واشنطن (أ ف ب) – تخطط إدارة بايدن لفرض رسوم جمركية جديدة كبيرة على السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات ومعدات الطاقة الشمسية والإمدادات الطبية المستوردة من الصين، وفقًا لمسؤول أمريكي وشخص آخر مطلع على الخطة.
ومن الممكن أن تتضاعف التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، على وجه الخصوص، أربع مرات ــ من 25% الحالية إلى 100%. ووصف الأشخاص الخطة بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأنهم غير مخولين بتقديم تفاصيل قبل الإعلان الرسمي.
وتأتي الرسوم الجمركية، المتوقع الإعلان عنها يوم الثلاثاء، في الوقت الذي أعرب فيه المسؤولون في جميع أنحاء الإدارة الديمقراطية عن إحباطهم بشأن “القدرة الزائدة” في تصنيع السيارات الكهربائية وغيرها من المنتجات في الصين التي يقولون إنها تشكل تهديدًا للوظائف والأمن القومي في الولايات المتحدة.
وتخشى الدول الصناعية بما في ذلك الولايات المتحدة وحلفائها الأوروبيين من أن موجة من الصادرات الصينية منخفضة الأسعار ستطغى على التصنيع المحلي. وعلى الجانب الأمريكي، هناك مخاوف خاصة من أن منتجات الطاقة الخضراء الصينية سوف تعمل على تقويض الاستثمارات الضخمة الصديقة للمناخ والتي تمت من خلال قانون خفض التضخم الذي أقره الديمقراطيون والذي وقع عليه الرئيس جو بايدن ليصبح قانونا في أغسطس 2022.
تحمل التعريفات الإضافية أيضًا بعض الثقل السياسي قبل الانتخابات الرئاسية في نوفمبر. أخبر كل من بايدن ومنافسه الجمهوري المفترض، الرئيس السابق دونالد ترامب، الناخبين أنهما سيكونان صارمين مع الصين، ثاني أكبر اقتصاد في العالم بعد الولايات المتحدة ومنافس جيوسياسي ناشئ.
وقد عرّف بايدن سياسته بأنها “منافسة مع الصين، وليس صراعاً”. فقد تبنى استراتيجية صناعية استخدمت الدعم المالي الحكومي لجذب الاستثمارات الخاصة في المصانع الجديدة والتكنولوجيا المتقدمة، في حين حدت من بيع رقائق الكمبيوتر وغيرها من المعدات للصين.
طرح ترامب فكرة فرض رسوم جمركية ضخمة على الصين من أجل خفض العجز التجاري الأمريكي مع تلك الدولة. لقد ادعى مرارًا وتكرارًا أن دعم بايدن للمركبات الكهربائية سيؤدي في النهاية إلى انتقال وظائف المصانع الأمريكية إلى الصين.
ومن المتوقع أن يحافظ إعلان الثلاثاء على بعض الرسوم الجمركية التي تم فرضها خلال إدارة ترامب، والتي تغطي حوالي 360 مليار دولار من البضائع الصينية. وستضيف الضريبة الجديدة على الواردات منتجات مثل المحاقن الصينية ومعدات الطاقة الشمسية.
هناك خطر من أن تؤدي التعريفات الجمركية إلى صراع تجاري أوسع بين البلدين أثناء ردهما على تحركات بعضهما البعض. وتسعى الصين إلى خلق ميزة تكنولوجية والارتقاء في السلسلة الاقتصادية.
هناك بعض الدلائل على أن الصين تعمل على تبريد إنتاجها من بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف المحمولة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية في وقت تواجه فيه انتقادات متزايدة من الغرب.
أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية يوم الأربعاء مسودة قاعدة تهدف إلى “تعزيز إدارة صناعة بطاريات الليثيوم أيون وتعزيز النمو عالي الجودة في هذا القطاع”.
وتقول المسودة، التي تم نشرها على موقع الوزارة على الإنترنت للمدخلات العامة، إن الشركات يجب أن تسعى جاهدة من أجل ابتكار تكنولوجي أفضل وجودة أعلى وتكاليف أقل، بدلا من توسيع القدرات الحالية.
