طوكيو (AP) – أكدت اليابان هذا الأسبوع أن ناقلات طائرتين صينية عملت معًا للمرة الأولى في المحيط الهادئ ، مما يزداد قلقًا بشأن نشاط بكين العسكري المتسع بسرعة إلى أبعد من حدودها.
تعتبر حاملات الطائرات أمرًا بالغ الأهمية في إسقاط الطاقة على مسافة بعيدة. ترسل الصين بشكل روتيني سفن خفر السواحل والسفن الحربية والطائرات الحربية إلى المناطق حولها جزر بحر الصين الشرقية المتنازع عليها، لكنها الآن تسير على ما يسمى سلسلة الجزر الثانية التي تشمل غوام-منطقة أمريكية. لقد غامر شركة طيران صينية واحدة في المحيط الهادئ في الماضي ، ولكن لم يسبق الشرق من تلك السلسلة حتى الآن.
في يوم الخميس ، جددت اليابان قلقها ، قائلة إن طائرة مقاتلة صينية طارت ضمن “مسافة قريبة بشكل غير طبيعي” من طائرة استطلاع يابانية بعد أن انطلقوا من أحد شركات النقل في نهاية الأسبوع.
وقالت تايوان ، التي تدعي الصين كأراضيها التي تم غزوها بالقوة إذا لزم الأمر ، إن عمليات شركات النقل المزدوجة أظهرت “الطبيعة التوسعية” للصين.
إليكم ما يجب معرفته عن أحدث الحركات من قبل الصين ، التي لديها أكبر البحرية في العالم عدديًا.
كيف تعمل شركات النقل
وقالت وزارة الدفاع اليابانية إن الناقلين ، اللايونينج وشاندونغ ، شوهدان بشكل منفصل ولكنهما يعملان في وقت واحد بالقرب من جزر جنوب في المحيط الهادئ لأول مرة. كلاهما يعمل في المياه إيو جيماقال وزير الدفاع جنرال ناكاتاني يوم الاثنين على بعد حوالي 1200 كيلومتر (750 ميلًا) جنوب طوكيو.
أبحر لياونينغ أيضًا داخل المنطقة الاقتصادية الحصرية في اليابان في مينميتوريشيما ، الجزيرة الشرقية في البلاد. لم يكن هناك انتهاك للمياه الإقليمية اليابانية. ومع ذلك ، قال ناكاتاني إن اليابان أعربت عن “قلق” للسفارة الصينية.
كان كلا الناقلين الطائرات الحربية تقلع والأرض. في وقت متأخر من يوم الأربعاء ، قالت وزارة الدفاع اليابانية إن طائرة مقاتلة صينية J-15 التي أقلعت من شاندونغ يوم السبت طاردت طائرة P-3C اليابانية في واجب الاستطلاع في المنطقة وجاءت ضمن “مسافة قريبة بشكل غير طبيعي” 45 مترًا (50 ياردة).
وقالت الوزارة إن طائرة صينية عبرت أيضًا 900 متر (980 ياردة) أمام P-3C الياباني يوم الأحد ، مضيفة أنها نقلت إلى الصين “قلقًا خطيرًا” و “طلب رسمي” للتدابير الوقائية على مثل هذا “النهج غير الطبيعي” الذي يمكن أن يسبب تصادمات عرضية.
وقال كبير وزيرة مجلس الوزراء يوشيماسا هاياشي يوم الخميس إن اليابان ستواصل التواصل مع الصين مع ضمان المراقبة في جميع أنحاء اليابان للدفاع عن أراضيها.
لماذا اليابان قلقة
أثارت التراكم العسكري في الصين وتوسيع نطاق النشاط التوترات في المنطقة.
أبحرت شركات النقل الصينية في الماضي سلسلة الجزيرة الأولى، أرخبيل المحيط الهادئ قبالة البر الرئيسي الآسيوي الذي يشمل اليابان ، تايوان وجزء من الفلبين. وصلت Liaoning إلى أبعد إلى سلسلة الجزيرة الثانية ، وهو خط استراتيجي يمتد إلى غوام ، مما يدل على أن الصين يمكن أن يتحدى حليف اليابان ، الولايات المتحدة.
وقال ناكاتاني: “يبدو أن الصين تهدف إلى رفع قدرتها على ناقلات الطائرتين ، وتعزيز قدرتها التشغيلية للبحر البعيد والمجال الجوي”.
تعهد وزير الدفاع بزيادة تعزيز الدفاع الجوي الياباني في الجزر النائية.
تقوم اليابان بتسريع تراكمها العسكري ، خاصة منذ عام 2022 ، بما في ذلك القدرة على الإضراب المضاد ، مع صواريخ كروز طويلة المدى مثل الردع إلى الصين.
