في عالم سيارات الأجرة ذاتية القيادة، هناك وصمة عار حول القيادة عن بعد. هل أنت حقًا “بدون سائق” إذا كان هناك شخص – حتى عن بعد – على عجلة القيادة؟ تسعى شركة ناشئة إلى تبني هذا المفهوم بشكل كامل. Vay هي شركة ناشئة مقرها برلين تأسست على يد مهندسين سابقين وموظف سابق في Zoox.
تتبنى الشركة نهجًا مخالفًا لما تسميه “سيارة بدون سائق”. بدلًا من أتمتة خدمة طلب سيارات الأجرة، والتي يمكن أن تكون تحديًا تقنيًا ومكلفة من حيث التوسع، ترغب Vay في إعادة التفكير في كيفية استئجار السيارات. تهدف الشركة إلى الاستفادة من تقنية القيادة عن بعد، وفي النهاية، القيادة الذاتية لتوصيل السيارات للأشخاص الذين يحتاجون إلى مركبة خاصة لأقل من يوم، دون وجود سائقين بشريين داخلها.
مستقبل سيارات الأجرة ذاتية القيادة والقيادة عن بعد
صرح توماس فون دير أوه، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Vay، لـ Business Insider أن الهدف هو أن تكون أرخص من Uber وأكثر ملاءمة من برنامج التأجير التقليدي. وأضاف: “إنها ببساطة أرخص وسيلة نقل من النقطة أ إلى النقطة ب”. وأوضح فون دير أوه، وهو مدير برنامج فني سابق في Zoox، أن الخدمة أرخص بنسبة 50٪ من Uber و 50٪ من سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
عمل فون دير أوه لمدة أقل من عامين في Zoox عندما كان عدد موظفي الشركة 60 شخصًا فقط ولم يتم الاستحواذ عليها بعد من قبل Amazon. وقال المؤسس المشارك لـ Vay إنه أشرف على بعض الاختبارات العامة الأولى لسيارات Zoox عندما كان هناك سائقون سلامة داخل السيارة. في شركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، قال فون دير أوه إنه رأى هدفًا بجدول زمني متغير باستمرار. “بدا الأمر دائمًا وكأنه على بعد ثلاث سنوات”، قال عن القيادة الذاتية. “ثم في كل عام، كان الجدول الزمني يتأخر عامًا. لذلك أردنا أن يكون لدينا سيارات ذاتية القيادة في كل مكان في عام 2020 في Zoox. ثم أصبح عام 2021 وهكذا”.
غادر فون دير أوه Zoox في عام 2018. بدلًا من التركيز على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، أراد فون دير أوه البقاء في مجال التنقل ولكن العمل على شيء يمكن طرحه في السوق بشكل أسرع وأسهل في التوسع برأس مال أقل. وهكذا ولدت Vay.
كيف تعمل الخدمة؟
يطلب العملاء سيارة بنفس الطريقة التي يستدعون بها Uber أو Lyft من خلال تطبيق Vay. لاستئجار سيارة، يجب على المستخدمين تحميل رخصة قيادة وصورة لأنفسهم. تقترح Vay أنه يمكن للمستخدمين الحصول على سيارة يتم توصيلها إليهم بدون سائق في غضون دقائق، طالما أنهم داخل منطقة الخدمة أو السياج الجغرافي. إذا كنت خارج منطقة الخدمة، فلن تتمكن من الاستفادة من الخدمة.
بمجرد توصيل السيارة، يتولى المستأجر القيادة. تدير الشركة حاليًا أسطولًا من 100 سيارة Kia Niro، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالكهرباء بالكامل في لاس فيغاس. تم تجهيز كل Kia بأربعة كاميرات. لا توجد أجهزة استشعار أخرى، وفقًا لفون دير أوه. يبلغ حجم منطقة الخدمة حوالي ضعف حجم سان فرانسيسكو، كما قال المؤسس المشارك لـ Business Insider.
