VINSKI ، إستونيا (AP)-تمدد إستونيا سياجًا على طول حدوده مع روسيا وبناء الخنادق والمخابئ المضادة للدبابات استعدادًا للصراع المحتمل مع موسكو. لكن تلك الدفاعات لن تحرس من التهديد الذي يواجهه حلفاء الناتو من الطائرات الطائرات الروس و الحرب الإلكترونية.
من البلطيق إلى البحر الأسود ، تواجه البلدان المتاخمة لروسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا غير المباشر من حرب موسكو في أوكرانيا.
توغل حوالي 20 طائرة بدون طيار روسية في بولندا أشرق هذا الشهر من الأضواء على الثقوب في الدفاعات الجوية لحلف الناتو ، مثل كان لابد من التغلب على الطائرات بملايين الدولارات للرد على الطائرات بدون طيار التي كلفت الآلاف والتي انتهى بها الأمر إلى الريف البولندي. أنكرت روسيا أنها استهدفت بولندا ، لكن المسؤولين البولنديين أشاروا إلى أنه كان مقصودًا.
في مواجهة مشكلة متزايدة ، سيجتمع بعض وزراء الدفاع في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة لمناقشة إنشاء “جدار بدون طيار”.
حذر الناتو من روسيا يوم الثلاثاء من أنها ستدافع ضد أي انتهاكات أخرى من المجال الجوي بعد أن قالت إستونيا الطائرات المقاتلة الروسية انتهكها الأسبوع الماضي. لكن على الرغم من أن التحالف يعرف كيفية تحديد التهديدات من الطائرات والصواريخ ، إلا أن التعامل مع الطائرات بدون طيار يمثل تحديًا أكبر.
في بولندا ، “لم يتم اكتشاف معظم الطائرات بدون طيار” ، قال هانو بيفكور ، وزير الدفاع في إستونيا. “هذه فجوة حقيقية يجب أن نحلها.”
أخبر مسؤولو العسكرية والدفاع من بلدان البلطيق في إستونيا ولاتفيا وليتوانيا – أعضاء الناتو والاتحاد الأوروبي الذين حتدوا روسيا – وكالة أسوشيتيد برس أن الدفاع عن الطائرات بدون طيار يتطلب حل مجموعة معقدة من المشكلات التكنولوجية والمالية والبيروقراطية.
وقالوا إن أوروبا تحتاج إلى تكنولوجيا أرخص للشراء وتسريع دورات الإنتاج والمشتريات البطيئة. ولكن حتى ذلك الحين ، تتقدم تقنية الطائرات بدون طيار بسرعة بحيث يمكن أن يكون أي شيء يتم شراؤه الآن قديمًا منذ شهور.
“ما أحتاجه” ، قال اللفتنانت أندروس ميرلو الذي يقود جيش إستونيا ، هي تكنولوجيا “جيدة بما يكفي ، وبأسعار معقولة ويمكن إنتاجها بالقداس”.
وقال: “لست بحاجة إلى قدرات راقية لا يمكنني إطلاق النار عليها إلا ، ضد الأهداف التي ستهاجم بالمئات”.
تحدي الطائرات بدون طيار في أوروبا
وقال كوستي سالم ، وهو مسؤول سابق في وزارة الدفاع في إستونيا ، إن روسيا تستخدم طائرات بدون طيار كل ليلة في أوكرانيا لأن كل طائرة بدون طيار هي “تذكرة اليانصيب التي تفوز دائمًا”.
وذلك لأن طائرة بدون طيار إما تضرب شيئًا ما أو ، إذا قامت أوكرانيا بإطلاق النار عليها بصاروخ ، فهي تستنزف الدفاعات الجوية في كييف ومالية ، لأن الصواريخ أغلى من الطائرات بدون طيار.
