التوسع الهائل في صناعة المعادن في إندونيسيا يتسبب في قطع الغابات من أجل البطاريات

ليليف ساواي، إندونيسيا (أسوشيتد برس) – في رحلة شاقة إلى مزرعته في الغابة على جزيرة هالماهيرا الإندونيسية، أطلق ليبريك لوها صرخة فزع. وقال بصوت خافت: “أدوووه”.

“الانهيارات الأرضية مرة أخرى. إنها تحدث طوال الوقت الآن.”

وقد كشف الانهيار الطيني أسفل مزارع لوها من الكاكاو وجوزة الطيب والأناناس عن المزيد من التربة البرتقالية الصخرية ـ وهو ما أضاف إلى أميال من الغابات والأنهار التي دمرتها الجرافات، الأمر الذي جعل المزرعة جزيرة خضراء وسط اللون البني المحمر. وفي المكان الذي كانت تنمو فيه الأشجار ذات يوم، تحولت إلى مستودعات مغبرة وجبال من الفحم الأسود ومياه تجري بلون بني طينية.

تعد هذه المنطقة من خليج ويدا الآن واحدة من أكبر مرافق إنتاج النيكل في العالم. حيث تستمر المصاهر النارية ومحطات الطاقة المتعددة التي تعمل بالفحم في حرق خام النيكل دون توقف لتكرير خام النيكل وتحويله إلى مادة تستخدم في البطاريات والصلب.

وتسعى إندونيسيا إلى الهيمنة على إمدادات النيكل في العالم، وهي تنجح في ذلك. فقد انتقلت البلاد من امتلاك مصاهر للنيكل إلى 27 مصهرا على مدى السنوات العشر الماضية، مع التخطيط لـ 22 مصهرا أخرى، وفقا لـ S&P Global Commodity Insights. وفي العام الماضي، كانت البلاد مسؤولة عن أكثر من نصف إمدادات خام النيكل على مستوى العالم. وكان المعدن معروفا في السابق بشكل أساسي بصناعة الفولاذ المقاوم للصدأ؛ والآن ارتفع الطلب عليه بشكل كبير حيث تحتاج إليه شركات صناعة السيارات مثل تسلا لبطاريات السيارات الكهربائية والشركات التي تصنع بطاريات أكبر حجما تحتاج إليه لمشاريع الكهرباء النظيفة.

ولكن في الأماكن التي يبني فيها المطورون مصانع معالجة النيكل الضخمة هذه، تختفي الغابات المحيطة بها بسرعة مضاعفة، وذلك وفقًا لتحليل جديد أجرته منظمة أوريغا الإندونيسية غير الربحية.

تمتلك إندونيسيا أكبر احتياطيات من النيكل في العالم. وحتى وقت قريب، كانت تبيع معظم احتياطياتها من النيكل ـ الخام ـ في صورة خام. ولم تكن لديها مصانع المعالجة اللازمة لتكرير المعدن.

ثم قبل عشر سنوات، قرر المسؤولون الإندونيسيون أن تتوقف البلاد عن بيع مواردها بثمن بخس، وأن تقوم بدلاً من ذلك بتكريرها، لتوفير فرص العمل والحصول على أسعار أعلى. وتبع ذلك زيادة هائلة في إنتاج النيكل. وعزز الرئيس جوكو ويدودو هذا الأمر، من خلال إقامة مصاهر النيكل جنباً إلى جنب مع مصانع بطاريات السيارات الكهربائية.

وبالإضافة إلى المصاهر الجديدة، ظهرت محطات توليد الطاقة العاملة بالفحم لخدمة أميال من المناطق الصناعية الجديدة. ويمكن للقرى المحيطة أن ترى مصانع النيكل المضاءة جيداً بينما تعيش في ظل انقطاعات التيار الكهربائي المنتظمة.

يقع خام النيكل في إندونيسيا في رواسب ضحلة، ويمكن الوصول إليها بسهولة عندما يتم قطع الغابات المطيرة.

وتشير التحليلات الجديدة لخسارة الغابات المطيرة، استناداً إلى بيانات حكومية، إلى أن إزالة الغابات ارتفعت من متوسط ​​33 كيلومتراً مربعاً (حوالي 13 ميلاً مربعاً) حول كل مصهر، إلى 63 كيلومتراً مربعاً (حوالي 24.5 ميلاً مربعاً). وإذا تم بناء كل المصانع الجديدة البالغ عددها 22 مصنعاً، فمن المرجح أن تزداد إزالة الغابات بشكل كبير.

وقال تيمر مانورونج رئيس مجلس إدارة شركة أوريجا: “إن الضرر الذي يلحق بالبيئة مدمر. فقد زادت عمليات إزالة الغابات بشكل كبير… وأصبحت الأنهار ملوثة، كما يتم قطع أشجار المانجروف من أجل تطوير مناطق المصاهر، كما تتعرض المناطق الساحلية والشعاب المرجانية للضرر بسبب المصاهر”.

وأضاف أن النفايات الناتجة عن محطات الطاقة التي تعمل بالفحم تشكل مشكلة أخرى. وقد تأكدت وكالة أسوشيتد برس من المنهجية المستخدمة في تقرير أوريغا.

إندونيسيا هي أرخبيل استوائي واسع النطاق، وهي ثالث أكبر دولة في العالم من حيث المساحة المغطاة بالغابات المطيرة، كما أنها موطن لأزهار الغابات العملاقة وإنسان الغاب والأفيال المهددة بالانقراض.

منذ عام 1950، تم قطع أو حرق أو تدهور أكثر من 740 ألف كيلومتر مربع (أكثر من 285 ألف ميل مربع) من الغابات المطيرة في إندونيسيا – وهي مساحة تبلغ ضعف مساحة ألمانيا، وفقًا لمنظمة Global Forest Watch.

