ديترويت (رويترز) – في أكتوبر تشرين الأول 2020، قال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة فورد آنذاك جيم فارلي إن الشركة تعمل على خفض تكاليف الضمان بعد أن أثرت نواقل الحركة المعرضة للأعطال في السيارات الصغيرة على صافي أرباح الشركة.
بعد مرور ما يقرب من أربع سنوات، لا تزال تكاليف الضمان تؤرق ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد وتستنزف مليارات الدولارات من أرباحها.
أعلنت شركة فورد موتور يوم الأربعاء أن صافي دخلها في الربع الثاني انخفض بنسبة 4.7% مقارنة بالعام الماضي حيث سجلت وحدة محرك الاحتراق الداخلي خسارة قبل الضرائب بسبب ارتفاع تكاليف الضمان والاستدعاء.
وقد أدى انخفاض الأرباح ومشاكل الجودة المستمرة إلى انخفاض صافي الدخل إلى 1.83 مليار دولار من أبريل إلى يونيو، مقارنة بـ 1.92 مليار دولار قبل عام. وقد تسبب هذا في فشل فورد بشكل كبير في تلبية تقديرات وول ستريت للأرباح المعدلة لكل سهم، مما أدى إلى انخفاض سعر السهم في تداولات ما بعد ساعات العمل.
وقالت الشركة إن تكاليف الضمان والاستدعاء في الربع الأخير بلغت 2.3 مليار دولار، أي أكثر بنحو 800 مليون دولار عن الربع الأول وأكثر بنحو 700 مليون دولار عن العام الماضي.
في حدث يوم المستثمرين الذي أقيم قبل أربع سنوات تقريبًا، قال فارلي إن شركة فورد أحرزت تقدمًا في جودة المركبات الجديدة بالإضافة إلى الجودة الأولية بعد بيع المركبات. وقال في ذلك الوقت: “ومع ذلك، فإننا لسنا راضين على الإطلاق عن أداء الجودة لدينا، بما في ذلك عمليات استدعاء السيارات وجهود إرضاء العملاء، والتي نحتاج إلى تسريعها بسرعة”.
صرح المدير المالي جون لولر للصحفيين يوم الأربعاء أن شركة فورد تحرز تقدماً في الجودة. وعُزيت تكاليف الربع الثاني إلى المركبات الأقدم من طراز عام 2021 وما قبله.
وقال فارلي للمحللين إن التحسينات ظهرت في البيانات الداخلية، وفي الأبحاث التي أجرتها شركة جي دي باور، والتي وجدت أن شركة فورد ارتفعت 14 مركزاً في استطلاع الجودة الأولي لهذا العام، من المركز 23 إلى المركز التاسع.
وقال لولر إن انخفاض تكاليف الضمان يتأخر عن تحسينات الجودة لمدة تتراوح بين 12 إلى 18 شهراً، وهذا هو الوقت الذي ينبغي أن تبدأ فيه التكاليف المنخفضة في الظهور.
وقال فارلي إن العديد من المشاكل كان من المفترض اكتشافها قبل طرح المركبات القديمة للبيع. والآن، تحتفظ الشركة بالمركبات حتى تعمل على حل المشاكل. وقال: “لا نفرج عنها حتى نكون راضين عن الجودة وأننا قمنا بكل الاختبارات اللازمة. وهذا يجعل أماكن عملنا غير مستقرة، ويشكل تحديًا، ولكنه سيقلل من الضمان بمرور الوقت”.
وقال فارلي إن تكاليف الضمان في الربع الثاني ارتفعت بسبب التكنولوجيا الجديدة وعمليات الاستدعاء والضغوط التضخمية التي دفعت تكاليف الإصلاح إلى الارتفاع. وأضاف أن الشركة ستتمكن قريبًا من التنبؤ بالمشكلات وإصلاحها من خلال تحديثات البرامج عبر الإنترنت قبل ظهور مشكلات أكبر.
إن انخفاض الأرباح وتكاليف الضمان من أبريل إلى يونيو لم يرق للمستثمرين.
هبطت أسهم شركة فورد بنحو 12% في تعاملات ما بعد ساعات التداول يوم الأربعاء. وأعلنت الشركة التي يقع مقرها في ديربورن بولاية ميشيغان عن نتائجها بعد جرس الإغلاق للتداول العادي.
وباستثناء البنود غير المتكررة، بلغت أرباح شركة فورد 47 سنتًا للسهم. وكان هذا أقل بكثير من تقديرات محللي الصناعة البالغة 68 سنتًا، وفقًا لشركة FactSet.
أعلنت شركة صناعة السيارات عن تحقيق إيرادات بقيمة 47.8 مليار دولار للربع، بزيادة قدرها 6.3٪ عن 44.95 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2023. وهذا يتفوق بالكاد على تقديرات المحللين البالغة 47.79 مليار دولار.
حققت وحدة محركات الاحتراق الداخلي في فورد بلو 1.17 مليار دولار قبل الضرائب خلال الربع، بانخفاض 1.1 مليار دولار عن العام السابق. حققت وحدة المركبات التجارية فورد برو 2.56 مليار دولار، بارتفاع 173 مليون دولار عن عام 2023. خسرت وحدة المركبات الكهربائية موديل إي 1.14 مليار دولار، بانخفاض 63 مليون دولار عن العام الماضي.
وعلى الرغم من انخفاض صافي الأرباح، أبقت شركة فورد على توقعاتها للعام بأكمله للدخل قبل الضرائب عند ما بين 10 مليارات دولار و12 مليار دولار.
وارتفعت مبيعات فورد في الربع الثاني في الولايات المتحدة، وهي السوق الأكثر ربحية لها، بنحو 1% إلى أكثر من 532 ألف سيارة.
وقال لولر إن شركة فورد في طريقها لخفض 2 مليار دولار من نفقات المواد والتصنيع والشحن هذا العام، وهو ما سيتم تعويضه جزئيا من خلال ارتفاع تكاليف العمالة وتحديث المركبات.
___
تم تحديث هذه القصة لتصحيح العنوان ليصبح أن أرباح وحدة محرك الاحتراق الداخلي لشركة فورد قبل الضرائب انخفضت ولكنها لم تسجل خسارة.