عشرات الآلاف من الطائرات تقلع ، والهبوط وأداء اللمس والتنقل في مطار مارانا الإقليمي في جنوب ولاية أريزونا كل عام. بدون برج مراقبة الحركة الجوية ، إنه رقصة محسوبة تتطلب التواصل من قبل الطيارين.
طائرتان صغيرتان اصطدم في الجو على واحدة من المدارس على ضواحي توكسون الأسبوع الماضي. ضرب أحدهم الأرض واشتعلت فيه النيران ، وأرسل عمودًا من الدخان الأسود. تم العثور على بقايا شخصين في الحطام المتفحمة. كانت الطائرة الأخرى قادرة على الهبوط ، مع هؤلاء الركاب غير المصابين.
كان الاصطدام أحدث حوادث الطيران لجذب الانتباه في الأسابيع الأخيرة. ومع ذلك ، تختلف الظروف على نطاق واسع مع كل حالة ، ويقول الخبراء الذين يدرسون حوادث الطيران إنهم لا يرون أي صلة بينهما.
قدمت الثرثرة فوق الموجات الهوائية بعض الأدلة حول ما حدث في ولاية أريزونا. سمع مدرب الرحلة الرئيسي الذي كان في الهواء مع طالب في ذلك اليوم الضجة على الراديو: كانت إحدى الطيران تحاول اللمس والتنقل عندما قصت أخرى مروحةها أثناء محاولة الهبوط.
استذكر إروين كاستيلو ، الذي يعمل لدى تدريب بطيئة ، سماع صراخ طيار واحد: “Mayday! مايو يوم! مايو يوم! لقد ضربنا للتو “.
سيكون الأمر متروكًا للمحققين الفيدراليين لتحديد سبب الحادث ، وهي عملية مفصلة ستستغرق شهورًا.
في حين أن بعض المراقبين يشيرون إلى أن وجود برج تحكم قد يكون له فرق ، يقول الخبراء إن عدم وجود برج لا يعني أن المطار أقل أمانًا ؛ الطيارون لديهم فقط مجموعة مختلفة من إجراءات الاتصال التي يجب اتباعها.
كم عدد المطارات في الولايات المتحدة لديها أبراج التحكم؟
من بين 5100 مطار عام في جميع أنحاء البلاد ، يوجد حوالي 10 ٪ فقط من الأبراج التي يعمل بها أشخاص يوجهون تدفق حركة المرور. هذه هي أكثر المطارات ازدحاما ، مع عمليات معقدة وكميات كبيرة من الرحلات التجارية.
بالنسبة للمطارات التي لا تحتوي على أبراج تحكم ، يعتمد الطيارون على الاتصالات الإذاعية ومبدأ “انظر وتجنب” لضمان قدرتهم على المناورة بأمان. وقال مايك جينتر ، وهو طيار متقاعد في البحرية ونائب رئيس أول معهد مالكي الطائرات والطائرات في معهد سلامة الجوية التلقائي ، إن المفهوم يتم حفره إلى طيارين من اليوم الأول من تدريبهم ، وهو قابل للتطبيق بغض النظر عن نوع المجال الجوي الذي يقومون به.
شبّه أن يكون خلف عجلة السيارة وممارسة جميع قواعد السلامة التي تم تعلمها في ED.
“ليس عليك أن تخبر شرطة الولاية أنك تستعد للقيادة إلى السوبر ماركت للحصول على البقالة. “لقد خرجت للتو ، وتبدو في كلا الاتجاهين قبل الدوران ، وتشغل إشارة الدوران الخاصة بك وتقودها” ، قائلاً إن هناك مبادئ أساسية من الأمان متأصلة في الطيارين.
لقد عمل النظام بشكل جيد ، مع الأخذ في الاعتبار العدد الهائل من الطائرات القادمة والذهاب يوميًا من المطارات الصغيرة وما يقرب من 26 مليون ساعة من وقت الرحلة التي سجلها طيارو الطيران العام.
ما الذي دفع تنظيم السماء الودية؟
كان يومًا صيفيًا في عام 1956 عندما غادرت رحلتان تجاريتان لوس أنجلوس في غضون دقائق من بعضهما البعض – أحدهما في طريقه إلى شيكاغو والآخر إلى كانساس. عند الطيران تحت قواعد الطيران البصري ، اصطدمت الطائرات على جراند كانيون في أريزونا ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 128 على متنها. موقع التحطم هو الآن معلم تاريخي وطني.
