BAD SCHANDAU ، ألمانيا (AP) – سمعة ألمانيا في الكفاءة تأخذ نجاحًا من الخرسانة المتهالكة. الشقوق والانهيارات هي أيضا خطر إلى اقتصادها، أكبر أوروبا.
يحاول أعضاء الاتحاد الأوروبي الأكثر اكتظاظًا بالسكان أن يتحولوا إلى مشكلة البنية التحتية البالية – بما في ذلك حوالي 4000 جسور تحتاج إلى تحديث أو استبدال خلال العقد المقبل. في كثير من الأحيان ، تتسبب الخوف غير المتوقعة حول حالة الجسور في إغلاق قصير الأوسمة التي تجلب الشبكات المحلية. في بعض الأحيان ، هو أسوأ من ذلك.
انهارت أجزاء من جسر كارولا فوق Elbe في درسدن ، ألمانيا ، الأربعاء ، 11 سبتمبر ، 2024 (روبرت مايكل/DPA عبر AP ، ملف)
تشققات وانهيار
في درسدن ، جسر يعود إلى عام 1971 انهار جزئيا في منتصف الليل في سبتمبر بسبب التآكل. لم يصب أحد ، لكن انهيار حركة المرور وحجب الشحن مؤقتًا على نهر Elbe. لم تتم إزالة بقايا جسر كارولا.
دفع الانهيار فحص الجسور المصممة بشكل مماثل – بما في ذلك واحدة في سيئ شاندو ، وهي بلدة صغيرة تزيد عن إلب بالقرب من الحدود التشيكية. تم إغلاقه بشكل مفاجئ على جميع حركة المرور في نوفمبر كإجراء وقائي ، تاركًا للسكان المحليين برحلة 20 كيلومترًا (12 1/2 ميل) إلى أقرب معبر على الطريق حتى تم إعادة فتحه يوم الخميس-وإن كان مع حد وزن 7.5 طن.
وقال ستيفن ماركس ، أستاذ الهندسة المدنية التي قادت اختبارات الإجهاد الناجحة على الجسر: “كان إغلاق هذا الجسر كارثة مطلقة للأشخاص في شاندو السيئ”. “إنها Gridlock الكلاسيكية … هذا هو المعبر الوحيد على طول حوالي 50 كيلومترًا (30 ميلًا) من النهر.”
على الرغم من أن الوضع يخفف في شاندو السيئ ، فإن برلينز يتبخرون على الإغلاق المفاجئ الشهر الماضي لجسر على طريق سريع مزدحم بعد اكتشاف صدع متسع. سيتم الآن هدمه بسرعة. انقطعت انقطاع حركة المرور في قسم كبير من العاصمة ، وأجبرت الإغلاق الذي استمر أسابيع على خط سكة حديد ركاب ودفعت الحكومة إلى السعال 150 مليون يورو (164 مليون دولار) لإعادة بنائها العاجلة.
يقف الخبراء أمام حفارة على جسر كارولا المنهار جزئيًا على جانب Neustadt خلال الأعمال ، في درسدن ، ألمانيا ، الخميس 30 يناير 2025 (Robert Michael/DPA عبر AP ، ملف)
الادخار والتفاخر
وقالت مونيكا شنيتزر ، رئيسة لجنة مستشارين مستقلين من المستشارين الاقتصاديين للحكومة: “الألمان مهندسون جيدون للغاية. قد تعتقد أن كل شيء يعمل”. “في الوقت نفسه ، فإن الألمان أيضًا جيدون للغاية في الادخار – وقد أنقذوا لفترة طويلة جدًا خاصة على هذه البنية التحتية ، على الجسور”.
