الربع الرابع الصلب من نورفولك ساذرن – جنبًا إلى جنب مع التفاؤل الذي يسمعه السكك الحديدية من عملائها ودعمهم الذين يحصلون عليه من واشنطن العاصمة – يشعر الرئيس التنفيذي بالتفاؤل في حوالي عام 2025.
حصل السكك الحديدية ، ومقرها في أتلانتا ، على 733 مليون دولار ، أو 3.23 دولار للسهم ، في الربع الرابع. هذا يرتفع من 527 مليون دولار ، أو 2.32 دولار للسهم الواحد ، العام السابق، بمساعدة بضع عناصر لمرة واحدة في حين أن الربع نفسه من العام الماضي تم وزنه من خلال تكاليف تنظيف الزواج الضخمة. مدفوعات التأمين تجمع نورفولك الجنوبي خلال الربع الرابع فيما يتعلق فلسطين الشرقية الكارثية ، أوهايو ، انحراف في عام 2023 ، قدمت التنظيف التي تلت ذلك دفعة بقيمة 32 مليون دولار ، وأضافت بعض مبيعات خطوط السكك الحديدية 40 مليون دولار أخرى إلى الحد الأدنى.
بدون تلك العناصر غير العادية ، كان من الممكن أن يحصل السكك الحديدية على 688 مليون دولار ، أو 3.04 دولار للسهم. لقد تجاوز ذلك بسهولة 2.94 دولارًا التي يتنبأ بها المحللون الذين شملهم أبحاث FactSet.
وقال الرئيس التنفيذي مارك جورج إن المنظمين من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية ومجلس النقل السطحي ومجلس سلامة النقل الوطني وأعضاء الكونغرس كانوا كلهم إيجابيون في الاجتماعات الأخيرة الأسبوع الماضي.
ويبدو أن إدارة ترامب والكونغرس الذي يسيطر عليه الجمهوريين يمكن أن يخففوا من القيود المفروضة على الصناعة بدلاً من الاستمرار في الضغط من أجل التغييرات أوصى إدارة النقل في الرئيس جو بايدن بعد انخفاض عام 2023 بالقرب من حدود أوهايو بنسلفانيا.
يدرك الجميع أننا ننقل الاقتصاد الأمريكي. لذلك نحن جزء لا يتجزأ من نقل الاقتصاد الأمريكي “. “لذلك يريدون أن يكونوا داعمين. هذه هي الرسائل التي كنا نتلقاها. إنه شعور جيد وهو مختلف. “
جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية التي أبلغت عن أرباحها هذا الشهر قالت إنها تتوقع أن تكون FRA أكثر عرضة للموافقة على التنازلات من اللوائح التي تسعى الصناعة لسنوات لاستخدام تكنولوجيا التفتيش الآلية لاستبدال بعض عمليات التفتيش البشرية. عارضت نقابات السكك الحديدية تلك التغييرات وقلت إلى أن التكنولوجيا الجديدة يجب أن تكمل – لا تحل محل – عمليات التفتيش البشرية.
وقال النائب الأمريكي كريس ديلوزيو ، الذي يمثل منطقة ولاية بنسلفانيا الغربية فوق الحدود مباشرة من حيث حدث انحراف شرق فلسطين ، إنه يأمل أن لا تتراجع إدارة ترامب عن السكك الحديدية والتراجع عن أشياء مثل قاعدة متطلبات الطاقم من شخصين انتهت إدارة بايدن العام الماضي. بدلاً من ذلك ، قال Deluzio إنه يأمل أن يساعد نائب الرئيس JD Vance في الضغط على القادة الجمهوريين في الكونغرس لتمرير مشروع قانون سلامة السكك الحديدية مماثلة الشخص الذي اقترحه بعد الانحراف بينما كان لا يزال عضوًا في مجلس الشيوخ في أوهايو.
