كوالالمبور ، ماليزيا (AP) – أدت التغيرات السريعة في قوة الجاذبية إلى انخفاض ارتفاع 178 قدمًا (54 مترًا) لمسافة 178 قدمًا (54 مترًا) رحلة الخطوط الجوية السنغافورية ذكر تحقيق أولي أجرته وزارة النقل السنغافورية اليوم الأربعاء أن الحادث أسفر عن مقتل أحد الركاب وإصابة العديد من الأشخاص الآخرين الذين لم يتم ربطهم بأحزمة الأمان في اضطرابات شديدة الأسبوع الماضي.
توفي رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا بسبب نوبة قلبية مشتبه بها وأصيب العشرات بعد أن تعرضت طائرة بوينج 777، التي كانت في طريقها من مطار هيثرو بلندن إلى سنغافورة في 21 مايو، لمطبات جوية أدت إلى قذف الأشخاص والأشياء حول المقصورة. وقامت الطائرة التي تقل 211 راكبا و18 من أفراد الطاقم بهبوط اضطراري في بانكوك.
وقالت وزارة النقل السنغافورية إن المحققين، ومن بينهم محققون من المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية وبوينج، قاموا بتجميع تسلسل زمني للأحداث بناءً على التحليل الأولي لبيانات الرحلة ومسجلات الصوت في قمرة القيادة.
وقالت الوزارة إن النتائج الأولية أظهرت أن الطائرة كانت تمر فوق جنوب ميانمار على ارتفاع 37 ألف قدم (11277 مترا) عندما بدأت تشعر بالاهتزاز بسبب التغيرات في قوة الجاذبية. وأضافت أن الطائرة صعدت بعد ذلك إلى ارتفاع يصل إلى 37362 قدمًا (11387 مترًا) وزادت سرعتها ربما بسبب التيار الصاعد. ثم سعى الطيار الآلي للطائرة إلى دفع الطائرة لأسفل إلى ارتفاعها السابق.
وقالت الوزارة: “شهدت الطائرة تغيراً سريعاً في قوة الجاذبية… وهذا على الأرجح أدى إلى عدم ربط الركاب بالأحزمة ليتمكنوا من التحليق في الهواء” قبل أن يتراجعوا لاحقاً مع ارتفاع الطائرة وهبوطها. “أدت التغيرات السريعة في G خلال مدة 4.6 ثانية إلى انخفاض الارتفاع بمقدار 178 قدمًا… من المحتمل أن يكون تسلسل الأحداث هذا قد تسبب في إصابة الطاقم والركاب.”
وقالت إنه خلال الاضطرابات، سُمع صوت الطيار وهو ينادي قائلاً إنه تم تشغيل علامة ربط حزام الأمان. وقالت إن البيانات المسجلة تشير إلى أن الطيارين سيطروا يدويا على الطائرة لمدة 21 ثانية لتحقيق الاستقرار قبل إعادة تشغيل الطيار الآلي.
وقالت الوزارة إن الطائرة قامت بهبوط طبيعي ومنضبط ولم تواجه المزيد من الاضطرابات حتى هبطت في بانكوك بعد ساعة تقريبا، مضيفة أن التحقيقات مستمرة.
ووصف الركاب “الرعب المطلق” المتمثل في ارتجاج الطائرة وتطاير الأشياء وجرح الأشخاص المصابين بالشلل على أرضية الطائرة.
وظل 26 شخصًا في المستشفى في بانكوك يوم الأربعاء. وقالت سلطات المستشفى في وقت سابق إن الإصابات شملت تلف العمود الفقري أو الحبل الشوكي وإصابات في الجمجمة أو الدماغ وأضرار في العظام أو الأعضاء الداخلية.
ولم يكن من الواضح سبب الاضطراب. يربط معظم الناس الاضطرابات الجوية بالعواصف الشديدة، لكن النوع الأكثر خطورة هو ما يسمى بالاضطرابات الجوية الصافية. يمكن أن يحدث قص الرياح في السحب الرقيقة أو حتى في الهواء الصافي بالقرب من العواصف الرعدية، حيث أن الاختلافات في درجة الحرارة والضغط تخلق تيارات قوية من الهواء سريع الحركة.
وفقًا لتقرير صدر عام 2021 عن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، شكلت الاضطرابات الجوية 37.6% من جميع الحوادث على شركات الطيران التجارية الكبرى بين عامي 2009 و2018. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن هناك 146 إصابة خطيرة ناجمة عن الاضطرابات الجوية في الفترة من 2009 إلى 2021.