بالتيمور (ا ف ب) – حذر حاكم ولاية ماريلاند ويس مور يوم الخميس من “طريق طويل للغاية أمامنا” للتعافي من خسارة جسر فرانسيس سكوت كي بريدج في بالتيمور حيث وافقت إدارة بايدن على 60 مليون دولار من المساعدات الفيدرالية الفورية بعد الانهيار المميت.
وفي الوقت نفسه، كان فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ينقل أكبر رافعة على الساحل الشرقي للمساعدة إزالة حطام الجسرقال مور، لذلك يمكن البدء في العمل على إخلاء القناة وإعادة فتح طريق الشحن الرئيسي. ومن المتوقع أن تصل الماكينة، التي يمكنها رفع ما يصل إلى 1000 طن، مساء الخميس، وقال السيناتور الأمريكي كريس فان هولين إن رافعة ثانية بسعة 400 طن قد تصل يوم السبت.
وقال مور في مؤتمر صحفي مسائي إن الولاية “ممتنة للغاية” للأموال والدعم الفيدرالي.
ووعد مور يوم الخميس بأن “أفضل العقول في العالم” يعملون على خطط لإزالة الحطام، وتحريك سفينة الشحن التي اصطدمت بالجسر من القناة، واستعادة جثث العمال الأربعة المتبقين الذين يُفترض أنهم ماتوا، والتحقيق في الخطأ الذي حدث.
وقال مور، وهو ديمقراطي، إن “الحكومة تعمل جنباً إلى جنب مع الصناعة للتحقيق في المنطقة، بما في ذلك الحطام، وإزالة السفينة”، مشيراً إلى أن المساعدة السريعة ضرورية “لوضع الأساس للتعافي السريع”. وتعهد الرئيس جو بايدن بأن تدفع الحكومة الفيدرالية التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.
“هذا العمل لن يستغرق ساعات. وهذا العمل لن يستغرق أياما. قال مور: “هذا العمل لن يستغرق أسابيع”. “أمامنا طريق طويل جدًا.”
وقال فان هولين إن 32 عضوًا من فيلق المهندسين بالجيش يقومون بمسح مكان الانهيار ويعمل 38 مقاولًا بحريًا على عملية الإنقاذ.
الدمار الذي خلفته بعد سفينة شحن عاجزة ضرب عمود الدعم في وقت مبكر من يوم الثلاثاء واسعة النطاق. انتشل الغواصون جثتي رجلين من شاحنة صغيرة في نهر باتابسكو بالقرب من الجسر الأوسط يوم الأربعاء، لكن المسؤولين قالوا إنه يتعين عليهم البدء في إزالة الحطام قبل أن يتمكن أي شخص من الوصول إلى جثث أربعة عمال آخرين مفقودين.
وقالت شرطة الولاية إنه بناءً على عمليات المسح بالسونار، يبدو أن المركبات مغطاة بـ “بنية فوقية” من الخرسانة وغيرها من الحطام.
صعد مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل إلى السفينة دالي لاستعادة المعلومات من إلكترونياتها وأوراقها ولإجراء مقابلة مع القبطان وأفراد الطاقم. وتبادل المحققون جدولاً زمنياً أولياً للأحداث قبل الحادث، والذي قال المسؤولون الفيدراليون ومسؤولو الولاية إنه يبدو أنه مجرد حادث.
أفاد مراسل وكالة أسوشييتد برس في واشنطن ساغار ميجاني أن خفر السواحل يقول إن السفينة التي اصطدمت بجسر كي بريدج في بالتيمور قد أجريت لها صيانة للمحرك في الميناء قبل تحطمها.
وقال مور يوم الخميس: “إن أفضل العقول في العالم تجتمع معًا لجمع المعلومات التي نحتاجها للمضي قدمًا بسرعة وأمان في استجابتنا لهذا الانهيار”.
وقال راندير جايسوال، المتحدث باسم وزارة الخارجية الهندية، للصحفيين، إن من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا على متن السفينة، هناك 20 من الهند. وقال جايسوال إن أحدهم أصيب بجروح طفيفة ويحتاج إلى غرز، لكن “جميعهم في حالة جيدة وصحة جيدة”.
الضحاياوقال بتلر، إن الأشخاص الذين كانوا ضمن طاقم بناء يصلح الحفر على الجسر، هم من المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور. ذهب ما لا يقل عن ثمانية أشخاص في البداية إلى الماء عندما ضربت السفينة عمود الجسروقال مسؤولون إنه تم إنقاذ اثنين منهم يوم الثلاثاء.
وتسبب الحادث في انهيار الجسر وسقوطه في الماء خلال ثوان. وكانت السلطات فقط ما يكفي من الوقت للتوقف حركة مرور المركبات، ولكن لم تتح لها الفرصة لتنبيه طاقم البناء.
