بنما سيتي (أ ف ب) – قال المسؤول عن قناة بنما يوم الجمعة إن الممر المائي الحيوي سيظل في أيدي بنما ومفتوحا للتجارة من جميع الدول، رافضًا مزاعم الرئيس المنتخب دونالد ترامب بأن الولايات المتحدة يجب أن تستولي عليه.
وفي مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس، نفى ريكورتي فاسكيز مزاعم ترامب بأن الصين تسيطر على عمليات القناة، وقال إن تقديم استثناءات للقواعد الحالية المتعلقة بتشغيلها من شأنه أن يؤدي إلى “الفوضى”.
وقال إن الشركات الصينية العاملة في الموانئ على طرفي القناة كانت جزءًا من كونسورتيوم هونج كونج الذي فاز بعملية تقديم العطاءات في عام 1997. وأضاف أن الشركات الأمريكية والتايوانية تدير موانئ أخرى على طول القناة أيضًا.
لقد ذهب ترامب إلى حد اقتراح أن الولايات المتحدة يجب أن تستعيد السيطرة على القناة ولا يستبعد استخدام القوة العسكرية للقيام بذلك.
قال ترامب يوم الثلاثاء: “ربما يتعين عليك القيام بشيء ما”. “قناة بنما حيوية لبلدنا.” ووصف ترامب رسوم عبور القناة التي تربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ بأنها «سخيفة».
رئيس بنما خوسيه راؤول مولينو وقال بشكل لا لبس فيه أن القناة ستبقى في أيدي البنميين.
ورداً على الاقتراح القائل بأن الولايات المتحدة قد تحاول استعادة السيطرة على القناة، قال فاسكيز: «لا يوجد أساس لهذا النوع من الأمل. هذا هو الشيء الوحيد الذي يمكنني قوله.”
وشدد فاسكيز على أن قناة بنما مفتوحة أمام تجارة جميع البلدان.
وأضاف فاسكيز أن القناة لا يمكنها منح معاملة خاصة للسفن التي ترفع العلم الأمريكي بسبب معاهدة الحياد. “إن الطريقة الأكثر منطقية وفعالية للقيام بذلك هي الحفاظ على القواعد المعمول بها.”
وقال إن طلبات الاستثناءات يتم رفضها بشكل روتيني، لأن العملية واضحة ويجب ألا تكون هناك اختلافات تعسفية. الاستثناء الوحيد في معاهدة الحياد هو السفن الحربية الأمريكية، التي تحصل على مرور سريع.
حوالي 70% من حركة المرور البحرية التي تعبر قناة بنما تغادر أو تذهب إلى الموانئ الأمريكية.
قامت الولايات المتحدة ببناء القناة في أوائل القرن العشرين بحثًا عن طرق لتسهيل عبور السفن التجارية والعسكرية بين سواحلها. وتخلت واشنطن عن السيطرة على الممر المائي لبنما في 31 ديسمبر 1999، بموجب معاهدة وقعها الرئيس جيمي كارتر عام 1977.
الشهر الماضي، وقال ترامب لمؤيديه: “نحن نتعرض للاحتيال في قناة بنما”. وادعى أن الولايات المتحدة “تنازلت عن الأمر بحماقة”.
وفيما يتعلق برسوم استخدام القناة، قال فاسكيز إن سلسلة الزيادات المخطط لها انتهت بواحدة هذا الشهر. وقال إن أي زيادات إضافية ستتم دراستها في النصف الأول من العام لمنح العملاء اليقين في تخطيطهم وستخضع لعملية التعليق العام.
وأضاف: “لا يوجد تمييز في الرسوم”. “قواعد الأسعار موحدة تمامًا لجميع من يعبرون القناة ومحددة بوضوح.”
وتعتمد القناة على الخزانات لتشغيل أقفالها، وقد تأثرت بشدة بالجفاف خلال العامين الماضيين مما اضطرها إلى تقليل عدد الفترات اليومية لعبور السفن بشكل كبير. مع انخفاض عدد السفن التي تستخدم القناة كل يوم، قام المسؤولون بزيادة الرسوم التي يفرضها جميع الشاحنين مقابل حجز فتحة.
تقسم القناة بنما بطول 51 ميلًا من النهاية إلى النهاية. فهو يسمح للسفن بتجنب الرحلة الأطول والأكثر تكلفة حول كيب هورن في طرف أمريكا الجنوبية.
وقال فاسكيز عن سيطرة بنما على القناة: “إنها مسؤولية هائلة”. “لنأخذ حالة فيروس كورونا، عندما وصلت القناة، اتخذت الإجراءات اللازمة لحماية القوى العاملة، ولكن مع إبقاء القناة مفتوحة، لأن الالتزام الدولي هو إبقائها مفتوحة”.
