ، لكن إدارة الطيران الفيدرالية رفضت إضافة تحذير إلى مخططات طائرات الهليكوبتر التي تحث الطيارين على استخدام الحذر عندما كان هذا المدرج قيد الاستخدام.
وقالت: “هذا هو الحدث الذي كان هذا هو الملاحظة التحذيرية”.
أظهرت الفيديو والرسوم المتحركة المقدمة خلال اليوم الأول من الإجراءات المروحية التي تحلق فوق الحد الأقصى للارتفاع 200 قدم (61 مترًا) قبل التصادم مع الطائرة.
قال المحققون يوم الأربعاء إن مسجل بيانات الرحلة أظهر أن المروحية كانت في الواقع من 80 إلى 100 قدم (24 إلى 30 مترًا) أعلى من مقياس الارتفاع البارومتري الذي اعتمد عليه الطيارون أنهم كانوا يطيرون. لذلك أجرى NTSB اختبارات على ثلاث طائرات هليكوبتر أخرى من نفس الوحدة في رحلة فوق نفس المنطقة ووجدت تناقضات مماثلة في أجهزة الترجيح الخاصة بها.
قال دان كوبر مع مروحيات سيكورسكي إنه عندما تم تصميم طائرة هليكوبتر بلاك هوك المتورطة في الحادث في السبعينيات ، استخدمت نمطًا من مقياس الارتفاع الذي كان شائعًا في ذلك الوقت. تحتوي المروحيات الحديثة على أجهزة كمبيوتر بيانات جوية لم تكن موجودة في ذلك الوقت والتي تساعد على توفير قراءات ارتفاع أكثر دقة.
أخبرت كبار مسؤولي المبرر كيلين لويس المجلس أنها لن تجد تباينًا من 80 إلى 100 قدم بين أجهزة الارتفاع المختلفة على طائرة هليكوبتر مثيرة للقلق لأنها على ارتفاعات منخفضة ستعتمد أكثر على مقياس الارتفاع من الرادار أكثر من مقياس الارتفاع البارومتري. أقل من 500 قدم (152 مترًا) ، قالت لويس إنها ستتحقق من كلا الصكين وتشير إليها.
قال مسؤولو الجيش إن التناقض يتراوح بين 70 إلى 100 قدم (من 21 إلى 30 مترًا) بين أجهزة الترجيح بلاك هوك ضمن النطاق المقبول لأنه من المتوقع أن يحافظ الطيارون على ارتفاعهم زائد أو ناقص 100 قدم.
القلق بشأن المسافات بين الطائرات والمروحيات
القلق الأكبر هو أن الطرق المعتمدة من FAA حول مطار ريغان والتي تضمنت مثل هذه المسافات الفاصلة الصغيرة بين طائرات الهليكوبتر والطائرات عندما تهبط الطائرات.
وقال سكوت روزنجرن ، وهو كبير المهندسين في المكتب الذي يدير طائرة هليكوبتر في الجيش: “حقيقة أن لدينا أقل من 500 قدم من القدم مصدر قلق بالنسبة لي”.
خلال دقيقتين قبل الانهيار ، كان أحد مراقبي الحركة الجوية يوجه حركة مرور المطار وطائرات الهليكوبتر في المنطقة ، وهي مهمة تضمنت التحدث إلى أو تلقي الاتصالات من عدة طائرات مختلفة ، وفقًا لدراسة تاريخ أداء الطيران في NTSB.
تحدث مراقب الحركة الجوية إلى أو تلقى اتصالات من طائرة هليكوبتر بلاك هوك ، وهي طائرة كانت تقلع ، وطائرة هليكوبتر سلاح الجو ، وطائرة على الأرض ، وطائرة هليكوبتر طبية ، ورحلة داخلية لم تكن طائرة الخطوط الجوية الأمريكية التي ستعطل.
“يمكن لجميع الطائرات سماع وحدة التحكم ، لكن طائرات الهليكوبتر يمكن أن تسمع فقط طائرات هليكوبتر أخرى على ترددها وطائراتها فقط الطائرات الأخرى” ، وذكر التقرير. “أدى ذلك إلى انطلاق عدد من عمليات النقل لأن طائرات الهليكوبتر والطائرات لم تكن على علم عندما كان الآخر يتواصل”.
تخطت على عمليات الإرسال هي تلك التي لم يتم تسهيلها أو الحظر بسبب عمليات نقل أخرى. يوفر تقرير NTSB قائمة بـ 29 اتصالًا منفصلًا بين برج المطار والطائرات الأخرى خلال ما يقرب من دقيقة واحدة و 57 ثانية قبل التصادم.
سبق أن تم الكشف عن صوت مراقبة الحركة الجوية كان طيار المروحية يخبر المراقب مرتين أنهم رأوا الطائرة وتجنبها.
انتهت الرسوم المتحركة بفيديو للمراقبة الذي يظهر المروحية التي تصطدم مع الطائرة في حادث تحطم ناري.
لقد أظهرت التحقيقات بالفعل أن FAA فشل في التعرف على تاريخ مقلق لـ 85 بالقرب من MOESES حول مطار رونالد ريغان الوطني في السنوات التي سبقت التصادم ، وأن طائرات الهليكوبتر للجيش طار بشكل روتيني حول عاصمة البلاد مع قطعة رئيسية من المعدات المحددة ، والمعروفة باسم ADS-B Out ، تم إيقافها.
___
ساهم كتاب أسوشيتد برس ليا عكسارينام وبن فينلي وريو يامات في هذه القصة.