على الرغم من أن دول الناتو لديها “فهم جيد للغاية” لكيفية الدفاع ضد التهديدات التقليدية مثل الصواريخ والطائرات ، إلا أنها تحتاج إلى تحسين بسرعة في التعامل مع تهديدات الطائرات بدون طيار ، كما قال توماس جودليوسكاس ، نائب الوزير في ليتوانيا للدفاع الوطني.
عندما طارت الطائرات بدون طيار الروسية إلى بولندا ، قامت دول الناتو بنشر الطائرات المقاتلة وهجوم طائرات الهليكوبتر ووضع أنظمة الدفاع الصاروخي في حالة تأهب. ولكن لم يتم تصميم أي من هذه الخيارات خصيصًا لحرب الطائرات بدون طيار.
على الرغم من أن روسيا وأوكرانيا كانتا تطلقان المزيد والمزيد من الطائرات بدون طيار على بعضهما البعض ، إلا أن هناك استثمارًا أقل في أنظمة مكافحة الأطراف. اقترح أن هذا جزئيًا لأنه من الأسهل الحصول على طائرة بدون طيار للطيران أكثر من تطوير شيء للكشف عنه أو اعتراضه.
قد لا يتم اكتشاف الطائرات بدون طيار بطيئة منخفضة الطيران المصنوعة من الخشب أو الألياف الزجاجية أو البلاستيك أو البوليسترين بواسطة أنظمة الرادار التي تبحث عن صاروخ سريع الحركة مصنوع من المعدن ، أو قد تبدو مثل الطيور أو الطائرة. يمكن لمشاركي العدو أيضًا تجاوز الدفاعات عن طريق إطلاق طائرات بدون طيار من داخل بلد ، مثل أوكرانيا فعلت التأثير المدمر عندما هاجم المطارات الروسية هذا العام.
وقال ميرلو إن هناك أيضًا عقبات تكنولوجية أخرى ، بما في ذلك محاولة تشويش الطائرات بدون طيار والاتصالات في العدو دون قطعك.
حوادث الطائرات بدون طيار متعددة
في أغسطس ، طائرة بدون طيار الأوكرانية – ربما تم إرسالها خارج المسار التشويش الإلكتروني الروسي – هبطت في حقل في جنوب شرق إستونيا. وقال ميرلو إنه تحطمت لأن الجيش لم يكن قادرًا على اكتشافه.
لقد فقدت القوة العسكرية والقوة الحدودية الإستونية أيضًا طائرات بدون طيار – التي تستخدم للمراقبة ووقف المعابر الحدودية غير القانونية – إلى التشويش الروسي ، الذي تم إلقاء اللوم عليه أيضًا تعطل الرحلات الجوية.
تحطمت طائرات بدون طيار أخرى في رومانيا ومولدوفا وليتوانيا ولاتفيا ، وكانت هناك عدة مشاهد بدون هوية على الطائرات بدون طيار على المرافق العسكرية والمطارات في أوروبا ، بما في ذلك في ألمانيا والنرويج والدنمارك ، حيث حركة المرور الجوية توقف لعدة ساعات الاثنين في مطار كوبنهاغن.
قال العقيد مريس تينينز ، رئيس تحليل المعلومات والعمليات في مقر القوات المشتركة في لاتفيا ، إن عدد الحوادث التي تظهر أن أوروبا تحتاج إلى حل مشكلة الطائرات بدون طيار “الآن”.
جدار الطائرات بدون طيار
هناك دعم متزايد بين الزعماء الأوروبيين لإنشاء نوع من جدار الطائرات بدون طيار على طول الحدود الشرقية للاتحاد الأوروبي ، على الرغم من أن الكتلة في مارس نفت التمويل لمقترح مشترك في إستونيا-ليثوانيا لإنشاء واحدة.
وقال بيفكور إن الاتحاد الأوروبي يحتاج إلى إعطاء الأولوية لتمويل المشروع. ولكن على الرغم من أن دعم الفكرة ينمو ، إلا أن إنشاء نظام دفاع بدون طيار لن يكون سهلاً.
