بانكوك (أسوشيتد برس) – لمدة ثلاثة أشهر في عام 2016، كان صحفي بريطاني يعمل في ميانمار سافرنا عبر دولة جنوب شرق آسيا بالقطارات بهدف معرفة إلى أين ستقودنا، ومن بناها، ولماذا.
وصلت كلير هاموند إلى ميانمار خلال فترة من الأمل وسط انتقال إلى الحكم المدني، أونغ سان سو كي وصلت إلى السلطة بعد عقود من النضال ضد الحكم العسكري.
وتروي هاموند رحلاتها في كتاب “على مسارات الظل: رحلة عبر ميانمار المحتلة”، الذي نُشر في يونيو/حزيران، والذي بدأ بعد أن عثرت على خريطة تُظهر شبكة سكك حديدية أكثر اتساعًا مما توقعت.
كانت السكك الحديدية تنقل القوات والإمدادات إلى عمق ميانمار، أولاً بالنيابة عن البريطانيين ثم لاحقًا بالنيابة عن الجيش الميانماري. وبتتبع هذه المسارات، يستخدم هاموند السكك الحديدية كعدسة لفهم التاريخ المضطرب الأخير لميانمار، التي كانت تُعرف سابقًا باسم بورما.
وبينما تواجه هاموند سجلات حكام ميانمار المتعاقبين فيما يتصل بالعمل القسري، والتدهور البيئي، والقمع، فإنها تتصارع أيضاً مع الوعود والقيود التي فرضتها فترة الديمقراطية القصيرة في ميانمار ــ والتي لم تشهدها البلاد منذ عقود. انتهاء العمليات العسكرية في ميانمار عندما استولى على السلطة في فبراير 2021.
الآن البلد غارق في الحرب الأهلية بعد الاحتجاجات السلمية ضد الاستيلاء، تحولت إلى المقاومة المسلحة على مستوى البلاد.
طلبت وكالة أسوشيتد برس من هاموند استكشاف ما يكشفه سفرها عبر الزمن على متن قطارات ميانمار عن ماضي البلاد وحاضرها ومستقبلها.
تم تحرير هذه المقابلة من أجل الوضوح والطول.
___
أ.ب: هل حققت السكك الحديدية الأهداف العسكرية؟
هاموند: قبل بناء السكك الحديدية والتوسع العسكري الضخم الذي صاحب ذلك، لم تكن أجزاء كثيرة من البلاد خاضعة لسيطرة الدولة حقًا. كانت خاضعة لسيطرة مجموعات مسلحة عرقية مختلفة، ولم تكن مرتبطة حقًا بالدولة البورمية المركزية.
وبعد بناء السكك الحديدية، أصبحت تلك الأجزاء من البلاد مرتبطة بشكل أوثق بالدولة البورمية المركزية. لذا، فمن الناحية العسكرية، أعتقد أن هذا ربما كان نجاحاً.
من الواضح أن الأمر لم يكن ناجحًا بالنسبة للشعب، الذي عانى بسببه.
AP: أنت تكتب عن الذاكرة العامة لكيفية اكتساب القوات المسلحة لهذه القوة. كيف تلعب السكك الحديدية دورًا في هذا؟
هاموند: نعم، لقد كانت استراتيجية. ولم يكن من قبيل المصادفة أن القصص التي حكاها لي الناس في مختلف أنحاء البلاد كانت متشابهة إلى حد كبير.
أعتقد أنهم بنوا هذه السكك الحديدية عمدًا لتعزيز أنفسهم. وأعتقد أن المقارنة المثيرة للاهتمام التي يمكننا أن نجريها مع ما فعله البريطانيون أيضًا كانت وجود هذا النوع من عنصر الخداع – الدعاية.
في كل الوثائق الرسمية والتقارير الإعلامية وما إلى ذلك، تحدثوا عن أن ما يفعلونه كان من أجل الناس. كان الهدف هو تطوير الأمة. كان الهدف هو إدخال الحداثة. كان الهدف هو مساعدة سكان الريف على طرح منتجاتهم في السوق. هذا هو ما ركزت عليه العديد من التقارير عن السكك الحديدية البريطانية أيضًا: الاقتصاد المحلي.
ولكن في واقع الأمر كانت هذه المشاريع ـ مثل السكك الحديدية الاستعمارية ـ أدوات للتوسع العسكري العنيف. والبنية الأساسية التي تم بناؤها كانت البنية الأساسية للاحتلال.
س: في نقاط مختلفة من رحلتك، يبدو أنك تلمح إلى التفكك الوشيك للحكم المدني. هل كان ذلك أمراً لا مفر منه؟
هاموند: لا أرى أن هذا يمثل تفكك الحكم المدني فحسب، بل إنه خطوة ربما لا مفر منها على الطريق نحو إنهاء الحكم العسكري.
خلال تلك السنوات، وقد صمم الجيش نظامًا لقد كان الجيش هو الذي كتب الدستور وصمم الطريقة التي يعمل بها البرلمان. كما كان له السيطرة على بعض الوزارات، كما احتفظ لنفسه ببعض أجزاء الاقتصاد.
لقد رأيت استياءً متزايدًا وإدراكًا متزايدًا بأن هذا لن ينجح في ميانمار. وكان هناك هذا التراجع المتزايد من جانب الحكومة المدنية وعناصر المجتمع المدني ضد الأنظمة التي وضعها الجيش.
كان الجيش يرفض التنازل لأنه كرس كل هذا الوقت لبناء نفسه في هذا المنصب القوي. لذا، كان لابد من التنازل عن شيء ما.
س: هل كان هناك أي شيء من رحلة القطار أعطاك الأمل بشأن مستقبل ميانمار؟
هاموند: كنت أسافر على طول خطوط السكك الحديدية التي بناها الجيش، وبالتالي كنت أسافر عبر أماكن كانت تحت السيطرة العسكرية. وفي كل مكان ذهبت إليه، كانت الحياة المجتمعية مزدهرة.
لقد تجاوزت حدود شبكة السكك الحديدية ووجدت هذه المجموعة الرائعة من الناس. هؤلاء هم الجماعات المسلحة الكاريني (الأقلية العرقية)وقد بنوا لأنفسهم كل ما يحتاجونه.
ومنذ الانقلاب، كانوا في طليعة الثورة. فقد بدأوا في وضع أنظمة الحكم المحلية التي تتعلم منها أجزاء أخرى من المناطق الحدودية، ويتحدث الناس مع بعضهم البعض ويتبادلون طرق الحكم. وفي كثير من المناطق الحدودية، يحكمون أراضيهم ومواردهم ببراعة. وهناك قدر هائل من المعرفة حول كيفية إدارة الأراضي والموارد بطرق تناسب الناس في جميع أنحاء البلاد.
المشكلة هي أن الناس لم يتمكنوا من القيام بذلك بسبب التوسع الاستعماري البريطاني ثم توسع الجيش في ميانمار. لكن الأفكار موجودة، والآن، مع تزايد مكاسب الثورة الإقليمية، أعتقد أن هناك أملاً في مستقبل مختلف لميانمار.