انتقلت الحكومة الجديدة المحتملة في ألمانيا إلى معالجة القضية قبل أن تتولى منصبه. في الشهر الماضي ، التحالف المحتمل في عهد زعيم المحافظين فريدريش ميرز دفعت من خلال البرلمان صندوقًا بقيمة 500 مليار يورو (551 مليار دولار) ، بتمويل من الاقتراض ، لصب الأموال في البنية التحتية الصاخبة على مدار الـ 12 عامًا القادمة. يرى السياسيون ذلك كجزء من الجهود استعادة الاقتصاد الراكد للنمو.
إنها ليست مجرد جسور: هناك أيضًا مدارس متهالكة ، وبدأت السكك الحديدية الوطنية شاملة ولكنها مزعجة إصلاحات الطرق الرئيسية بعد سنوات من الاستثمار. أصبحت الشكاوى حول التأخير المتكرر والانهيارات على السكك الحديدية رياضة وطنية.
ال اتفاق التحالف يذكر يوم الأربعاء أن “البنية التحتية العاملة هي الأساس لازدهار بلدنا والتماسك الاجتماعي والاستدامة. لذلك تحتاج ألمانيا إلى داعم للبنية التحتية – ينطبق على المستشفيات والمدارس وكذلك الجسور والسكك الحديدية.”
على الطرق ، يعد بتقديم الأموال “لحل تراكم التجديد على الجسور والأنفاق على وجه الخصوص.”
وتقول الحكومة المنتهية ولايته إن عددًا كبيرًا من الجسور تم تحديثه بالفعل في إطار برنامج جاري منذ عام 2022. لكن لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به.
شوهدت أجزاء من جسر كارولا فوق Elbe في درسدن ، ألمانيا الشرقية ، الأربعاء ، 11 سبتمبر ، 2024 (روبرت مايكل/DPA عبر AP ، ملف)
إنه ليس فقط المال
وقال شنيتزر: “الآن بعد أن كان هناك أموال ، يمكن توليد طفرة نمو بسرعة كبيرة”. “لكن ما هو ضروري حقًا لهذا هو أن الأموال تنفق بسرعة. ولهذا ، نحتاج إلى إجراءات تخطيط وموافقة أسرع بكثير مما كان لدينا حتى الآن.”
وأشارت إلى أن ألمانيا أثبتت أنها يمكن أن تسرع بيروقراطية التخطيط ، لا سيما في بناء أولها محطات الغاز الطبيعي المسال في غضون أشهر بعد أن أطلقت روسيا غزوها على نطاق واسع لأوكرانيا في عام 2022 وبعد ذلك قطع إمدادات غاز خط الأنابيب إلى ألمانيا.
أشار المتحدث الرسمي باسم الحكومة المنتهية ولايته ستيفن هيبستريت هذا الأسبوع إلى توفر شركات البناء والآلات كعقبة لإصلاح الجسور السريعة وقالت إن ألمانيا “في حدود طاقتها”.
وقال ماركس إن وضع البنية التحتية في ألمانيا “أمر بالغ الأهمية”.
وقال “هذا ليس كثيرًا لأننا لا نستثمر بما فيه الكفاية – هذا سبب واحد”. “لكن من وجهة نظري ، فإن السبب الرئيسي هو أننا لا نعتني بالأشياء بما يكفي. أننا لا نحافظ على البنية التحتية ونحن نفعل القليل من التنظيف والإصلاح والتعزيز ، كل الأشياء التي نقوم بها في مبانينا الخاصة.”
وأضاف أن صندوق البنية التحتية الجديدة الضخمة ضروري ، لكنه قلق من أن الأموال لن يتم وضعها إلا في هدم وإعادة بناء أسوأ الجسور بدلاً من ضمان عدم دخول الآخرين إلى تلك الحالة.
وقال ماركس: “لا يمكنك الفوز بالنقاط السياسية بالصيانة والحفاظ عليها – إنها مملة وليست مذهلة حقًا”. “لكنه يصبح مذهلاً عندما تهملها”.
___
ساهم كاتب أسوشيتد برس جير مولسون في برلين في هذا التقرير.
