طلبت شركة بوينغ من شركات الطيران فحص المفاتيح الموجودة على مقاعد الطيارين في طائراتها من طراز 787 دريملاينر بعد أن ذكر تقرير منشور أن حركة مقعد قمرة القيادة العرضية تسببت على الأرجح في الهبوط المفاجئ طائرة تابعة لشركة LATAM Airlines متجهة إلى نيوزيلندا.
قالت شركة بوينغ يوم الجمعة إنها أوصت شركات الطيران بفحص مقاعد قمرة القيادة الآلية في المرة القادمة التي تقوم فيها بإجراء صيانة على طائراتها من طراز 787. وأشارت الشركة المصنعة للطائرة إلى تعليمات تتضمن كيفية تعطيل المحركات التي تحرك المقاعد.
ووصفت الشركة استشاراتها بأنها “إجراء احترازي”. ولم تربط المذكرة بما حدث هذا الأسبوع على متن رحلة لشركة LATAM Airlines بين أستراليا ونيوزيلندا.
لكن إدارة الطيران الفيدرالية قالت إن مذكرة بوينج صدرت “ردا على الحادث الذي وقع على رحلة LATAM 800”. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستعقد لجنة من الخبراء لمراجعة رسالة بوينج لشركات الطيران.
وقالت شركة LATAM Airlines، ومقرها تشيلي، في البداية إن هناك “حدثًا فنيًا أثناء الرحلة تسبب في حركة قوية”. وفي تحديث يوم الثلاثاء، قالت شركة الطيران إن الطائرة “تعرضت لهزة قوية أثناء الرحلة، ويجري التحقيق حاليًا في سبب ذلك”.
أفاد الركاب أنه عندما سقطت الطائرة دريملاينر دون سابق إنذار، كان هناك أشخاص لا يرتدون أحزمة الأمان قذفوا من مقاعدهم وفي سقف المقصورة والممرات. وهبطت الطائرة لاحقا في مطار أوكلاند كما كان مقررا.
وأصيب نحو 50 شخصا، بحسب فرق الطوارئ في أوكلاند.
الطائرة 787 هي طائرة ذات ممرين ظهرت لأول مرة في عام 2011 وتستخدم في الغالب للرحلات الدولية الطويلة. يمكن للنسخة المشاركة في رحلة LATAM أن تحمل ما يصل إلى حوالي 300 راكب.
وتعد شركة يونايتد إيرلاينز، التي تمتلك 71 طائرة دريملاينر، والخطوط الجوية الأمريكية التي تمتلك 59 طائرة، من بين المستخدمين الرئيسيين للطائرة. وقالت أمريكان إن تعليمات بوينج لن يكون لها أي تأثير على عملياتها. ورفض يونايتد التعليق.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في وقت متأخر من يوم الخميس أن مضيفة طيران كانت تقدم وجبة في قمرة القيادة اصطدمت بمفتاح في الجزء الخلفي من المقعد مما دفع الطيار إلى التحكم في الطائرة 787، مما دفع مقدمة الطائرة للأسفل. ونقلت الصحيفة عن مسؤولين في الصناعة الأمريكية لم تذكر أسمائهم، تم إطلاعهم على النتائج الأولية للتحقيق.
وقالت الصحيفة إن بوينغ أوصت شركات الطيران بالتحقق للتأكد من أن المفاتيح مغطاة بشكل آمن – وليس من المفترض أن تستخدم أثناء الرحلات الجوية – وأخبرتهم بكيفية إيقاف تشغيل محرك المقعد.
وأرسلت هيئة تنظيم الطيران في تشيلي محققين إلى نيوزيلندا، وبموجب الاتفاقيات الدولية، ستقود التحقيق. ولم تصدر أي نتائج.
وقد يتصاعد الحادث فحص بوينغ، والذي وصل بالفعل إلى مستوى عالٍ منذ أن انفجرت لوحة من طائرة Alaska Airlines 737 Max فوق ولاية أوريغون في يناير. تجري إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل ووزارة العدل تحقيقات منفصلة تتعلق بالانفجار وتصنيع بوينغ لطائرات ماكس.