قد يكون الخط الساخن بين مراقبي الحركة الجوية العسكرية والمدنية في واشنطن العاصمة ، والذي لم ينجح منذ أكثر من ثلاث سنوات آخر بالقرب من ملكة جمال بعد فترة وجيزة من استئناف الجيش الأمريكي مروحيات الطيران في المنطقة لأول مرة منذ يناير تصادم الجو المميت وقال السناتور تيد كروز في جلسة يوم الأربعاء إن طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر بلاك هوك.
وأكد مسؤول إدارة الطيران الفيدرالي المسؤول عن مراقبي الحركة الجوية ، فرانك ماكينتوش ، أن الوكالة لم تكن تعرف أن الخط الساخن لم يكن يعمل منذ مارس 2022 حتى بعد آخر ملكة جمال. وقال إن المراقبين المدنيين لا يزال لديهم وسائل أخرى للتواصل مع نظرائهم العسكريين من خلال الخطوط الأرضية. ومع ذلك ، تصر FAA على أن يتم إصلاح الخط الساخن قبل استئناف رحلات الطائرات الهواة حول مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني.
وقال الجيش في بيان يوم الأربعاء إنه “العمل مع FAA لحل خط الاتصالات المباشرة بين برج Pentagon Pad وبرج DCA وتحديد الإصلاحات المطلوبة لاستعادة الخدمات.” DCA هو رمز مطار ريغان.
وقال إن الجيش “يواصل تقييد الرحلات الجوية إلى لوحة البنتاغون إلى العمليات الأساسية للبعثة فقط حتى يتم إصلاح الخط أو تنفيذ إجراءات الاتصال المحسنة وقبولها من قبل FAA.”
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن خط الوصول المباشر المخصص بين مراقبي الحركة الجوية في ريغان وجيش بنتاغون لم ينجح منذ عام 2022 بسبب بناء برج جديد في البنتاغون. لكن إدارة الطيران الفيدرالية قال “يستمر المنشآت في التواصل عبر الهاتف للتنسيق”.
وقال كروز: “التطورات في DCA في المجال الجوي لها تتعلق للغاية”. “تظل هذه اللجنة تركز على الليزر على مراقبة عائد آمن للعمليات في DCA والتأكد من أن جميع المستخدمين في المجال الجوي يعملون بمسؤولية.”
قام الجيش بتعليق جميع رحلات طائرات الهليكوبتر حول مطار ريغان بعد آخر ملكة جمال ، لكن ماكينتوش قال إن القوات المسلحة الأنغولية كانت قريبة من أمر الجيش بالتوقف عن الطيران بسبب مخاوف السلامة قبل أن يفعل ذلك طوعًا.
وقال ماكينتوش للجنة التجارة في مجلس الشيوخ في الجلسة: “لقد أجرينا مناقشات إذا كان هذا خيارًا أردنا متابعته”.
وقال جيف غوزيتي ، وهو محقق سابق في NTSB و FAA ، “حقيقة أنهم لم يكونوا على دراية بأن هذا الاتصال لا يعمل لمدة ثلاث سنوات أمر مزعج”. لكنه ليس واضحًا تمامًا حول الغرض من الخط الساخن عندما كان لدى وحدات التحكم طرق أخرى للتواصل.
لكن Guzzetti يعتقد أن الجيش يحتاج إلى أن يكون أكثر وثيقة حول ما يفعله لضمان أن المجال الجوي المحيط بمساحة واشنطن لا يزال آمنًا. منذ الانهيار ، رفض الجيش في بعض الأحيان تقديم معلومات طلبها الكونغرس ، ولم يجيب المسؤولون على جميع الأسئلة في جلسة استماع سابقة.
وقال جوزيتي: “إن المجال الجوي DCA تحت الأضواء الساخنة البيضاء. لذلك يجب أن يكون الجيش أكثر شفافية وأكثر حزماً في تعاملاتهم مع هذه المشكلة”.
وفقًا لمسؤول أمريكي ، فإن مسار أحد الإجراءات قيد النظر الآن هو أن يعطي الجيش 24 ساعة من الرحلات الجوية حول المطار الوطني. تحدث المسؤول بشرط عدم الكشف عن هويته لأنه لم يتم اتخاذ قرارات والمناقشات مستمرة.
لقد قتل تحطم يناير بين طائرة خطوط طيران أمريكية وطائرة هليكوبتر للجيش 67 شخصًا – مما يجعلها أكثر تحطم طائرة دموية على التربة الأمريكية منذ عام 2001. قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن هناك ” مقلق 85 بالقرب من MOESES حول ريغان في السنوات الثلاث التي سبقت الحادث الذي كان ينبغي أن يدفع الإجراء.
منذ الانهيار ، حاولت FAA التأكد من أن طائرات الهليكوبتر العسكرية لا تشارك أبدًا نفس المجال الجوي مثل الطائرات ، ولكن كان على وحدات التحكم أن تأمر طائرتين لإحباط هبوطهم في 1 مايو بسبب طائرة هليكوبتر تدور بالقرب من البنتاغون.
وقال السناتور تامي داكورث: “بعد الانهيار المميت بالقرب من مطار ريغان الوطني ، أغلقت إدارة الطيران الفيدرالية على طريق المروحية المعنية ، لكن عدم التنسيق بين إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة الدفاع استمر في تعريض الجمهور الطائر للخطر”.
وقال ماكينتوش إن المروحية لم يكن يجب أن تدخل المجال الجوي حول مطار ريغان دون إذن من مراقب الحركة الجوية.
“هذا لم يحدث” ، قال. “سؤالي – وأعتقد أن السؤال الأكبر هو – هو لماذا لم يحدث ذلك؟ دون الامتثال لإجراءاتنا وسياساتنا ، هذا هو المكان الذي يبدأ فيه انجراف السلامة.”
NTSB يحقق في ما حدث.
بالإضافة إلى هذا الحادث ، كان على رحلة تجارية تقلع من مطار ريغان اتخاذ إجراءات مراوغة بعد وصوله على بعد بضع مئات من الأقدام من أربع طائرات عسكرية تتجه إلى جسر في مقبرة أرلينغتون الوطنية. ألقى ماكينتوش باللوم على هذا الحادث على سوء الفهم بين مراقبي الحركة الجوية FAA في منشأة إقليمية والبرج في ريغان ، الذي قال إنه تم تناوله.
___
ساهمت كاتب أسوشيتد برس لوليتا سي بالدور في هذا التقرير.