أصحاب السيارات الكهربائية لا يشترون الغاز. تبحث الدول عن طرق أخرى لدفع ثمن الطرق والجسور.

بورتلاند ، أوريغون (AP) – كان الحفر خارج منزل تيموثي تايلور عميقًا للغاية ، وكان بإمكانه سماع مجموعة السيارات التي تضربها من داخل منزله.

يمكن أن يتعاطف المقيم مع بورتلاند بولاية أوريغون مع هؤلاء السائقين: لقد عرف أن يتجنب ثقب حيه ، لكن هناك أحد أضرار تعليق سيارته بمبلغ 1000 دولار.

وقال “سماع هذا الصوت الفظيع لسيارتك في القاع – إنه أمر فظيع”.

يقول مسؤولو النقل في ولاية أوريغون إنه بدون مزيد من التمويل ، يمكن للمقيمين مثل تايلور أن يروا المزيد من الانخفاضات في جودة الطرق والطرق السريعة والجسور التي تبدأ هذا العام. لكن من المتوقع أن تنخفض الإيرادات الناتجة عن ضرائب الغاز التي يدفعها السائقون في المضخة مع تبني المزيد من الأشخاص سيارات كهربائية موفرة للوقود ، مما يجبر المسؤولين على البحث عن طرق جديدة لتمويل البنية التحتية للنقل.

تواجه الدول ذات الأهداف المناخية العدوانية مثل ولاية أوريغون لغزًا: يمكن أن تساعد EVs في تقليل الانبعاثات في قطاع النقل ، وهو أكبر مصدر في البلاد لانبعاثات غازات الدفيئة ، ولكنها تعني أيضًا إيرادات ضريبة الغاز في خزائن الحكومة.

وقالت كاررا سهلر ، مديرة معهد لويس آند كلارك للقانون: “نجد أنفسنا الآن في وضع نريد معالجة استخدام الوقود ونقدم الاعتماد على الغازات ومحركات الاحتراق الداخلي.

من المقرر انخفاض إيرادات ضريبة الغاز

ضرائب وقود السيارات هي أكبر مصدر لإيرادات النقل للولايات ، وفقًا للجمعية الوطنية لموظفي الميزانية أحدث تقرير عن نفقات الدولة. لكن الأموال التي يجلبونها قد انخفضت: جمعت ضرائب الغاز 41 ٪ من إيرادات النقل في السنة المالية 2016 ، مقارنة مع ما يقرب من 36 ٪ في السنة المالية 2024.

في كاليفورنيا ، حيث تمثل مركبات الانبعاثات ربع مبيعات السيارات العام الماضي ، يتنبأ المحللون التشريعيون ستنخفض مجموعات ضريبة الغاز بمقدار 5 مليارات دولار – أو 64 ٪ – بحلول عام 2035 ، في سيناريو حيث تفي الدولة بأهدافها المناخية بنجاح. كاليفورنيا وأوريجون من بين الولايات المتعددة التي ستتطلب جميع سيارات الركاب الجديدة التي يتم بيعها لتكون مركبات انبعاث صفر بحلول عام 2035.

يتم تشغيل اتجاه الإيرادات الهابطة بالفعل في ولاية بنسلفانيا ، حيث انخفضت إيرادات ضريبة الغاز ما يقدر بنحو 250 مليون دولار في العام الماضي مقارنة بعام 2019 ، وفقًا للدولة المكتب المالي المستقل.

كما أدى التضخم إلى زيادة تكلفة مواد النقل ، مما أدى إلى تفاقم مخاوف الميزانية.

ماذا يحدث في ولاية أوريغون؟

قدرت وزارة النقل في ولاية أوريغون – مشيرة إلى التضخم ، وإسقاطات انخفاض إيرادات ضريبة الغاز وبعض القيود في الإنفاق – نقص في الميزانية يصل إلى 350 مليون دولار لدورة الميزانية التالية.

قد يعني ذلك التخفيضات في حرث الثلج في فصل الشتاء والقطاع ورصف الطرق ، وكذلك تسريحات ما يصل إلى 1000 موظف في النقل.

يقول المشرعون الجمهوريون إن قضية إيرادات ضريبة الغاز قد تضاعفت من قبل وزارة إدارة أموالها. تدقيق وجدت في يناير أن الإدارة مبالغ فيها في تقدير إيراداتها لدورة الميزانية الحالية بأكثر من مليار دولار وفشل في تتبع بعض الأموال بشكل صحيح.

وقال السناتور في الولاية بروس ستار ، رئيس لجنة النقل المشتركة في الحزب الجمهوري: “الأمر يتعلق حقًا بالتأكد من أن الدولارات الحالية التي تنفقها الإدارة تنفق بكفاءة وفعالية”.

كيف تعزز الدول تمويل النقل

لتعويض الإيرادات المفقودة ، رفعت 34 ولاية ضريبة الغاز منذ عام 2013 ، وفقًا للمؤتمر الوطني للمجالس التشريعية للولاية. تتمتع كاليفورنيا بأعلى ضريبة بالغاز بأكثر من 69 سنتًا للغالون عندما تضمن ضرائب ورسوم أخرى ، في حين أن ألاسكا لديها أدنى نسبة عند 9 سنتات للغالون ، وفقًا لأرقام إدارة معلومات الطاقة الأمريكية. في ولاية أوريغون – التي أصبحت في عام 1919 أول ولاية تنفذ ضريبة الغاز – تبلغ 40 سنتًا للغالون.

لم يتم رفع ضريبة الغاز الفيدرالية البالغة 18 سنتًا للغالون ، والتي لم يتم تعديلها للتضخم ، منذ أكثر من ثلاثة عقود.

في ولاية أوريغون ، حيث لا توجد ضريبة مبيعات و واجهت الرسوم معارضة شرسة، يناقش المشرعون الخطوات التالية.

اتخذت الدول الأخرى خطوات تتراوح من فهرسة ضريبة الغاز إلى التضخم ، إلى رفع رسوم التسجيل للـ EVs ، إلى فرض ضرائب على محطات شحن EV.

لدعم دولارات النقل ، أعاد البعض تنظيم ميزانياتهم: في ميشيغان ، حيث تم انتخاب حاكم الولاية جريتشن ويتمر لأول مرة باستخدام الشعار “إصلاح الطرق اللعينة ،” بعض الإيرادات من ضرائب الماريجوانا وضرائب الدخل الشخصي تذهب الآن نحو النقل. في ولاية كونيتيكت ، تجلب ضريبة المبيعات الآن المزيد من الأموال لصندوق النقل الخاص بها أكثر من إيرادات ضريبة الغاز ، ويظهر التقرير المالي 2024.

مفهوم آخر يمكن أن يوفر حلًا طويل الأجل هو ما يسمى رسوم مستخدم الطريق. بموجب مثل هذا النظام ، يدفع السائقون رسومًا بناءً على المسافة التي يسافرون إليها.

في عام 2023 ، أنشأت هاواي أ برنامج رسوم استخدام الطريق لسائقي EV الذين سيقومون بالمرحلة في بدء هذا يوليو. في عام 2028 ، سيتم تسجيل جميع برامج تشغيل EV تلقائيًا ، مع قراءة المقاييس الفائقة في عمليات التفتيش السنوية للمركبات.

ثلاث ولايات أخرى – أوريغون ويوتا وفرجينيا – لديها برامج رسوم استخدام الطرق الطوعية. يمكن للسائقين اختيار استخدام أدوات GPS لتتبع الأميال والإبلاغ عنها.