واشنطن (AP) – الرئيس دونالد ترامب يريد حقًا الطيران على Air Air Force One – لكن تحقيق ذلك يمكن أن يعتمد على ما إذا كان على استعداد لقطع الزوايا بالأمان.
كمحامين حكوميين ، يقومون بتصنيف الترتيب القانوني ل قبول طائرة فاخرة من العائلة المالكة القطرية ، تتكشف محادثة حاسمة أخرى حول تعديل الطائرة بحيث تكون آمنة للرئيس الأمريكي.
من المؤكد أن تركيب القدرات المكافئة لعقود من 747s المستخدمة الآن كقوات الجوية واحدة من المؤكد أن يقوم بمشروع المصير المماثل باعتباره مبادرة بوينغ البديلة ، التي ابتليت بها التأخير وتجاوز التكاليف.
أخبر وزير الجوية تروي ميينك المشرعين يوم الخميس أن هذه التعديلات الأمنية ستكلف أقل من 400 مليون دولار ولكنها لم تقدم تفاصيل.
ومع ذلك ، فإن إرضاء رغبة ترامب في استخدام الطائرة الجديدة قبل نهاية ولايته قد يتطلب ترك بعض هذه الاحتياطات.
وقال مسؤول في البيت الأبيض إن ترامب يريد طائرة القطرية جاهزة في أقرب وقت ممكن أثناء الالتزام بالمعايير الأمنية. المسؤول ، الذي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته ، لم يقدم تفاصيل حول مشكلات المعدات أو الجدول الزمني.
ترامب لديه نجا من محاولتين للاغتيال، و زعم إيران أيضًا لقتله ، لذلك فهو يدرك جيدًا الخطر الذي يواجهه. ومع ذلك ، يبدو أنه على استعداد لاتخاذ بعض الفرص مع الأمن ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالاتصالات. على سبيل المثال ، يحب الحفاظ على هاتفه الشخصي في متناول يديه على الرغم من تهديد الاختراقات.
لقد تفاخر هذا الأسبوع حصلت الحكومة على الطائرة “مجانًا” ، قائلين: “نحن في حاجة إليها كقوات جوية حتى يتم الانتهاء من القوات الجوية.”
فيما يلي نظرة على ما يتطلبه الأمر لجعل الطائرة القطرية في نقل رئاسي:
ما الذي يجعل طائرة تستحق أن تكون سلاح الجو واحد؟
Air Force One هي علامة الاتصال لأي طائرة تحمل الرئيس. كانت أول طائرة تحصل على هذا التصنيف عبارة عن C-54 Skyster التي تعمل بالمروحة ، والتي قامت بنقل Franklin D. Roosevelt إلى مؤتمر Yalta في عام 1945. وقد ظهرت في غرفة مؤتمرات مع نافذة مقاومة للرصاص.
الأمور أكثر تعقيدًا هذه الأيام. أمضت بوينج سنوات في تجريد وإعادة بناء اثنين 747 لاستبدال الإصدارات التي حملت الرؤساء لأكثر من ثلاثة عقود. من المقرر أن يكلف المشروع أكثر من 5.3 مليار دولار وقد لا ينتهي قبل أن يغادر ترامب منصبه.
يحدد تقرير 2021 من خلال قانون حرية المعلومات المتطلبات غير المصنفة لاستبدال 747s قيد الإنشاء. في الجزء العلوي من القائمة – قابلية البقاء على قيد الحياة والاتصالات.
قالت ديبورا لي جيمس ، التي كانت وزيرة الجوية في ذلك الوقت ، قررت الحكومة أكثر من عقد من الزمان أن الطائرات الجديدة كان عليها أن يكون لها أربع محركات حتى تتمكن من البقاء محمولين جواً إذا فشلت واحدة أو اثنتين. هذا يخلق تحديًا لأن 747s لم تعد مصنعة ، مما قد يجعل قطع الغيار أكثر صعوبة.
يجب على Air Force One أيضًا الحصول على أعلى مستوى من الاتصالات المصنفة ، والقدرات المضادة للسخرية والحماية الخارجية ضد المراقبة الأجنبية ، حتى يتمكن الرئيس من قيادة القوات العسكرية والأسلحة النووية بشكل آمن خلال حالة طوارئ وطنية. إنه نظام حساس ومعقد للغاية ، بما في ذلك عمليات نقل الفيديو والصوت والبيانات.
وقال جيمس إن هناك تدابير مضادة للميساط والدرع ضد الإشعاع أو النبض الكهرومغناطيسي الذي يمكن أن يكون سببها انفجار نووي.
“النقطة المهمة هي أنه يبقى في رحلة بغض النظر عن ماذا” ، قالت.
