مع التهديدات التجارية من الرئيس دونالد ترامب، أخرجت الولايات المتحدة العالم عن مساره أول رسوم كربون عالمية على الشحن فيما تأجل الاجتماع البحري الدولي الجمعة دون إقرار لوائحه.
وفي وقت سابق من هذا العام، ووسط ضجة كبيرة، وافقت أكبر الدول البحرية في العالم على اللوائح التي من شأنها فرض رسوم على التلوث الكربوني لتنظيف الشحن. وكان من المتوقع على نطاق واسع أن تكون الخطوة التالية من العملية – اعتماد اللوائح – خلال اجتماع المنظمة البحرية الدولية في لندن هذا الأسبوع، بمثابة إجراء شكلي.
بدلا من ذلك، بعد ضغوط كبيرة من ترامبومع المملكة العربية السعودية وحفنة من الدول الأخرى، قرر المندوبون تأجيل القرار لمدة عام ثم تأجيله. وفي غضون ذلك، ستواصل الدول التفاوض والعمل نحو التوصل إلى توافق في الآراء.
وسلط هذا التطور الضوء على مدى تأثير ترامب الذي اتصل مؤخرا تغير المناخ ويمتد “الوظيفة المخادعة” عالميًا ليشمل السياسات الرامية إلى مكافحة تغير المناخ.
قالت إيما فينتون، المديرة الأولى لدبلوماسية المناخ في منظمة Opportunity Green غير الربحية ومقرها المملكة المتحدة: “في مواجهة الضغوط، اختارت الكثير من الحكومات التسوية السياسية على العدالة المناخية، وبذلك تخلت عن البلدان التي تتحمل وطأة أزمة المناخ”.
وسارعت إدارة ترامب إلى الاحتفال
وأشاد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو بهذا التطور ووصفه بأنه “انتصار كبير آخر” لترامب.
وقال روبيو: “بفضل قيادته، منعت الولايات المتحدة زيادة كبيرة في الضرائب التي فرضتها الأمم المتحدة على المستهلكين الأمريكيين، والتي كان من شأنها أن تمول مشاريع الحيوانات الأليفة المناخية التقدمية”. كتب على X. “ستواصل بلادنا قيادة الطريق ووضع أمريكا أولاً.”
وكان ترامب قد حث الدول على التصويت بـ “لا” إرسال على منصته للتواصل الاجتماعي Truth Social يوم الخميس أن “الولايات المتحدة لن تؤيد ضريبة الاحتيال العالمية الخضراء الجديدة هذه على الشحن”. الولايات المتحدة وقد هدد بالانتقام مع الرسوم الجمركية وقيود التأشيرات ورسوم الموانئ إذا دعمتها الدول.
وبعد تعهدها بمحاربة أي ضريبة عالمية على انبعاثات الشحن، دعت المملكة العربية السعودية إلى التصويت على تأجيل الاجتماع لمدة عام. ووافق أكثر من نصف الدول على ذلك.
وقال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، وكالة الأمم المتحدة التي تنظم الشحن الدولي، في مؤتمر صحفي بعد الاجتماع إن “العوامل الجيوسياسية في العالم في الوقت الحالي تزيد من صعوبة إحراز تقدم في موضوعات معينة”.
تتعثر الأمم في جهودها لإنقاذ الكوكب
إن القرار، أو عدم اتخاذه، في لندن يشبه ما حدث هذا الصيف مع معاهدة كبرى لإنهاء التلوث البلاستيكي المتزايد في جميع أنحاء العالم. انهارت المفاوضاتمع معارضة الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية فرض أي قيود على إنتاج البلاستيك.
أكبر قمة مناخية في العالم, مؤتمر الأطراف 30، في نوفمبر في بيليم، البرازيل. وقال رالف ريجنفانو، وزير التغير المناخي في دولة فانواتو الواقعة في المحيط الهادئ، إن الطريق إلى بيليم وما وراءها أصبح الآن أكثر صعوبة.
وقال ريجنفانو: “إن فشل المنظمة البحرية الدولية في اعتماد إطار العمل هذا الأسبوع يمثل فشلاً لهذه الوكالة التابعة للأمم المتحدة في التصرف بشكل حاسم بشأن تغير المناخ”. “لكننا نعلم أن القانون الدولي يقف إلى جانبنا وسنواصل النضال من أجل شعبنا وكوكبنا.”
تنمو انبعاثات الشحن
وتدوم السفن الكبيرة حوالي 25 عامًا، لذلك ستحتاج الصناعة إلى إجراء تغييرات واستثمارات الآن لخفض انبعاثاتها. تعمل معظم السفن اليوم بزيت الوقود الثقيل الذي يطلق ثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى أثناء احتراقه. ودعت غرفة الشحن الدولية، التي تمثل أكثر من 80% من الأسطول التجاري العالمي، إلى اعتماد هذه اللوائح.
وقال توماس كازاكوس، الأمين العام للغرفة، إنهم يشعرون بخيبة أمل لأن الصناعة تحتاج إلى الوضوح حتى تتمكن من القيام بالاستثمارات اللازمة لإزالة الكربون من القطاع البحري.
وقد زادت انبعاثات الشحن على مدى العقد الماضي إلى حوالي 3% من الإجمالي العالمي مع نمو التجارة واستخدام السفن لكميات هائلة من الوقود الأحفوري لنقل البضائع عبر مسافات طويلة.
ستضع اللوائح، أو “إطار عمل صافي الصفر”، معيارًا للوقود البحري يقلل بمرور الوقت من كمية انبعاثات غازات الدفيئة المسموح بها من استخدام وقود الشحن. كما ستنشئ اللوائح نظام تسعير يفرض رسومًا على كل طن من غازات الدفيئة المنبعثة من السفن فوق الحدود المسموح بها، وهو ما يعتبر فعليًا أول ضريبة عالمية على انبعاثات الغازات الدفيئة.
وقالت أليسون شو، مديرة المنظمة البحرية الدولية في النقل والبيئة، وهي منظمة بيئية غير حكومية مقرها بروكسل: “التأخير يترك قطاع الشحن ينجرف في حالة من عدم اليقين. لكن هذا الأسبوع أظهر أيضًا أن هناك رغبة واضحة في تنظيف صناعة الشحن، حتى في مواجهة البلطجة الأمريكية”.
وحددت المنظمة البحرية الدولية هدفا للقطاع الوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة بحلول عام 2050 تقريبًاوالتزمت بضمان استخدام الوقود ذي الانبعاثات الصفرية أو القريبة من الصفر على نطاق أوسع.
وقالت أناييس ريوس، مسؤولة سياسة الشحن في منظمة Seas At Risk: “ما يهم الآن هو أن تنهض الدول وتعود إلى المنظمة البحرية الدولية بصوت أعلى وأكثر ثقة بنعم ولا يمكن إسكاته”. “إن الكوكب ومستقبل الشحن ليس لديهما وقت لنضيعه.”
___
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن نقاط الوصول المعايير للعمل مع المؤسسات الخيرية، قائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.