برشلونة ، إسبانيا (أ ف ب) – توقف مترو أنفاق برشلونة عن العمل ، وانفتحت الأبواب وتدفق الركاب لممارسة أعمالهم اليومية.
لا يعلمون أنه أثناء قيامهم بذلك، يتم إرسال دفعة من الطاقة إلى مستوى الشارع للمساعدة في شحن البطارية سيارة كهربائية.
لقد وضعت برشلونة حزمة من تقنيات الطاقة النظيفة لمساعدة وسائل النقل العام على أن تصبح أكثر مراعاة للبيئة، مع القيام بدورها أيضًا في ذلك مكافحة تغير المناخ ومساعدة تحول أوروبا الصعب إلى سوق السيارات الكهربائية المملوكة للقطاع الخاص.
تعد ستة عشر محطة من نظام مترو أنفاق برشلونة جزءًا من مشروع MetroCharge الجديد، حيث يتم استخدام الطاقة من مكابح قطارات الأنفاق لتشغيل القطارات والمحطات نفسها، بينما يتم إرسال الباقي عبر الكابلات إلى السطح لتشغيل المكونات الإضافية محطات للمركبات الخاصة.
يتنقل برناردو إسبينوزا، وهو مهندس يبلغ من العمر 49 عاماً، يومياً عبر مترو الأنفاق. كما أنه يمتلك سيارة هجينة وقد اكتشف للتو أن لديه مكانًا جديدًا يمكنه توصيله به.
وقال إسبينوزا قبل أن يستقل مترو الأنفاق في منطقة للطبقة العاملة في جنوب برشلونة: “أنا متفاجئ بسرور، لأن لدي سيارة كهربائية وأبحث دائمًا عن مكان لتوصيلها”. “وإذا كان من الطاقة من فرامل المترو، فهو أفضل.”
كانت الفرامل المتجددة موجودة في القطارات منذ عقود وتستخدم أيضًا في بعض السيارات. وهي تتألف من محرك كهربائي يلتقط الطاقة المستخدمة في عملية الكبح والتي سيتم فقدانها كحرارة بواسطة الفرامل التقليدية. ويمكن استخدام هذه الطاقة على الفور لتسريع السيارة، أو، في حالة نظام مترو أنفاق برشلونة، إرسالها عبر الكابلات لتزويد المحطة بالكهرباء أو لشواحن السيارات الكهربائية.
وقال ألفارو لونا، أستاذ الهندسة الكهربائية في جامعة الفنون التطبيقية في كاتالونيا، إن النظام مبتكر بقدر ما يسمح بإعادة توجيه الطاقة المعاد تدويرها إلى استخدامات محلية محددة – في هذه الحالة تشغيل السيارات الكهربائية المتوقفة في مكان قريب. ويقول إن ذلك يعزز الكفاءة.
وقال لونا: “نظرًا لأنه تم تركيب محطات إعادة الشحن في مكان قريب، فإن الطاقة، بدلاً من إعادتها إلى شبكة الكهرباء العامة، تذهب مباشرة إلى محطات الشحن، وهذا يسمح لمزود الخدمة بتقديم أسعار أقل”. “يمكننا القول أن الابتكار هو أحد التخطيط الحضري، والقدرة على الجمع بين استخدامات الطاقة داخل المدينة.”
لقد أصبح الاستخدام الأفضل للطاقة ركيزة أساسية للحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية. في العام الماضي، البلدان في محادثات الأمم المتحدة بشأن المناخ واتفق أعضاء مجموعة العشرين من الدول الصناعية والأسواق الناشئة على مضاعفة كفاءة استخدام الطاقة بحلول عام 2030.
وقال جوردي بيكاس، رئيس الأنظمة في TMB، مترو أنفاق برشلونة، إن الشركة العامة تقدر أنها تستطيع استرداد 7.3 مليون يورو (7.6 مليون دولار) التي أنفقتها على MetroCharge، والتي تشمل تمويل الاتحاد الأوروبي، في أربع سنوات بفضل انخفاض تكاليف الطاقة.
ويوفر النظام، الذي يشتمل أيضًا على الألواح الشمسية، كافة احتياجات الطاقة لـ 28 محطة من محطات مترو الأنفاق البالغ عددها 163، من الأضواء إلى المصاعد وأنظمة التهوية، ويوفر 6% من إجمالي الطاقة التي ينفقها المترو، بحسب بيكاس. يستقل ما معدله 2.3 مليون شخص مترو برشلونة في أي يوم عمل.
ويأتي هذا البرنامج الذكي في الوقت الذي تتزايد فيه الشكوك حول سرعة وتكلفة التحول الأخضر للاتحاد الأوروبي، حيث تسعى الكتلة المكونة من 27 عضوًا إلى التخلص من محركات الاحتراق والبقاء رائدة عالميًا في معايير حماية البيئة.
يقول الخبراء إن إسبانيا، مثل غيرها من دول البحر الأبيض المتوسط، تشعر بوطأة تغير المناخ، مع تواتر فترات الجفاف الطويلة والأحداث المناخية المتطرفة مثل الأحداث الأخيرة. فيضانات مدمرة في فالنسيا ومن المقرر أن تزداد خلال السنوات المقبلة.
في عام 2021، طرحت الحكومة الإسبانية خطة خطة طموحة للسيارات الكهربائية مدعومة بصناديق الاتحاد الأوروبي الانتقالية بعد الوباء. وقد نجحت الحوافز العامة في تشجيع الاستثمار الخاص مثلما أعلن الأسبوع الماضي شركة تصنيع البطاريات الصينية CATL و شركة ستيلانتس لصناعة السيارات لبناء أ مصنع بطاريات الليثيوم في سرقسطة. وتضمنت الخطة أيضًا مساعدة للمستهلكين.
لكن إسبانيا لم تكن محصنة ضد تعثر في الصناعة في جميع أنحاء أوروبا مع تحرك الاتحاد الأوروبي نحو فرض التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية في محاولة لمساعدة شركات صناعة السيارات القارية على اللحاق بالركب.
وتواجه إسبانيا، بمساحاتها الواسعة كدولة في أوروبا الغربية، التحدي الإضافي المتمثل في نشر محطات إعادة الشحن. يوجد في إسبانيا 37 ألف نقطة شحن، أي أقل من الهدف البالغ 100 ألف الذي حددته الحكومة حتى الآن في عام 2021، وفقًا لـ ANFAC، الرابطة الإسبانية لمصنعي السيارات والشاحنات.
لذا، في حين أن مفهوم مترو أنفاق برشلونة يمكن أن يساعد في رسم مسار للمخططين الحضريين، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.
وقال أنخيل غارسيا إنه وافق على روح المبادرة عندما قام بتوصيل سيارة الأجرة الهجينة الخاصة به إلى نقطة شحن يغذيها مترو أنفاق برشلونة.
لكنه قال أيضًا إن الحكومة يجب أن تفعل المزيد لمساعدة المتسوقين على شراء السيارات الكهربائية لأن “الناس لا يذهبون حقًا للسيارات الكهربائية هنا”.
___
ساهم هيرنان مونيوز في هذا التقرير.