وتقول المسودة إنه يجب إغلاق مصانع بطاريات الليثيوم المبنية في الأراضي الزراعية أو المناطق الصناعية المحظورة.
وتجري الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي مراجعة للتعريفات الجمركية في عهد ترامب، ويحث المشرعون الجمهوريون، بما في ذلك رئيس لجنة الطرق والوسائل بمجلس النواب جيسون سميث ورئيس اللجنة الفرعية للتجارة أدريان سميث، على التوصل إلى “نتيجة سريعة” للتحقيق.
وكتبوا في رسالة إلى تاي هذا الأسبوع: “إن التقاعس المستمر عن مراجعة السنوات الأربع يشكل مخاطر جسيمة على المزارعين والمصنعين والمبتكرين والشركات الصغيرة والعمال الأمريكيين”.
في غضون ذلك، قال السناتور الديمقراطي عن ولاية أوهايو شيرود براون في تغريدة يوم الجمعة إن “التعريفات الجمركية ليست كافية. نحن بحاجة إلى حظر المركبات الكهربائية الصينية من الولايات المتحدة. فترة.”
وقالت إدارة بايدن أيضًا إنها ستفعل ذلك تعرف على “السيارات الذكية” الصينية الصنع باستطاعة جمع المعلومات الحساسة حول الأمريكيين الذين يقودونهم. أصدرت وزارة التجارة في فبراير/شباط إشعارًا بشأن وضع قواعد مقترحة تطلق تحقيقًا في مخاطر الأمن القومي التي تشكلها “المركبات المتصلة” من الصين ودول أخرى تعتبر معادية للولايات المتحدة.
يوجد حاليًا عدد قليل جدًا من السيارات الكهربائية من الصين في الولايات المتحدة، لكن المسؤولين يشعرون بالقلق من أن النماذج منخفضة السعر قد تبدأ قريبًا في إغراق السوق الأمريكية، حتى مع فرض تعريفة بنسبة 25٪.
ويباع طراز السيارة الذي أطلقته شركة صناعة السيارات الصينية BYD العام الماضي بحوالي 12 ألف دولار في الصين. وتنافس براعة تصنيع السيارة السيارات الكهربائية المصنوعة في الولايات المتحدة والتي تكلف ثلاثة أو أربعة أضعاف سعرها، وهو ما يثير الخوف في الصناعة الأمريكية.
أصدر تحالف التصنيع الأمريكي – وهو تحالف من الشركات واتحاد عمال الصلب الأمريكي – تقريرا في فبراير يقول إن إدخال السيارات الصينية الرخيصة إلى السوق الأمريكية “يمكن أن ينتهي به الأمر إلى أن يكون حدثا على مستوى الانقراض بالنسبة لقطاع السيارات الأمريكي”. ويمثل قطاع السيارات الأمريكي 3% من الناتج المحلي الإجمالي الأمريكي، بحسب التقرير.
وزيرة الخزانة جانيت يلين، التي سافر إلى قوانغتشو وبكين في أوائل أبريل، واستشهد بتصنيع سيارة كهربائية وبطارياتها فضلا عن معدات الطاقة الشمسية ــ وهي القطاعات التي تحاول الإدارة الأميركية الترويج لها محليا ــ باعتبارها المجالات التي أدت إعانات الدعم الحكومية الصينية فيها إلى التوسع السريع في الإنتاج.
“إن الصين الآن ببساطة أكبر من أن تتمكن بقية دول العالم من استيعاب هذه القدرة الهائلة. وقالت خلال كلمة ألقتها في بكين في إبريل/نيسان، مستخدمة اختصار الاسم الرسمي للصين، جمهورية الصين الشعبية: “إن الإجراءات التي تتخذها جمهورية الصين الشعبية اليوم يمكن أن تغير الأسعار العالمية”.
“وعندما يتم إغراق السوق العالمية بالمنتجات الصينية الرخيصة بشكل مصطنع، فإن جدوى الشركات الأمريكية وغيرها من الشركات الأجنبية تصبح موضع شك”.
تم الإبلاغ عن خطة التعريفات الجديدة في وقت سابق من قبل بلومبرج نيوز وصحيفة وول ستريت جورنال.
—
ساهم في هذا التقرير مراسل وكالة أسوشيتد برس ماثيو دالي.