وقال ديلوزيو يوم الأربعاء في مؤتمر صحفي في غرب بنسلفانيا حيث “لا أعتقد أن هذه هي اللحظة التي يجب أن تكون فيها النشرات الصناعية في الواقع ، في الواقع ، يجب أن نضع متطلبات أكثر صرامة حول كيفية تشغيل قطاراتهم من خلال مجتمعاتنا”. أعلن عن خطط لإعادة تقديم فاتورة سلامة السكك الحديدية مماثلة لتلك التي توقف بعد الانحراف.
من الصعب معرفة كيف أن أي تعريفة قد تفرض ترامب ستؤثر على خطوات السكك الحديدية الشحنات. الأسبوع الماضي، اتحاد المحيط الهادئ حذر الرئيس التنفيذي لشركة S من أن الواردات يمكن أن تتأذى بشكل كبير بسبب التعريفة الجمركية ، ولكن بدا أن جورج NS أقل قلقًا لأنه قال إن أي انخفاض في الواردات قد يتم استبداله بزيادة في الإنتاج المحلي.
“ستصدر الأمور مع مرور الوقت ، لكننا ننقل الاقتصاد الأمريكي، ننقل الناتج المحلي الإجمالي. وما إذا كان هذا الناتج المحلي الإجمالي يتجاوز الحدود كأصل أو ما إذا كان يتم إنتاجه الآن محليًا بسبب بعض البرودة ، سنكون هناك لتحريكها “. “لذلك أعتقد أنه سيكون غسلًا صافيًا من حيث الحجم.”
قال جيف ويندو ، محلل إدوارد جونز ، إن الشركات في جميع القطاعات تحاول التعامل مع ما ستعنيه التعريفات ، ومن الصعب معرفة عدد هذه العقوبات التجارية التي سيتم فرضها بالفعل ومدى استهدافها.
“إنه سؤال شائع جدًا يتم طرحه في موسم الأرباح هذا حتى الآن. وفي هذه المرحلة ، من الصعب للغاية الإجابة “.
وقالت نورفولك ساوثن إنه من المتوقع أن يكلف الآن انحراف شرق فلسطين ما يقرب من 2.2 مليار دولار مع حوالي نصف ذلك فيما يتعلق بالتكاليف القانونية والمستوطنات مثل الفئة الفئة البالغة 600 مليون دولار. من المتوقع أن يغطي التأمين ما لا يقل عن 751 مليون دولار من ذلك – ولم يترك سوى تأثير بقيمة 1.4 مليار دولار على تمويل السكك الحديدية. ولكن تم دفع حوالي نصف ذلك فقط حتى الآن.
بدأت نورفولك ساوثن في الربع الرابع من خلال تعافي من الأعاصير هيلين وميلتون في الجنوب الشرقي. أضر ذلك ببعض مقاييس خدمة السكك الحديدية خلال هذا الربع ، لكن جورج قال إنه فخور بالطريقة التي استجاب بها السكك الحديدية للعواصف وواثق أن نورفولك ساذرن تزداد كفاءة.
حتى مع هذا الاضطراب ، قام السكك الحديدية بنقل 3 ٪ شحن أكثر في الربع الرابع. لكن إيراداتها تراجعت بنسبة 2 ٪ إلى 3.02 مليار دولار حيث أن انخفاض أسعار الوقود خفضت إيراداتها الإضافية. تحول المزيج من الشحنات التي نقلتها السكك الحديدية أيضًا إلى مزيج أقل ربحًا مع المزيد من عمليات التسليم من حاويات الشحن المملوءة بالسلع المتنوعة ، وانخفضت إيرادات الفحم بنسبة 9 ٪ حيث واصل خط العمل انخفاضه على المدى الطويل. كان ذلك لا يزال متقدمًا بقليل من مبلغ 3.015 مليار دولار الذي توقعه وول ستريت.
تتوقع السكك الحديدية أن ترتفع إيراداتها بنسبة 3 ٪ في عام 2025 وسيتحسن هامش الربح حيث تسجل 150 مليون دولار آخر من المدخرات الإنتاجية علاوة على تحسن ما يقرب من 300 مليون دولار في العام الماضي.
نورفولك ساوثن هي واحدة من أكبر السكك الحديدية في البلاد مع مسارات تعبر 22 ولاية في شرق الولايات المتحدة.