خفضت شركة الخطوط الجوية الأمريكية بعض توقعاتها المالية للربع الثاني وأعلنت استقالة مديرها التجاري.
وانخفضت الأسهم بأكثر من 14٪ يوم الأربعاء وانخفضت أيضًا أسهم جميع شركات الطيران الأخرى. وكانت شركات طيران الركاب من بين الأسوأ أداءً على مؤشر ستاندرد آند بورز.
قالت شركة أمريكان إيرلاينز في ملف تنظيمي لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات إنها تتوقع الآن أرباحًا معدلة للربع الثاني في نطاق يتراوح بين دولار واحد إلى 1.15 دولار للسهم. وكانت توقعاتها السابقة تتراوح بين 1.15 دولارًا و1.45 دولارًا للسهم. توقع المحللون الذين شملهم استطلاع FactSet أن تبلغ أرباح السهم في الربع الثاني 1.20 دولارًا في المتوسط.
من المتوقع الآن أن ينخفض إجمالي الإيرادات لكل مقعد متاح بنسبة 5% إلى 6% تقريبًا. وكانت توقعاتها السابقة تشير إلى انخفاض يتراوح بين 1% إلى 3%.
وقالت شركة الطيران في الملف إن CCO Vasu Raja سيترك الشركة الشهر المقبل. انضم إلى الشركة في عام 2004. وتم تعيين ستيفن جونسون، نائب الرئيس والمدير التنفيذي للاستراتيجية، لقيادة المنظمة التجارية والمساعدة في البحث عن مدير تجاري جديد.
في فبراير، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنه بدءًا من التذاكر الصادرة في الأول من مايو، سيتعين على العملاء القيام بذلك يشتري التذاكر مباشرة من شركة الطيران أو شركات الطيران الشريكة لها أو من وكالات السفر المفضلة عبر الإنترنت إذا أرادوا كسب نقاط في برنامج الولاء AAdvantage الخاص بها. وقالت شركة الطيران في ذلك الوقت إنها ستدرج وكالات السفر المفضلة في أواخر أبريل.
عندما تم الإعلان عن التغييرات، قال رجا في بيان مُعد أن الخطوط الجوية الأمريكية تتطلع إلى جعل السفر أكثر ملاءمة للعملاء وأنه من خلال الحجز مباشرة مع شركة الطيران، سيحصل العملاء على أفضل الأسعار وسيكون الأمر الأكثر فائدة لأعضاء برنامج الولاء الخاص بها. .
لكن التغييرات قوبلت بانتقادات من بعض العملاء، الذين كانوا غير راضين عن القيود المفروضة على كيفية كسب النقاط لبرنامج الولاء.
وقال روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز، خلال حديثه في مؤتمر برنشتاين للقرارات الإستراتيجية يوم الأربعاء، إن راجا كان مبتكرًا ومُحدثًا للتغيير، ولكن هناك حاجة إلى التغيير.
“إنه صديق جيد، لكن في بعض الأحيان نحتاج إلى إعادة ضبط الأمور. قال إيسوم: “وفي هذه الحالة نحن نفعل ذلك”. “علينا أن نكون أفضل في تنفيذ تلك الخطط طويلة المدى. علينا أن نكون أكثر انتباهاً للسوق. علينا أن نكون أكثر اهتمامًا بالتفاصيل، وعلينا أن نمضي قدمًا كفريق ونجعل من السهل على الأمريكيين التعامل معهم.”
وقال إيسوم في المؤتمر إن الخطوط الجوية الأمريكية لم تعد تخطط للتمييز بين من يحصل على أميال AAdvantage ومن لا يحصل عليها، بناءً على مكان الحجز.
وقال: “نحن لا نفعل ذلك لأنه قد يخلق ارتباكًا واضطرابًا لعملائنا النهائيين، وسنتأكد من أننا نعتني بالأمر”. “نحن نستمع إلى ردود الفعل. نحن نتعلم ونتكيف.”
في أبريل نقابة الطيارين في الخطوط الجوية الأمريكية وقال إنه كان هناك “ارتفاع كبير” في قضايا السلامة في شركة الطيران، بما في ذلك عدد أقل من عمليات التفتيش الروتينية للطائرات ورحلات تجريبية أقصر على الطائرات العائدة من أعمال الصيانة الرئيسية.
وقالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية، ومقرها فورت وورث بولاية تكساس، في ذلك الوقت إن لديها نظامًا رائدًا لإدارة السلامة في الصناعة. وقال متحدث باسم شركة الطيران بعد ذلك إن شركة الطيران على اتصال منتظم مع المنظمين والنقابات “لمواصلة تعزيز سجل السلامة القوي لدينا وتعزيز ثقافة السلامة المتطورة لدينا”.