وقال الوزير الإستوني: “الطائرات بدون طيار ليست البعوض” ، مما يشير إلى أنه من غير المرجح أن يكون من غير المرغوب فيه “جدار إلكتروني” على طول حدود الناتو.
هناك العديد من أنواع الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك تلك المستخدمة في الذكاء والاستطلاع ، التي تطير على ارتفاع عالٍ ، والتي يتم استخدامها في الهجمات ، أو حتى أنها تظل مرتبطة بكابل رفيع للألياف البصرية أثناء الطيران ، مما يجعلها مستحيلة التشويش. روسيا تستخدم أيضا شرك الطائرات بدون طيار في أوكرانيا التي لا تحمل أي حمولة ومصممة لاستنفاد الدفاعات الجوية.
وقال ميريلو إن أي خطة للدفاع ضد الطائرات بدون طيار تحتاج إلى نهج متعدد الطبقات بما في ذلك أجهزة الاستشعار ، “الحرب الإلكترونية … أيضًا صواريخ صغيرة منخفضة التكلفة أو طائرات بدون طيار للهجوم”.
حاجة إلى تقنية أرخص وأكثر وفرة
على الرغم من أن الحاجة إلى دفاعات أفضل للطائرات بدون طيار ليست جديدة ، إلا أنه لا يزال من الممكن إلى حد كبير شراء أنظمة “باهظة الثمن” ، تستغرق وقتًا طويلاً للتطوير ولا يمكن إنتاجها على نطاق واسع.
اقترح ذلك جزئيًا لأن شركات الدفاع الكبيرة التي أمضت عقودًا في تطوير أنظمة الدفاع الجوي بقيمة مليار دولار قد لا ترغب في شيء جديد-وأرخص-في السوق.
وقال ميريلو: “علينا أن نفهم هذه اللعبة” ، مضيفًا أن بعض التكنولوجيا موجودة ، لكن “السؤال هو من – ومدى سرعة البدء في الإنتاج”.
في مواجهة هجمات ليلية ، تقوم أوكرانيا بتطوير تقنيتها بسرعة ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار طويلة المدى و أصغر منها للاستخدام على الخطوط الأمامية.
تحولت لاتفيا وبعض دول الناتو الأخرى إلى شركة سالم ، فرانكنبورغ ، للحصول على صواريخها الصغيرة المضادة للبرون بمجرد إنتاجها.
لكن سالم إن النهج التدريجي ليس مثاليًا. وبدلاً من ذلك ، يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى الاستثمار أكثر في الشركات الناشئة الأوروبية التي يمكن أن تبرز الإنتاج الدفاعي للطائرات بدون طيار التي يمكن أن تستخدمها الحلفاء عبر أنظمة الأسلحة المختلفة.
وقال جودليا إن أوروبا تحتاج إلى أن تتحول إلى “التفكير شبه الحرفي” وتعزيز تعاون أكبر بين الصناعات العسكرية والحكومية والدفاعية لتتمكن من ملء فجوة التكنولوجيا.
في أوكرانيا ، في بعض الأحيان لا تصل إلى أسابيع فقط بين تقنية الطائرات بدون طيار التي يتم تطويرها واستخدامها في ساحة المعركة. وقال ليتوانيان إن أوروبا “ليس لديها وقت” لقضاء سنوات في انتظار الحصول على المعدات.
وأشار غودليوسكاس إلى أن الدرس الآخر من أوكرانيا هو أن ما ينجح اليوم ، قد لا يعمل غدًا.
وقال Tūtins إنه على الرغم من أن الدفاع عن الطائرات بدون طيار أمر بالغ الأهمية الآن ، إلا أنه سيكون من الخطأ نسيان كل شيء آخر. ذلك لأن موسكو تستخدم “كل الوسائل الممكنة” لزعزعة استقرار أوروبا ، بما في ذلك حرب هجينة وقال الهجمات الإلكترونية.
