إضراب عمالي في بوينج ولم تظهر أي علامات على الانتهاء يوم الجمعة، حيث الخروج بحلول يومها الثامن، دخلت نقابة عمال الماكينات التي يبلغ عددها 33000، وبدأت الشركة إجازات متدحرجة من الموظفين غير النقابيين للحفاظ على النقد.
انضم وسطاء فيدراليون إلى المحادثات بين شركة بوينج والرابطة الدولية للعمال الآليين والعاملين في مجال الطيران هذا الأسبوع، لكن مسؤولي الشركة والنقابات أفادوا بأنه لم يتم تحقيق سوى تقدم ضئيل خلال الجلستين الأوليين.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج في مذكرة للموظفين: “بينما نشعر بخيبة أمل لأن المناقشات لم تؤد إلى مزيد من التقدم، فإننا نظل ملتزمين للغاية بالتوصل إلى اتفاق في أقرب وقت ممكن يعترف بالعمل الجاد لموظفينا وينهي توقف العمل في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ”.
وقالت النقابة إنه لم يتم جدولة أي محادثات أخرى.
بدأ الإضراب في 13 سبتمبر، عندما تظاهر أعضاء منطقة إقليمية لاتحاد IAM صوتوا بنسبة 96% لصالح الإضراب بعد أن رفضوا عقدًا مقترحًا كان من شأنه أن يزيد رواتبهم بنسبة 25% على مدار أربع سنوات. ويقول العمال إنهم يريدون زيادات بنسبة 40% واستعادة مزايا التقاعد التقليدية التي تم إلغاؤها منذ حوالي عقد من الزمان.
وقد تحرك زعماء النقابات، الذين أوصوا بالموافقة على عرض العقد، بسرعة واستطلعوا آراء العمال لمعرفة ما يريدونه في العقد الجديد.
التقت هيئة الوساطة والمصالحة الفيدرالية مع الجانبين يومي الثلاثاء والأربعاء، لكن الوساطة انتهت دون التوصل إلى حل.
وقال مسؤولون في منطقة 751 في IAM: “بينما نظل منفتحين على المزيد من المناقشات، سواء بشكل مباشر أو من خلال الوساطة، في الوقت الحالي، لا توجد مواعيد إضافية مجدولة”.
وتشمل الإضرابات في الغالب العمال في المصانع في منطقة بوجيت ساوند بولاية واشنطن، وسوف تؤثر سريعًا على الميزانية العمومية لشركة بوينج. وتحصل الشركة على قدر كبير من أموالها النقدية عندما تسلم طائرات جديدة. وقد أدى الإضراب إلى تعطل أعمال الشركة. توقف الإنتاج من بين طائرات 737 و777 و767 التي كانت شركة بوينج تسلمها بمعدل طائرة واحدة تقريبًا يوميًا.
أعلن أورتبيرج، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة الفضاء العملاقة في أوائل الشهر الماضي، هذا الأسبوع أن الشركة خطوات توفير المال وسوف تشمل هذه الإجراءات إجازات مؤقتة للمديرين وغيرهم من الموظفين غير النقابيين.
وتظاهر تيري موريكس، الذي يعمل في شركة بوينج منذ 38 عاما، خارج مصنع التجميع في إيفرت بولاية واشنطن، حيث يتم بناء طائرات 777 و767، ولاحظ الإجازات الدورية.
“لم أر بوينج تفعل ذلك من قبل. ربما يشعرون بالضيق، ويشعرون بالألم قليلاً، كما تعلمون – يحاولون توفير بعض المال بعد إنفاق الكثير من المال على أربعة رؤساء تنفيذيين في 10 سنوات، والذين خرجوا جميعًا بمظلات ذهبية متعددة،” قال مورييكس، الذي مر بأربعة إضرابات سابقة في بوينج، بما في ذلك آخرها في عام 2008. “الشركة تفعل ما يجب أن تفعله، على ما أعتقد.”
وفي الجوار، كان بيل ستوديروس، وهو أحد المحاربين القدامى في شركة بوينج منذ 39 عامًا، يحمل لافتة “إضراب” وعلمًا أمريكيًا.
“عندما تضرب، لا يكون لديك دخل، لذا فإن هذا هو التحدي الذي يواجهنا جميعًا، بغض النظر عن عمرك”، قال ستوديروس. “يخبرني قلبي أن هذا الأمر سينتهي قريبًا. أعني أننا جميعًا نريد العودة إلى العمل ونريد جميعًا أن نكون عائلة بوينج التي كنا عليها دائمًا”.
وتشمل خطوات بوينج لخفض التكاليف، والتي تشمل أيضا تجميد التوظيف، والقيود على السفر، وخفض رواتب كبار المديرين التنفيذيين بنسبة 25%، كل أعمال الشركة في مجال الطائرات والدفاع والفضاء والخدمات العالمية.
وسوف يضطر عشرات الآلاف من العمال غير المنتمين إلى نقابات إلى أخذ أسبوع إجازة غير مدفوعة الأجر كل أربعة أسابيع بموجب خطة الإجازة. وقال أورتبيرج إن الأنشطة المتعلقة بالسلامة والجودة ودعم العملاء سوف تستمر، وكذلك إنتاج طائرة 787 دريملاينر، وهي طائرة كبيرة يتم بناؤها من قبل عمال غير منتمين إلى نقابات في ساوث كارولينا.
قالت جمعية موظفي الهندسة المهنية في مجال الطيران والفضاء إن مجلس إدارتها رفض طلب الشركة بضم 19 ألف موظف من موظفي بوينج الذين تمثلهم الجمعية إلى الإجازات. وقال رئيس الجمعية جون ديماس إن النقابة ــ ثاني أكبر نقابة في بوينج بعد نقابة المهندسين المحترفين ــ لم تر أي سبب مقنع لتعديل عقدها الذي يحظر الإجازات.
وقال ديماس “لإصلاح ميزانيتها العمومية، يتعين على شركة بوينج أن تقدم لعمال الماكينات المضربين عرضا من شأنه أن ينهي النزاع الحالي ويعيدهم إلى العمل”.
يدفع القلق بشأن أزمة السيولة وكالات التصنيف الائتماني إلى النظر في خفض تصنيف بوينج الائتماني إلى حالة غير استثمارية أو غير مرغوب فيها، وهي خطوة من شأنها إحراج بوينج وزيادة تكاليف اقتراضها.
وبحسب تقرير تنظيمي، بلغت ديون بوينج 58 مليار دولار و11 مليار دولار نقدًا في 30 يونيو. وقال المدير المالي براين ويست إن الشركة أحرقت 4.3 مليار دولار في الربع الثاني. وسلمت الشركة 83 طائرة تجارية في يوليو وأغسطس، وهو ما يقرب من العدد الذي سلمته في الربع الثاني بالكامل، لكن هذه الوتيرة السريعة ستتوقف إذا استمر الإضراب لفترة طويلة.
___
ساهم مانويل فالديز في إيفريت بواشنطن في هذا التقرير.