هل يريد ترامب جميع أجراس الأمن وصفارات؟
إذا تم تعديل طائرة القطري إلى المعايير الرئاسية ، فقد تكلفها 1.5 مليار دولار وتستغرق سنوات ، وفقًا لمسؤول أمريكي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لتقديم التفاصيل غير المتاحة للجمهور.
شهدته أمام الكونغرس هذا الأسبوع ، قامت Meink بخصم مثل هذه التقديرات ، بحجة أن بعض التكاليف المرتبطة بإعادة التعديل التحديثي للطائرة القطرية كانت قد تم إنفاقها على أي حال مع تحرك سلاح الجو لبناء الطائرات الرئاسية الجديدة الطويلة ، بما في ذلك شراء الطائرات للتدريب وتوفير عجز إذا لزم الأمر.
رداً على ذلك ، قال النائب جو كورتني ، D-Conn. ، إنه بناءً على تكاليف العقد للطائرات التي يقوم بها القوات الجوية التي يبنيها ، سيكلف حوالي مليار دولار لتجريد الطائرة القطرية ، وتثبيت الاتصالات المشفرة ، وتصلب دفاعاتها وتجعل ترقيات أخرى مطلوبة.
قال جيمس إن إعادة الأسلاك ببساطة تعني “يجب عليك كسر هذا الأمر برمته مفتوحًا وتبدأ من الصفر تقريبًا”.
ترامب ، كقائد عام ، يمكن أن يتنازل عن بعض هذه المتطلبات. يمكن أن يقرر تخطي أنظمة التدريع من نبض كهرومغناطيسي ، مما يترك اتصالاته أكثر عرضة للخطر في حالة وقوع كارثة ولكن حلاقة وقت خارج المشروع.
بعد كل شيء ، قامت شركة Boeing بالفعل بتوسيع نطاق خططها الأصلية لـ 747s الجديدة. تم قطع نطاقها من قبل 1200 ميل بحري ، وقدرة على التزود بالوقود أثناء المحمولة جوا.
يتوقع بول إيكلوف ، الزعيم السابق لتفاصيل الحماية في الخدمة السرية ، أن يحصل الرئيس على القول النهائي.
وقال “إن وظيفة الخدمة السرية هي التخطيط للمخاطر وتخفيفها”. “لا يمكن أن تقضي عليه أبدًا.”
إذا كان ترامب يتنازل عن بعض المتطلبات ، قال جيمس إنه يجب أن يبقى تحت اللف لأنه “لا تريد الإعلان عن خصومك المحتملين ما قد تكون عليه نقاط الضعف في هذه الطائرة الجديدة.”
من غير المحتمل أن يرغب ترامب في تبديل مظهر الطائرة. إنه يحتفظ بنموذج لصالح Air Air One في المكتب البيضاوي ، مع نظام ألوان أغمق يردد طائرةه الشخصية بدلاً من التصميم الأزرق الفاتح الذي تم استخدامه لعقود.
ماذا يحدث بعد ذلك؟
قام ترامب بجولة في طائرة القطري في فبراير عندما كانت متوقفة في مطار بالقرب من مار لاجو ، منتجعه في فلوريدا. كان رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين هناك أيضًا.
وقال المسؤول الأمريكي إن الطائرة تحتاج إلى صيانة ولكن ليس أكثر مما كان متوقعًا من طائرة ذات أربع محركات من تعقيدها.
وقال السناتور تامي داكورث ، وهو ديمقراطي في إلينوي في لجنة الخدمات المسلحة في مجلس الشيوخ ، إنه سيكون من غير المسؤول وضع معدات الرئيس وأمن الأمن القومي على متن الطائرة القطرية “دون معرفة أن الطائرة قادرة تمامًا على مواجهة هجوم نووي”.
“إنها مضيعة لدولارات دافعي الضرائب” ، قالت.
وفي الوقت نفسه ، تم إعاقة مشروع Boeing بسبب تشققات التآكل على الطائرات والضوضاء المفرطة في الكبائن من نظام إلغاء الضغط ، من بين قضايا أخرى قد تأخرت ، وفقًا لتقرير مكتب المساءلة الحكومي الذي صدر في العام الماضي.
أحال بوينج الأسئلة إلى سلاح الجو ، الذي قال في بيان إنها تعمل مع الشركة المصنعة للطائرات لإيجاد طرق لتسريع تسليم واحد على الأقل من 747s.
ومع ذلك ، يجب اختبار الطائرة ونقلها في الظروف الواقعية لضمان عدم وجود مشكلات أخرى.
وقال جيمس إنه يبقى أن نرى كيف يتعامل ترامب مع أي من هذه التحديات.
وقالت: “قد يقول المسار العادي للأعمال أنه قد يكون هناك تأخير في الشهادات”. “لكن يبدو أن الأمور تتنازل عنها هذه الأيام عندما يريد الرئيس ذلك.”
___
ساهم كاتب AP لوليتا سي بالدور في واشنطن في هذا التقرير.
