تقدمت شركة صناعة السيارات الكهربائية Fisker بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 بدء التشغيل الكهربائي الثاني للقيام بذلك في العام الماضي حتى كقادة الصناعة النضال من أجل جذب المزيد من المشترين بما يتجاوز المحولات المبكرة للتكنولوجيا.
قالت شركة Fisker Group Inc. في دعوى أمام محكمة الإفلاس الأمريكية في ولاية ديلاوير إن أصولها المقدرة تتراوح بين 500 مليون دولار ومليار دولار. وتقدر الالتزامات بمبلغ يتراوح بين 100 مليون دولار و500 مليون دولار، مع ما بين 200 و999 دائنًا.
وقالت الشركة في بيان مُعد في وقت متأخر من يوم الاثنين: “مثل الشركات الأخرى في صناعة السيارات الكهربائية، واجهنا العديد من الرياح المعاكسة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”. “بعد تقييم جميع الخيارات المتاحة لأعمالنا، قررنا أن المضي قدمًا في بيع أصولنا بموجب الفصل 11 هو المسار الأكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للشركة”.
تأسست شركة السيارات الكهربائية البالغة من العمر 7 سنوات على يد المصمم هنريك فيسكر، الذي كان رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للشركة. قام بتصميم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل طراز 2022 Ocean للشركة بالإضافة إلى السيارة الهجينة الفاخرة Karma التي تم إطلاقها في عام 2011. ومن المعروف أيضًا أن فيسكر قاد تطوير سيارة BMW Z8 الرياضية.
إنه مشروع السيارات الثاني بقيادة هنريك فيسكر الذي يفشل.
سعت شركة فيسكر، ومقرها مانهاتن بيتش، كاليفورنيا، وغيرها من الشركات الناشئة مثل شركة لوردستاون موتورز، إلى التغلب على قادة الصناعة مثل تسلا، وشركات صناعة السيارات الكبرى في ديترويت، التي دخلت السوق بقوة.
ومع ذلك، تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية حيث حاول المصنعون دفع السيارات الكهربائية إلى الاتجاه السائد. تم كبح هذه المبيعات من خلال أ نقص البنية التحتية، فضلاً عن ارتفاع معدلات التضخم التي حققتها أخذ قروض السيارات أكثر تكلفة.
ونمت السيارات الكهربائية بنسبة 3.3% فقط إلى ما يقرب من 270 ألف سيارة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، وهو أقل بكثير من النمو البالغ 47% الذي غذى المبيعات القياسية وحصة سوقية بلغت 7.6% العام الماضي، وفقًا لشركة JD Power. التباطؤ، بقيادة تسلا، يؤكد مخاوف شركات صناعة السيارات من تحركهم بسرعة كبيرة لملاحقة مشتري السيارات الكهربائية. وانخفضت حصة السيارات الكهربائية من إجمالي مبيعات الولايات المتحدة إلى 7.15% في الربع الأول.
وقد أدى ذلك إلى تخفيضات كبيرة في الأسعار و خفض الوظائف في الشركات الرائدة مثل تسلا.
وقالت شركة كهربائية أخرى، وهي ريفيان، هذا العام إنها كذلك توقف البناء من لها مصنع بـ 5 مليار دولار في جورجيا لتسريع الإنتاج وتوفير المال.
لوردستاون سعى للحماية من الإفلاس الصيف الماضي، حيث تعاملت مع صعوبات التمويل.
ويأتي ملف إفلاس شركة فيسكر مع إدارة بايدن يدفع إلى رفع مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير كجزء من أجندة الرئيس جو بايدن لإبطاء تغير المناخ. يقوم الجمهوريون بقيادة المرشح المفترض دونالد ترامب بتحويل المركبات الكهربائية إلى سيارات قضية الحملة، مستهزئًا بجهود بايدن للترويج للسيارات الكهربائية باعتبارها “خطة جذرية” غير عادلة للمستهلكين وتصل إلى تجاوز الحكومة.
شركات السيارات هي استثمار المليارات في المصانع وتكنولوجيا البطاريات لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية لخفض التلوث ومكافحة تغير المناخ – وتلبية متطلبات وكالة حماية البيئة بأن تكون 56% من جميع مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032.
انتهت أيضًا محاولة هنريك فيسكر الأولى لإنشاء شركة للسيارات الكهربائية في عام 2013. وقد بلغ انهيار عام 2013 ذروته في دوامة هبوطية طويلة بدأت بعد فيسكر. حصلت على التزام قرض بقيمة 529 مليون دولار من وزارة الطاقة الأمريكية.
وعلم لاحقًا أن وزارة الطاقة الأمريكية لم تدرك لمدة أربعة أشهر أن الشركة المتعثرة، والتي تسمى شركة فيسكر أوتوموتيف، قد أخطأت هدف الإنتاج الحاسم الذي كان مطلوبًا كجزء من قرض حكومي بقيمة نصف مليار دولار. سمح هذا الخطأ لفيسكر بالحصول على مبلغ إضافي قدره 32 مليون دولار من التمويل الحكومي قبل تعليق القرض في يونيو 2011.
شركة Fisker Inc. والشركات التابعة الأخرى في الولايات المتحدة، إلى جانب الشركات التابعة خارج الولايات المتحدة، ليست مدرجة حاليًا في ملف الإفلاس. يقول فيسكر إنه يجري محادثات متقدمة مع أصحاب المصلحة الماليين حول تمويل المدين وبيع أصوله.
_____
ساهم في هذا التقرير كاتب وكالة الأسوشييتد برس ماثيو دالي في واشنطن العاصمة