بانكوك (ا ف ب) – ستحاول شركتا صناعة السيارات اليابانية هوندا ونيسان دمج وإنشاء ثالث أكبر صانع سيارات في العالم من حيث المبيعات حيث تشهد الصناعة تغيرات جذرية في تحولها بعيدًا عن الوقود الأحفوري.
وقالت الشركتان إنهما وقعتا مذكرة تفاهم يوم الاثنين، وإن شركة ميتسوبيشي موتورز، العضو الأصغر في تحالف نيسان، وافقت أيضًا على الانضمام إلى المحادثات بشأن دمج أعمالهما. ستقود شركة هوندا في البداية الإدارة الجديدة، مع الاحتفاظ بالمبادئ والعلامات التجارية الخاصة بكل شركة.
فيما يلي نظرة سريعة على ما سيعنيه الجمع بين هوندا ونيسان بالنسبة للشركات ولصناعة السيارات.
هزة الصناعة
صعود شركات صناعة السيارات الصينية يهز الصناعة في وقت يكافح فيه المصنعون للتحول من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية. سيارات كهربائية رخيصة الثمن نسبياً من الصين بي واي ديوتأكل شركتا جريت وول ونيو الحصص السوقية لشركات السيارات الأمريكية واليابانية في الصين وأماكن أخرى.
تخلفت شركات صناعة السيارات اليابانية عن منافسيها الكبار في مجال السيارات الكهربائية وتحاول الآن خفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع.
أعلنت شركات نيسان وهوندا وميتسوبيشي في أغسطس أنها ستقوم بذلك مكونات المشاركة للسيارات الكهربائية مثل البطاريات والبحث المشترك عن برامج القيادة الذاتية للتكيف بشكل أفضل مع التغيرات الجذرية في صناعة السيارات التي تتمحور حول الكهرباء. وتم الإعلان عن اتفاق مبدئي بين شركة هوندا، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، وشركة نيسان، ثالث أكبر شركة صناعة سيارات، في شهر مارس/آذار.
يمكن أن يؤدي الاندماج إلى شركة عملاقة تبلغ قيمتها حوالي 55 مليار دولار بناءً على القيمة السوقية لجميع شركات صناعة السيارات الثلاث.
ومن شأن توحيد الجهود أن يساعد شركات صناعة السيارات اليابانية الصغيرة على زيادة حجمها للتنافس مع شركة تويوتا موتور الرائدة في السوق اليابانية ومع شركة فولكس فاجن الألمانية. تويوتا نفسها لديها شراكات تكنولوجية مع شركة مازدا موتور اليابانية وشركة سوبارو.
ما الذي ستحتاجه هوندا من نيسان؟
قال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، إن نيسان تمتلك سيارات دفع رباعي كبيرة تعتمد على الشاحنات مثل أرمادا وإنفينيتي QX80 والتي لا تمتلكها هوندا، مع قدرات سحب كبيرة وأداء جيد على الطرق الوعرة.
وقال إن نيسان تتمتع أيضًا بسنوات من الخبرة في تصنيع البطاريات والسيارات الكهربائية ومحركات الدفع الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء والتي يمكن أن تساعد هوندا في تطوير سياراتها الكهربائية والجيل القادم من السيارات الهجينة.
وقال سام أبو الصمد، محلل صناعة السيارات في منطقة ديترويت: “تمتلك نيسان بعض قطاعات المنتجات التي لا تلعب فيها شركة هوندا حالياً دوراً فيها”، وهو ما يمكن أن يساعد في الاندماج أو الشراكة.
وقال فيوراني إنه على الرغم من أن سيارتي ليف وأريا الكهربائيتين من نيسان لم تباعا بشكل جيد في الولايات المتحدة، إلا أنهما سيارتان قويتان. وقال: “إنهم لم يستريحوا على أمجادهم، بل قاموا بتطوير هذه التكنولوجيا”. “لديهم منتجات جديدة قادمة يمكن أن توفر منصة جيدة لهوندا لجيلها القادم.”
