واشنطن (أ ف ب) – الطائرة V-22 Osprey تحطمت قبالة سواحل اليابان في العام الماضي، تم وضع سجل سلامة الطائرة تحت المجهر مرة أخرى، ولكن هذه المرة بدون أحد أبرز المدافعين عنها.
قام الرائد في سلاح الجو جيف هورنمان بقيادة طائرة أوسبري لأكثر من عقد من الزمن. في كل مرة تحدث مشكلة جديدة تتعلق بالسلامة، تجده على الإنترنت، يدافع عن الطائرة الحربية من خلال حسابه على Reddit، UR_WRONG_ABOUT_V22.
في نوفمبر، هو وسبعة آخرون قتلوا عندما كانت قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية CV-22B Osprey تحطمت قبالة سواحل اليابان.
لقد ترددت أصداء الانهيار الياباني بعمق داخل مجتمع Osprey وتركت العائلات الحزينة تحافظ على توازن دقيق. إنهم يعلمون أن طاقم الطائرة كان شغوفًا بطائرة Osprey – فهي تؤدي أداءً لا مثيل له في أي طائرة أخرى في الأسطول. لكن تستمر الأعطال في الحدوثولا يستطيع أي منهم أن يتقبل فكرة أن عائلة أخرى تواجه هذا النوع من الحزن.
“هل يريد جيف أن يتم إيقافه إلى الأبد؟ وقالت والدته، كاثي هورنمان، لوكالة أسوشيتد برس: “لا، لن يفعل ذلك على الإطلاق”. “لكنني لا أستطيع الجلوس على يدي وانتظار القصة التالية لحادث آخر، لأنني أشعر في قلبي أنه إذا استمرت الأمور على ما هي عليه، فهي مسألة وقت، وسوف يحدث مرة أخرى، ثم آخر”. سيتم تدمير الأسرة.”
ومن المقرر أن تعقد لجنة الأمن القومي الفرعية التابعة للجنة الرقابة بمجلس النواب جلسة استماع يوم الأربعاء بشأن سجل سلامة السفينة أوسبري وإشراف البنتاغون عليها. إنه التحقيق الأول من بين العديد من التحقيقات التي أجراها حادث نوفمبر.
إن V-22 Osprey هو الجيل الأول من تكنولوجيا المروحيات المائلة المخصصة للجيش، والتي تسمح للمشغلين بالتحليق لمسافات طويلة بسرعة مثل الطائرة، ثم إمالة دواراتها ومحركاتها الضخمة للهبوط مثل المروحية. لقد تم تصميمه منذ الثمانينيات ولكنه بدأ عملياته فقط في عام 2007.
هناك حوالي 400 طائرة من طراز Ospreys في قوات مشاة البحرية والبحرية والقوات الجوية، بتكلفة حوالي 80 مليون دولار لكل منها. الشركات المصنعة Bell Flight و Boeing لا تصنع المزيد. تشتمل طائرة جديدة ذات محرك مائل من شركة Bell على تغييرات جوهرية في التصميم، بما في ذلك المحركات التي لا تدور عموديًا، وهو أحد جوانب Osprey الذي كان بمثابة نقطة اشتعال في الحوادث الماضية.
منذ تحطم الطائرة اليابانية، هناك شعور بأنه أدى إلى تغيير جذري في الثقة في أوسبري. لقد كشف عن انقسام بين الخدمات حول دور Osprey في تحرك أساطيلهم للأمام.
بعد توقف دام أشهرًا في أعقاب حادث نوفمبر، تحركت قوات مشاة البحرية بقوة لإعادة طائرات أوسبريز إلى الجو. اتخذت القوات الجوية نهجا أبطأ، وتتحدث القيادة بالفعل عن إيجاد طائرة مختلفة لمهامها المستقبلية. لم تعد طائرات Ospreys التابعة للبحرية لنقل الركاب إلى حاملات الطائرات، وفي جلسة استماع بمجلس الشيوخ في مايو، قال مسؤول كبير في البحرية إن كل طراز لا يزال لديه قيود على الطيران.
اشترت قوات مشاة البحرية المئات من طائرات Ospreys لتحل محل طائرة الهليكوبتر CH-46 وتخطط للطيران بالطائرة حتى عام 2050 على الأقل. وقالت العائلات التي تحدثت إلى وكالة الأسوشييتد برس إنه إذا كانت طائرة Osprey ستستمر في الطيران، فإنهم يريدون طائرات Bell و Boeing والبنتاغون. قام مكتب البرنامج المشترك V-22 بإجراء التغييرات اللازمة لجعل الطائرة آمنة.
لقد حاولوا من خلال الدعاوى القضائية ووسائل الإعلام والنائب الجمهوري الراحل عن ولاية كارولينا الشمالية والتر جونز، الذي لم يسمح للتحديات التي يواجهها البرنامج بأن تتلاشى على مدى عقدين من الزمن.
على الرغم من الإصلاحات المتقطعة، فإن مكونات V-22 تتآكل بشكل أسرع من المتوقع أو تتعطل بطرق غير متوقعة، مما يتسبب في مخاطر الطيران. وبدلاً من الالتزام بإصلاح التصميم، كان الحل حتى الآن هو تدريب طياري أوسبري على الطيران حول المشاكل.