على الرغم من أن الحركة الجوية الأمريكية قد تضاعفت أكثر من الضعف منذ نهاية الحرب العالمية الثانية ، إلا أن هذه الكارثة هي التي ساعدت على تأجيج الجهود المبذولة لإصلاح سلامة الطيران.
تم تقديم التشريعات في عام 1958 لإنشاء وكالة فيدرالية مستقلة من شأنها أن توفر الاستخدام الآمن والفعال للمجال الجوي الوطني. تم توقيع مشروع القانون في غضون أشهر وتم تعيين أول مدير وكالة الطيران الفيدرالية.
تطورت المسؤوليات ، وأصبحت الوكالة إدارة الطيران الفيدرالية حيث تم تحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية.
هل يتم التخطيط لأبراج التحكم الجديدة؟
من خلال FAA ، يمكن للمطارات التقدم بطلب للحصول على المنح الفيدرالية لتحديث وبناء أبراج مراقبة الحركة الجوية التي تعمل من قبل الشركات الخاصة وعمال العقود ، بدلاً من موظفي FAA.
ما يقرب من 180 مطار في جميع أنحاء البلاد مؤهلين للتمويل بموجب البرنامج ، حيث يتطلع معظمهم إلى ترقية الأبراج الحالية – بعضها يعود إلى الأربعينيات والبعض الآخر كان من المفترض أن يكون مؤقتًا.
تُظهر مراجعة التمويل الممنوحة من خلال البرنامج على مدار السنة المالية الأربعة الماضية ، حيث تم منح حفنة من المطارات أموالًا خصيصًا لدراسات المواقع والأعمال البيئية وبناء أبراج جديدة. ويشمل المطارات في بيند ، أوريغون ؛ مدينة بولدر ، نيفادا ؛ ومانكاتو ، مينيسوتا.
في حالة مارانا ، تم قبول المطار لأول مرة في البرنامج في عام 2019 ، لكن بود فيروس كوروناف ، توقف عن الجهود المبذولة للحصول على برج تم بناؤه بحلول الموعد النهائي لمدة خمس سنوات. قال مسؤولو المطار إنهم الآن على الطريق الصحيح لإكمال المشروع بحلول عام 2029.
هل ستؤثر تخفيضات الوظائف الفيدرالية على سلامة الحركة الجوية؟
أصدر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مذكرة في أواخر يناير إلى مسؤولي النقل العليا ، طلب تقييمًا فوريًا لسلامة الطيران في أعقاب تصادم الجو في طائرة هليكوبتر للجيش وطائرة ركاب تجارية فوق نهر بوتوماك في واشنطن العاصمة ، قُتل سبعة وستين شخصًا.
أثار ترامب أسئلة حول ممارسات التوظيف داخل إدارة الطيران الفيدرالية ، مما يشير إلى الإدارات الديمقراطية السابقة انتقل بعيدا عن التوظيف القائم على الجدارة.
تم القضاء على بعض وظائف FAA وقال المسؤولون الفيدراليون إن ترامب يقلل من القوى العاملة الفيدرالية ويتطلع إلى التخلص من النفايات والحد من الإنفاق ، لكن أقل من 1 ٪ من أكثر من 45000 عامل في الموظفين الذين تم اختبارهم كجزء من التخفيضات الوظيفية.
بالإضافة إلى ذلك ، قالت الإدارة لا مراقبي الحركة الجوية أو موظفي السلامة الحرجة تم إطلاقها كجزء من الجهد. لكن مجموعات العمل والصناعة تقول حتى بدون تخفيضات ، كانت أبراج مراقبة الحركة الجوية تعاني بالفعل من نقص في الموظفين.
قال ترامب إنه سيدعم التشريعات التي تهدف إلى تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد. في رسالة تم إرسالها إلى أعضاء الكونغرس الأسبوع الماضي ، دفعت شركات الطيران من مجموعة الصناعة لأمريكا لتمويل الطوارئ لتكنولوجيا مراقبة الحركة الجوية الحرجة والبنية التحتية بالإضافة إلى توظيف وتدريب مراقب الهواء.
___
ساهم كاتب أسوشيتد برس سيجال جوفيندارارو في فينيكس في هذا التقرير.