وفي قرية ليليليف ساواي، التي تحيط بها الآن منطقة خليج ويدا الصناعية، أصبح إزالة الغابات وتأثيرها واضحين. وقد صمد المزارع لوها رافضاً بيع الأرض التي كان يعتني بها منذ أربعة عقود. والآن يغطي الغبار البرتقالي نباتاته في كثير من الأحيان، كما أصبحت المياه النظيفة نادرة. وقال إن النباتات تنمو ببطء أيضاً.

من أرضه، يستطيع سماع ضوضاء البناء ورؤية الرواسب البرتقالية الزاهية تتدفق إلى البحر. وتظهر الأبحاث أن الانهيارات الأرضية أكثر احتمالاً في المناطق التي أزيلت منها الغابات.

ويتفق ماكس سيجورو (54 عاماً)، وهو صياد ومزارع تقليدي، مع لوها. فالأضواء الساطعة والضوضاء الناجمة عن أعمال البناء تنفر الغزلان التي اعتاد على صيدها ليلاً. ويقول إنه فقد كل دخله السابق تقريباً منذ توسعة المنطقة الصناعية.

ويقول عبد الله أمبار (61 عاماً) إن البحر بالقرب من المشروع أصبح عكراً ولم يعد بإمكانه الصيد بعد الآن؛ فقد اختفت الأسماك.

ورفض مسؤولو شركة بي تي إندونيسيا في خليج ويدا إجراء مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس، لكن الشركة قالت في بيان إنها زرعت أكثر من 10 كيلومترات مربعة (حوالي 4 أميال مربعة) من الأشجار الجديدة. وقالت الشركة إنها تلعب دورًا نشطًا في دعم مستويات معيشة السكان المحليين، وتقديم التنمية الاقتصادية، كما تلبي المنطقة الصناعية جميع المعايير البيئية. وقالت الشركة إنها تسعى جاهدة لحماية المياه وأطلقت برامج زراعة المرجان وأشجار المانجروف.

تعكس شكاوى القرويين في مشروع خليج ويدا تلك الشكاوى من المجتمعات القريبة من مصانع الصهر الأخرى في جميع أنحاء إندونيسيا، بما في ذلك منطقة صناعية مثيرة للجدل في جزيرة بورنيو ومشاريع أخرى في شمال مالوكو.

ولعل السبب في ذلك ربما يرجع إلى فتور اهتمام بعض الشركات الأوروبية بالنيكل القادم من إندونيسيا.

في الأسابيع الأخيرة، أعلنت شركة التعدين الفرنسية إيراميت وشركة الكيماويات الألمانية العملاقة باسف عن إلغاء خطط لبناء مصفاة للنيكل بقيمة 2.6 مليار دولار. ولم تذكر إيراميت أي سبب، في حين ألقت باسف اللوم على التغيرات في سوق النيكل العالمية. وجاء الإعلان بعد وقت قصير من اتصال وكالة أسوشيتد برس بها للحصول على هذه القصة.

لقد كانت إندونيسيا مغازلة تستخدم شركة تسلا ضعف كمية المعدن في إجمالي إنتاجها من البطاريات مقارنة بأكبر منافس لها في صناعة السيارات. كانت كمية النيكل التي استخدمتها في عام 2023 أعلى بمقدار الثلث عن العام السابق. جاء 13% فقط من إندونيسيا العام الماضي، لكن تقرير التأثير لعام 2023 ذكر إندونيسيا 18 مرة وحذر من أن النيكل في البلاد سيكون حاسمًا.

ولم ترد شركة تسلا على أسئلة أرسلت لها عبر البريد الإلكتروني بشأن استخدامها للنيكل من إندونيسيا وإزالة الغابات.

ولم يتم الرد على الأسئلة الموجهة إلى وزارة البيئة والغابات، ووزارة التنسيق للشؤون البحرية والاستثمار، ووزارة الطاقة والموارد الطبيعية في إندونيسيا.

لا يجب أن تكون عملية تصنيع النيكل قذرة. إن استخدام الطاقة النظيفة بدلاً من الفحم يقطع شوطًا طويلاً نحو تنظيف الهواء بالقرب من مجمعات النيكل. وفقًا لتقرير صادر عن منظمة النقل والبيئة غير الربحية في العام الماضي، تنتج العمليات الأكثر نظافة انبعاثات أقل بكثير من متوسط ​​الصناعة. يمكن لشركات صناعة السيارات أن تفعل المزيد للتحقيق في مصدر النيكل الذي تنتجه، بما في ذلك استخدام الأقمار الصناعية، وحظر النيكل من المناطق التي أزيلت منها الغابات.

ولكن بالنسبة للقرويين مثل لوها وسيجورو وأمبار، فإن الرخاء الذي تم إيهامهم بأنهم سوف يحصلون عليه لم يأتي.

“الآن أصبحت مياهنا متسخة، والأسماك والحيوانات التي نصطادها اختفت”، هكذا قال أمبار. “أين الحياة الأفضل الموعودة؟”

___

وقد قام ديفي بتغطية الحدث من لندن، بينما قام فاسيت بتغطية الحدث من سان فرانسيسكو. وقد ساهم المصور الصحفي أحمد إبراهيم من وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.

___

تتلقى تغطية وكالة أسوشيتد برس للمناخ والبيئة دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. وكالة أسوشيتد برس مسؤولة وحدها عن كل المحتوى. ابحث عن تغطية وكالة أسوشيتد برس للمناخ والبيئة المعايير للعمل مع المؤسسات الخيرية، قائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.