البحرية الصينية تنمو
أكدت البحرية الصينية يوم الثلاثاء عمليات النشر ، ووصفها بأنها جزء من التدريب الروتيني في غرب المحيط الهادئ “لاختبار قدراتها في حماية البحار البعيدة والعمليات المشتركة”. وقالت إن النشر كان في الامتثال للقوانين الدولية ولا يستهدف أي بلد.
تتابع الصين برنامجًا واسعًا للتحديث العسكري بما في ذلك طموحات قوة بحرية “زرقاء” حقيقية قادرة على العمل في نطاقات طويلة لفترات طويلة.
تتمتع بكين بأكبر البحرية في العالم عدديًا ولكنها تتخلف عن الولايات المتحدة في عدد شركات الطائرات. الصين لديها ثلاثة ، الولايات المتحدة 11.
تتيح الميزة العددية لواشنطن الحفاظ على شركة النقل ، حاليًا يو إس إس جورج واشنطن، نانويا بشكل دائم إلى اليابان.
أعرب البنتاغون عن قلقه بشأن تركيز بكين على بناء شركات شركات جديدة. أشار تقريرها الأخير إلى الكونغرس حول تطورات الدفاع الصينية إلى أنه “يمتد إلى تغطية الدفاع الجوي لمجموعات المهام المنتشرة خارج نطاق الدفاعات البرية ، مما يتيح العمليات أبعد من شاطئ الصين”.
قال وزير الدفاع في تايوان ويلنجتون كو يوم الأربعاء إن بكين انتهز كل فرصة لتوسيع نطاق وصوله إلى ما بعد سلسلة الجزر الأولى لإرسال “رسالة سياسية”. ترسل الصين بشكل روتيني السفن والطائرات إلى مناطق تحيط تايوان ، فيما يبدو أنه بروفة لزجاء الحصار في الجزيرة.
قدرات شركات النقل
توظف الناقلين الصينيان الموجودين حاليًا في غرب المحيط الهادئ طريقة إطلاق “Ski-Jump” الأقدم للطائرات ، مع منحدر في نهاية مدرج قصير لمساعدة الطائرات في الإقلاع. كانت شركة النقل الأولى في الصين ، The Liaoning ، سفينة سوفيتية إعادة تعبئة. والثاني ، شاندونغ ، بنيت في الصين على طول التصميم السوفيتي.
الناقل الثالث ، فوجيان ، تم إطلاقه في عام 2022 ويخضع لتجارب البحر النهائية. من المتوقع أن تعمل في وقت لاحق من هذا العام. تم تصميمه ومصممه محليًا ويستخدم نظام إطلاق أكثر حداثة من النوع الكهرومغناطيسي مثل تلك التي تم تطويرها واستخدامها من قبل الولايات المتحدة
جميع السفن الثلاث تعمل بشكل تقليدي ، في حين أن جميع شركات النقل في الولايات المتحدة تعمل بالطاقة النووية ، مما يمنحهم القدرة على العمل بنطاق أكبر بكثير مع المزيد من الطاقة لتشغيل الأنظمة المتقدمة.
تشير صور الأقمار الصناعية المقدمة إلى وكالة أسوشيتيد برس العام الماضي إلى أن الصين العمل على نظام الدفع النووي لناقلاتها.
الإجراءات البحرية الأخرى في الصين
في أغسطس ، أ انتهكت طائرة الاستطلاع الصينية المجال الجوي الياباني قبالة المحافظة الجنوبية من Nagasaki ، وسفينة مسح صينية انتهكت المياه الإقليمية اليابانية قبالة محافظة جنوبية أخرى ، Kagoshima. في سبتمبر ، لياونينغ وأبحر اثنان من المدمرة بين جزيرة اليابان الغربية في أقصى يوناجوني – شرق تايوان مباشرة – والإيريوموت القريبة ، ودخول منطقة خارج المياه الإقليمية في اليابان حيث تتمتع البلاد ببعض السيطرة على حركة المرور البحرية.
ترسل الصين بشكل روتيني سفن خفر السواحل والطائرات إلى المياه والمجال الجوي المحيط بجزر بحر الصين الشرقية التي تسيطر عليها اليابانيين لمضايقة السفن اليابانية في المنطقة ، مما أجبر اليابان على تدافع الطائرات.
تشعر طوكيو أيضًا بالقلق من زيادة الأنشطة العسكرية المشتركة في الصين مع روسيا ، بما في ذلك العمليات المشتركة للطائرات الحربية أو السفن الحربية حول شمال وجنوب غرب اليابان في السنوات الأخيرة.
___
صاعد ذكرت من بانكوك. ساهم كاتب AP كريستوفر بودين في تايبيه ، تايوان ، في هذا التقرير.
