ساو باولو (أ ب) – أفاد تقرير أولي نشر يوم الجمعة أن طياري طائرة الركاب البرازيلية التي تحطمت الشهر الماضي، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 62 شخصا، أبلغوا عن عطل في نظام إزالة الجليد من الطائرة.
كان المحققون في البرازيل حريصين على تجنب القول بأن هذا هو سبب الحادث، وأكدوا أن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به. ومع ذلك، أعطى تقريرهم مزيدًا من المصداقية للفرضية الرئيسية لخبراء الطيران: أن فقدان الرفع كان بسبب تكوين الجليد على أجنحة الطائرة وفشل نظام إزالة الجليد.
وتوقعت تقارير الطقس في يوم الحادث تشكل الجليد في المنطقة التي سقطت فيها الطائرة.
وقال باولو فروس، المحقق في مركز القوات الجوية للتحقيق في الحوادث الجوية والوقاية منها، للصحفيين في برازيليا، إن الصوت من مسجل صوت قمرة القيادة تضمن تعليقات من الطيارين تشير إلى تراكم الجليد وكان هناك عطل في نظام إزالة الجليد.
قبل دقيقتين فقط من وقوع الحادث، قال مساعد الطيار: “هناك الكثير من الجليد”.
وأشار مسجل بيانات الطائرة أيضًا إلى أن نظام إزالة الجليد، المسؤول عن منع تراكم الجليد على الأجنحة، تم تشغيله وإيقافه عدة مرات، وفقًا لتقريرهم.
وقال كارلوس هنريك بالدين رئيس قسم التحقيقات بالمركز “لا تزال هناك شكوك كثيرة. لم يكن من المفترض أن يحدث هذا الحادث، ليس في ظل الظروف التي كانت تحلق فيها الطائرة ويتم تشغيلها. كانت مزودة بمعدات حماية”.
يتم تشغيلها بواسطة شركة الطيران Voepass، انطلقت الرحلة في 9 أغسطس من مدينة كاسكافيل، كانت الطائرة في طريقها إلى مطار جوارولوس الدولي في ساو باولو، بولاية بارانا. وسقطت الطائرة في الفناء الخلفي لمنزل في مجمع سكني مسور في مدينة فينهيدو، على بعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال غرب مدينة ساو باولو.
أثارت لقطات فيديو سقوط طائرة ATR 72 ذات المحركين التوربينيين أثناء دورانها بشكل مسطح حالة من الرعب بين الناس في جميع أنحاء البرازيل.
وقال هنريك هاكلاندر، رئيس الاتحاد الوطني للطيارين، لوكالة أسوشيتد برس بعد المؤتمر الصحفي: “بناءً على التقرير الأولي، ليس من الممكن التأكيد بشكل قاطع على أن الجليد على الأجنحة تسبب في الحادث، ولكن هناك دلائل تشير إلى أن تكوين الجليد كان عاملاً مساهماً كبيراً”.
وقال هاكلاندر إن نظام إزالة الجليد في طائرة ATR 72 يتم التحكم فيه يدويًا من قبل الطيارين، ويكشف التقرير الأولي أنه تم تنشيطه أثناء الرحلة، مما يشير إلى محاولة استخدامه. ومع ذلك، أضاف أن التقرير لا يوضح ما إذا كان النظام قد تم استخدامه بالفعل.
يواصل مركز القوات الجوية المعروف باسم “سينيبا” التحقيق في سبب الحادث دون تحديد موعد نهائي للتوصل إلى النتائج. كما يتعاون المركز مع تحقيق الشرطة الفيدرالية الجاري لتحديد ما إذا كان أي شخص مسؤولاً عن الحادث.
ATR هي شركة فرنسية إيطالية. وعادة ما يستخدم طرازها 72 في الرحلات القصيرة. ويتم تصنيع هذه الطائرات من خلال مشروع مشترك بين إيرباص في فرنسا وليوناردو إس بي إيه الإيطالية. ووفقًا لقاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران، أسفرت حوادث تحطم طائرات من طراز ATR 72 عن 470 حالة وفاة منذ تسعينيات القرن العشرين.
كان هذا أعنف حادث تحطم طائرة منذ يناير 2023، عندما توفي 72 شخصًا على متن طائرة تابعة لشركة Yeti Airlines في نيبال تعطلت وتحطمت أثناء اقترابها من الهبوط. كانت تلك الطائرة أيضًا من طراز ATR 72، وألقى التقرير النهائي باللوم على خطأ الطيار.
تحطمت طائرة من طراز ATR 72-200 تابعة لشركة American Eagle في 31 أكتوبر 1994، وقرر مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي أن السبب المحتمل هو تراكم الجليد أثناء تحليق الطائرة في نمط توقف. تدحرجت الطائرة على ارتفاع حوالي 8000 قدم (2500 متر) وهبطت على الأرض، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 68 شخصًا على متنها. أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إجراءات تشغيل لطائرات ATR والطائرات المماثلة تنصح الطيارين بعدم استخدام الطيار الآلي في ظروف الجليد.