لماذا الآن؟
وقالت نيسان الشهر الماضي ذلك لقد تم إلغاء 9000 وظيفة، أو حوالي 6% من قوتها العاملة العالمية، وخفض الطاقة الإنتاجية العالمية بنسبة 20% بعد الإبلاغ عن خسارة ربع سنوية قدرها 9.3 مليار ين (61 مليون دولار).
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قامت بتعديل إدارتها ووافق رئيسها التنفيذي، ماكوتو أوشيدا، على تخفيض راتبه بنسبة 50% لتحمل مسؤولية المشاكل المالية، قائلاً إن نيسان بحاجة إلى لتصبح أكثر كفاءة وتستجيب بشكل أفضل لأذواق السوقوارتفاع التكاليف والتغيرات العالمية الأخرى.
خفضت وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية مؤخراً توقعاتها الائتمانية لشركة نيسان إلى “سلبية”، مشيرة إلى تدهور الربحية، ويرجع ذلك جزئياً إلى تخفيضات الأسعار في سوق أمريكا الشمالية. لكنها أشارت إلى أنها تتمتع بهيكل مالي قوي واحتياطيات نقدية متينة تبلغ 1.44 تريليون ين (9.4 مليار دولار).
انخفض سعر سهم نيسان إلى درجة أنه يعتبر بمثابة صفقة رابحة. ذكر تقرير في المجلة المالية اليابانية Diamond أن المحادثات مع شركة هوندا اكتسبت إلحاحًا بعد أن بدأت شركة Hon Hai Precision Industry Co، المصنعة لهواتف iPhone في تايوان، والمعروفة باسم Foxconn، في استكشاف إمكانية الاستحواذ على نيسان كجزء من توجهها إلى قطاع السيارات الكهربائية.
وتكافح الشركة منذ سنوات بعد الفضيحة التي بدأت باعتقال رئيس مجلس إدارتها السابق كارلوس غصن في أواخر عام 2018 بتهم الاحتيال وإساءة استخدام أصول الشركة، وهي مزاعم ينفيها. وفي النهاية أُطلق سراحه بكفالة وهرب إلى لبنان.
ذكرت هوندا وتراجعت أرباحها بنسبة 20% تقريبًا في النصف الأول من السنة المالية من أبريل إلى مارس مقارنة بالعام السابق، حيث عانت المبيعات في الصين.
المزيد من الرياح المعاكسة
صنعت تويوتا 11.5 مليون سيارة في عام 2023، بينما أنتجت هوندا 4 ملايين، وأنتجت نيسان 3.4 مليون. حققت شركة Mitsubishi Motors ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة. وحتى بعد الاندماج، ستظل تويوتا الشركة الرائدة في صناعة السيارات اليابانية.
تواجه جميع شركات صناعة السيارات العالمية صدمات محتملة إذا نفذ الرئيس المنتخب دونالد ترامب تهديداته برفع أو فرض تعريفات جمركية على واردات المنتجات الأجنبية، حتى من حلفاء مثل اليابان والدول المجاورة مثل كندا والمكسيك. تعد نيسان من بين شركات السيارات الكبرى التي قامت بتعديل سلاسل التوريد الخاصة بها لتشمل المركبات المجمعة في المكسيك.
وفي الوقت نفسه، يقول المحللون أن هناك “تحول القدرة على تحمل التكاليف” تجري هذه الأحداث في جميع أنحاء الصناعة، بقيادة أشخاص يشعرون أنهم لا يستطيعون دفع ما يقرب من 50 ألف دولار مقابل سيارة جديدة. وفي الولايات المتحدة، وهي سوق حيوية لشركات مثل نيسان وهوندا وتويوتا، فإن هذا يجبر شركات صناعة السيارات على النظر في أسعار أقل، الأمر الذي سيؤثر بشكل أكبر على أرباح الصناعة.
____
ساهم توم كريشر، كاتب AP Auto، في هذا التقرير من ديترويت.