وقال ريكس ريفولو، وهو مقيِّم سابق في برنامج أوسبري، والذي أثار مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الطائرات لـ “أعتقد أن الاستمرار في الطيران في ظل هذه الظروف يمثل مخاطرة كبيرة، ولكنه ضروري لأن الخدمات تعتمد بشكل كامل على طائرات V-22”. العقدين الماضيين.
قُتل زوج تريش برو، المقدم جون برو، في واحدة من أقدم الحوادث الكبرى التي تعرضت لها السفينة أوسبري، وهو حادث تحطم في مارانا بولاية أريزونا في أبريل 2000، أدى إلى مقتل 19 من مشاة البحرية.
وفي الأشهر غير الواضحة التي تلت ذلك، تواصل معها زميل طيار من طراز أوسبري، اللفتنانت كولونيل كيث سويني.
قال برو: “أخبرني أنهم يقومون بإجراء تغييرات فيما يتعلق بمعدل الهبوط، وأنه سيكون أكثر أمانًا بالنسبة لهم للمضي قدمًا”.
توفي سويني في حادث تحطم طائرة نورث كارولينا أوسبري في ديسمبر 2000 والذي أدى أيضًا إلى مقتل ثلاثة آخرين من مشاة البحرية.
قال برو: “عندما تحطم، كان ذلك صادمًا”.
بعد تحطم مارانا، قام براو وكوني جروبر، اللذان توفي زوجها الرائد في مشاة البحرية بروكس جروبر، الذي توفي في نفس الحادث، بتسوية إحدى الدعاوى القضائية الأولى لعائلة أوسبري مع بيل وبوينغ مقابل مبلغ لم يكشف عنه.
ومنذ ذلك الحين، وقعت 10 حوادث مميتة أخرى من طراز أوسبري وحوادث تحطم أخرى دمرت فيها الطائرة ولكن جميع من كانوا على متنها على قيد الحياة.
“إنها ضربة قوية في كل مرة يحدث فيها أحد هذه الأمور. لماذا؟ قال برو: “فقط لأنك تقول: يا إلهي، ها هو الأمر يأتي مرة أخرى”. “أنت فقط تريد أن تهز رأسك وتقول: “ألا تستطيعون يا رفاق القيام بالأمر بشكل صحيح؟””
الشهر الماضي، أربع عائلات أخرى رفعت دعوى قضائية بيل وبوينغ والشركة المصنعة لمحركات أوسبري، رولز رويس. تنبع الدعوى من تحطم 2022 في جلاميس، كاليفورنيا، الذي أسفر عن مقتل خمسة من مشاة البحرية واتهم الشركات المصنعة بالفشل في تلبية معايير السلامة ومعالجة أعطال الأجزاء المعروفة التي ساهمت في وقوع الحادث.
عندما يحدث حادث تحطم طائرة أوسبري، تلجأ أمبر ساكس إلى زوجها، طيار أوسبري وكابتن مشاة البحرية جون ساكس، لفهم ما حدث والاطمئنان منه على سلامتها.
كانت قلقة بشكل خاص بشأن المخاطر. لكنها عرفت أن زوجها يحب الطيران على متن طائرة أوسبري كثيرًا لدرجة أنه رفض فرصة للطيران بطائرات مقاتلة تابعة لقوات مشاة البحرية للحصول على الطائرة MV-22 بدلاً من ذلك.
عندما انتشرت أخبار حادث جلاميس، كانت أمبر في المنزل حاملاً بطفلها الثاني.
“لم أجري أبدًا أي محادثة مع جون حول” لا أريدك أن تطير بهذه الطائرات، ولا أريدك أن تفعل هذا بعد الآن “. هيا بنا نخرج. ما هي خياراتنا؟ قال ساكس: “لم أقل له ذلك قط”. “ولكن عندما كنت أنتظر طرقًا على الباب، ولم أكن أعرف ما إذا كان هو أم لا، كل ما ظللت أفكر فيه هو أنه بمجرد عودته إلى المنزل، أقول له: “لا أريد ذلك”. أعتقد أنني أستطيع أن أفعل ذلك. سيكون عليك أن تسير معي خلال هذا. هل ستستمر في الطيران بهذه الطائرة؟
كان ساكس أحد جنود المارينز الخمسة الذين قتلوا، وزوجته من بين الذين يرفعون دعوى قضائية الآن.
ورفضت شركتا بوينج وبيل التعليق، مشيرتين إلى الدعاوى القضائية المستمرة.
علمت كاثي هورنمان بحساب ابنها على موقع Reddit أثناء جنازته، عندما شارك زملائها من طياري Osprey قصصًا حول مدى حبهم له. قدمت بيانًا إلى اللجنة الفرعية حول مخاوفها بشأن Osprey.
وقالت إن كل حادث مميت حدث بسبب حدوث خطأ ما أثناء الرحلة – وليس بسبب نيران العدو – التي أصابتها بشدة.
قال هورنمان: “قررت أنه إذا كنت سأكرم ابني وألا أعتبر هذا مجرد حادث سيئ آخر، فلا أستطيع أن أنظر في أعين هؤلاء الشباب والشابات وأنتظر وقوع حادث مؤسف آخر”.
“يستقل هؤلاء الرجال والنساء هذه الطائرات بشكل يومي، وهم واثقون، تمامًا كما فعل جيف، أنك ستعود إلى المنزل، وأن الأمور ستعمل كما ينبغي. قالت بصوت متقطع: “يجب أن يكون آمنًا”. “يجب أن تكون آمنة.”
