واشنطن (AP) – انتقلت وزارة العدل الأمريكية رسميًا لرفض تهمة الاحتيال الجنائية ضد بوينج وطلبت من القاضي إلغاء محاكمة قادمة متصلة بحوادث طائرة أسفرت عن مقتل 346 شخصًا من الساحل من إندونيسيا و في إثيوبيا، وفقا لوثائق المحكمة المقدمة يوم الخميس.
الصفقة، ، ، التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي ، ستسمح للشركة الأمريكية لتصنيع الطائرات بتجنب الادعاء الجنائي بزعم أنها مضللة منظمي الولايات المتحدة حول 737 Max Jetliner قبل تعطل الطائرات أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و 2019.
سيتطلب “الاتفاق من حيث المبدأ” من الشركة دفع واستثمار أكثر من 1.1 مليار دولار ، بما في ذلك 445 مليون دولار إضافية لعائلات ضحايا الاصطدام ، مقابل رفض القضية الجنائية ، وفقًا لوثائق المحكمة. قال خبراء إن رفض تهمة الاحتيال سيسمح للشركة المصنعة بتجنب إدانة جنائية محتملة يمكن أن تعرض وضع الشركة للخطر كمقاول اتحادي.
سيقرر قاضي المقاطعة الأمريكية ريد أوكونور في فورت وورث ، تكساس ، ما إذا كان سيتم قبول اقتراح الإقالة ، وقبول شروط اتفاقية عدم الرضا وما إذا كان سيتم إلغاء المحاكمة. أمر O'Connor يوم الخميس جميع المحامين بتقديمه بجدول موجز بشأن اقتراح الحكومة بحلول 4 يونيو.
بعض أقارب الركاب الذين ماتوا الحوادث لقد دفعت من أجل محاكمة علنية ، ومحاكمة مسؤولي الشركة السابقين ، وعقوبة مالية أكثر شدة لبوينغ. لاحظت وزارة العدل أن عائلات الضحايا لديها وجهات نظر مختلطة حول الصفقة المقترحة.
وقالت ناديا ميلرون ، وهي من سكان ماساتشوستس ، ابنتها ساميا ستومو البالغة من العمر 24 عامًا في تحطم إثيوبيا ، في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الخميس ، إنها تؤلمني أن تقرأ بيان “كاذبة” لوزارة العدل بأن الاتفاقية ستؤمن مساءلة ذات معنى ، وتقديم المزايا العامة وجلب النهاية إلى قضية معقدة لن تكون نتائجها غير مؤكدة.
وقال ميلرون: “هذه ليست حالة صعبة أو معقدة لأن بوينج وقعت على اعتراف”. “لن يكون هناك أي مساءلة نتيجة لاتفاقية NPA (صفقة غير حذرة).”
وقال بوينغ في بيان إن الشركة ملتزمون بالامتثال لالتزاماتها بموجب القرار ، بما في ذلك الالتزامات بإجراء مزيد من التحسينات والاستثمارات المؤسسية ، بالإضافة إلى تعويض إضافي لعائلات أولئك الذين ماتوا في حوادث الطائرتين.
وقال متحدث باسم بوينج في البيان “نأسف بشدة لخسائرهم ، ونبقى ملتزمين بتكريم ذكريات أحبائهم من خلال المضي قدمًا في التغييرات العريضة والعميقة على شركتنا التي قمنا بها لتعزيز نظام السلامة وثقافتنا”.
قال المحامي مارك ليندكويست ، الذي يمثل عشرات عائلات الضحايا في بيان يوم الخميس إنه على الرغم من أنه أراد رؤية مقاضاة أكثر قوة ، إلا أنه لم يعتقد أن ذلك سيحدث.
وقالت ليندكويست: “في هذه المرحلة ، لا يمكنني إلا أن آمل أن تكون القضية الجنائية والدعاوى القضائية تحفز بوينغ على تحسين السلامة”. “هذا ما يهم حقًا. نريد جميعًا المشي على متن طائرة بوينغ ونشعر بالأمان.”
تم اتهام بوينغ بتضليل إدارة الطيران الفيدرالية حول جوانب الحد الأقصى قبل أن تصدق الوكالة الطائرة للرحلة. لم يخبر بوينغ شركات الطيران والطيارين عن نظام برمجيات جديد يمكن أن ينقل أنف الطائرة دون مدخلات من الطيارين إذا اكتشف مستشعر أن الطائرة قد تدخل في كشك ديناميكي.
تحطمت طائرات ماكس بعد أن دفعت القراءة المعيبة من المستشعر الأنف إلى أسفل ولم يتمكن الطيارون من استعادة السيطرة. بعد الانهيار الثاني ، تم تأسيس Max Jets حتى أعادت الشركة تصميم البرنامج.
اتهمت وزارة العدل بوينج في عام 2021 بخداع منظمي إدارة الطيران الفيدرالية حول البرنامج وعن مقدار ما سيحتاجه الطيارون التدريبيين إلى الطيران بأمان. وافقت الإدارة على عدم مقاضاة بوينغ في ذلك الوقت ، ومع ذلك ، إذا دفعت الشركة تسوية بقيمة 2.5 مليار دولار ، بما في ذلك غرامة قدرها 243.6 مليون دولار ، واتخذت خطوات للامتثال لقوانين مكافحة الاحتيال لمدة ثلاث سنوات.
لكن العام الماضي ، قال المدعون العامون الفيدراليون إن بوينج انتهكوا شروط اتفاق 2021 من خلال الفشل في إجراء تغييرات وعد باكتشاف ومنع انتهاكات قوانين مكافحة الغش الفيدرالية. وافق بوينج في يوليو الماضي للاعتراف بالذنب إلى تهمة الاحتيال في جناية بدلاً من تحمل ما كان يمكن أن يكون محاكمة عامة طويلة.
ثم في ديسمبر ، رفض أوكونور صفقة الإقرار. قال القاضي إن التنوع والشمول والإنصاف ، أو دييمكن أن تؤدي السياسات في الحكومة وفي بوينغ إلى أن يكون العرق عاملاً في اختيار شاشة للإشراف على امتثال بوينغ للاتفاقية.
بموجب الاتفاقية الجديدة ، يجب أن تحتفظ شركة بوينج بمستشار الامتثال المستقل “الذي سيقدم توصيات لـ” مزيد من التحسين “وتقديم تقرير إلى الحكومة ، حسبما ذكرت وثائق المحكمة.