خلال مباراة يوم افتتاح بالتيمور أوريولز يوم الخميس، الرقيب. بول باستوريك، العريف. تم تكريم جيريمي هربرت والضابط غاري كيرتس من هيئة النقل بولاية ميريلاند لجهودهما في وقف حركة المرور على الجسر ومنع المزيد من الخسائر في الأرواح.
وقال الثلاثة في بيان إنهم “فخورون بالقيام بواجباتنا كضباط في هذه الولاية لإنقاذ الأرواح قدر استطاعتنا”.
وكانت السفينة دالي، التي تديرها مجموعة سينرجي مارين، متوجهة من بالتيمور إلى سريلانكا. وهي مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd. واستأجرتها شركة الشحن الدنماركية العملاقة Maersk.
وأعربت شركة سينرجي عن تعازيها لأسر الضحايا في بيان صدر في وقت مبكر من يوم الخميس.
وقالت شركة سينيرجي: “نأسف بشدة لهذا الحادث والمشاكل التي سببها لشعب بالتيمور واقتصاد المنطقة التي تعتمد على هذا الميناء ذو الأهمية الحيوية”، مشيرة إلى أنها ستواصل التعاون مع المحققين.
وقال سكوت كوان، رئيس رابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية المحلية 333، إن النقابة تسعى جاهدة لمساعدة أعضائها البالغ عددهم 2400 شخصًا تقريبًا الذين تتعرض وظائفهم لخطر الجفاف حتى يمكن استئناف الشحن في ميناء بالتيمور.
وقال: “إذا لم تكن هناك سفن، فلن يكون هناك عمل”. “نحن نبذل كل ما في وسعنا.”
وكانت السفينة الضخمة، التي يبلغ طولها ارتفاع برج إيفل تقريبًا، تحمل ما يقرب من 4700 حاوية شحن، 56 منها تحتوي على مواد خطرة بداخلها. وقال مسؤولون إن 14 منها دمرت. ومع ذلك، فإن خبراء الصحة الصناعية الذين قاموا بتقييم المحتويات حددوها على أنها عطور وصابون، وفقًا لمركز معلومات كي بريدج المشترك.
وقال المركز: “لم يكن هناك تهديد مباشر للبيئة”.
قال الأدميرال في خفر السواحل شانون جيلريث يوم الخميس إن حوالي 21 جالونًا (80 لترًا) من الزيت من محرك القوس على السفينة يُعتقد أنه تسبب في لمعان في الممر المائي.
وتم وضع طفرات لمنع أي انتشار، وكان مسؤولو البيئة بالولاية يأخذون عينات من المياه.
وقال جيلريث إنه في الوقت الحالي توجد أيضًا حاويات شحن معلقة بشكل خطير على جانب السفينة، مضيفًا: “نحن نحاول الحفاظ على المستجيبين الأوائل لدينا … آمنين قدر الإمكان”.
وسيواجه الغواصون الذين يتم إرسالهم للعمل تحت حطام الجسر وسفينة الحاويات ظروفًا صعبة، بما في ذلك الرؤية المحدودة والتيارات المتحركة، وفقًا للمسؤولين والمراقبين الخبراء.
وقال دونالد جيبونز، وهو مدرب في المراكز الفنية للنجارين في ولايات شرق الأطلسي: “يمكن أن يكون الحطام خطيراً، خاصة عندما لا تتمكن من رؤية ما هو أمامك مباشرة”.
إن الخسارة المفاجئة للطريق السريع الذي يحمل 30 ألف مركبة يوميًا وتعطل الموانئ لن يؤثر فقط على الآلاف من عمال الرصيف والركاب ولكن أيضًا على المستهلكين الأمريكيين، الذين من المرجح أن يشعروا بالأسف. تأثير تأخير الشحن.
وعرض محافظا نيويورك ونيوجيرسي قبول شحنات البضائع التي تعطلت، في محاولة لتقليل مشاكل سلسلة التوريد.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج، الذي التقى الخميس مع مسؤولي سلسلة التوريد، إن إدارة بايدن تركز على إعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، لكنه لم يضع جدولا زمنيا لهذه الجهود.
ومن عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 انهيار جسر رئيسي في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، وفقًا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.
___
تم تحديث هذه القصة لتصحيح أنه تم تدمير 14 حاوية شحن تحتوي على مواد خطرة، وفقًا لمركز المعلومات المشترك Key Bridge. وقالت في السابق إنه تم تدمير 13 منها.
___
ذكرت ويت من أنابوليس بولاية ماريلاند. ساهمت في ذلك كاتبتا وكالة أسوشيتد برس سارة برومفيلد في واشنطن وكروتيكا باثي في نيودلهي.