داخل مكتب Vay في فيغاس، هناك حوالي ثماني محطات قيادة، حيث يتحكم مشغل بشري مدرب عن بعد في أسطول مركبات Vay. يشبه الإعداد محاكاة لعبة فيديو بثلاثة شاشات كمبيوتر ومقعد سائق منفصل. يوجد زر أحمر كبير على يسار مقعد السائق لتفعيل بروتوكول الطوارئ الذي يجبر السيارة على التوقف على جانب الطريق.
قال فينست ريدي، رئيس العمليات في Vay، أن هناك عدة معايير يجب أن يستوفيها السائق عن بعد، بما في ذلك إكمال حوالي 1000 كيلومتر من القيادة عن بعد. قام ريدي بالقيادة عن بعد لـ Business Insider خلال جولة تجريبية. وصف ريدي تجربة القيادة بأنها “تشبه إلى حد كبير محاكاة سباق عالية الجودة”. وأضاف أن الاختلاف الأكبر هو عدم وجود ردود فعل من القيادة على المطبات وغيرها من التضاريس على الطريق لأن المقعد لا يتحرك. لا يوجد قوة G، أو لا تشعر بتسارع أو فرملة.
لتوصيل السيارات، تستخدم Vay تقنية القيادة عن بعد فقط على الطرق المحلية وتظل أقل من 25 ميلاً في الساعة. يمكن للسيارة أن تسير على الطريق السريع بمجرد أن يتولى العميل قيادة السيارة.
توفير 50٪ مقارنة بـ Uber
تتمثل القيمة المقترحة لـ Vay للعملاء في أن الخدمة أرخص وأكثر مرونة من طلب Uber. صرح فون دير أوه لـ Business Insider أن الخدمة يجب أن تكون أرخص بنسبة 50٪ من متوسط رحلة Uber. يتم تحصيل الرسوم من المستخدمين بالدقيقة، مع انخفاض السعر إذا كانت السيارة متوقفة، على سبيل المثال، إذا احتاجوا إلى شراء البقالة أو الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية. عند عرض Business Insider للتطبيق، كان السعر 0.35 دولارًا أمريكيًا في الدقيقة أثناء القيادة و 0.05 دولارًا أمريكيًا في الدقيقة أثناء الوقوف. بهذه الأسعار، ستكلف رحلة مدتها 30 دقيقة ذهابًا وإيابًا إلى الوجهة، بما في ذلك ساعة ونصف للتوقف، حوالي 25 دولارًا أمريكيًا.
عندما سُئل عما إذا كانت الأسعار ستتغير بناءً على الطلب، قال فون دير أوه إن الشركة ليس لديها آلية تسعير حتى الآن، مثل التسعير المفاجئ، لكنه يتوقع حدوث تغييرات في الهيكل. قال الرئيس التنفيذي إنه يمكنه الحفاظ على التكاليف منخفضة لأن أسطول مركبات Vay ليس لديه مجموعة مستشعرات معقدة، ويقوم المشغلون عن بعد بإدارة العديد من السيارات. قال فون دير أوه أنه اعتبارًا من يناير 2026، سيكون هناك مشغل عن بعد واحد لكل 10 مركبات. ومع ذلك، هذا لا يعني أن السائق عن بعد يقوم بتشغيل 10 مركبات في نفس الوقت. بدلاً من ذلك، يمكن للمشغل عن بعد توصيل سيارة واحدة والانتقال فورًا إلى السيارة التالية. “لذلك لدي المزيد من السيارات والسائقين عن بعد، وهذا هو السبب في أننا نجعلها أرخص بنسبة 50٪”، قال.
توظف Vay حوالي 200 شخص وجمعت أكثر من 200 مليون دولار، بما في ذلك استثمار بقيمة 60 مليون دولار من Grab Holdings، وهي شركة التكنولوجيا السنغافورية التي تمتلك Grab، وهو تطبيق فائق في جنوب شرق آسيا.
على الرغم من أن فون دير أوه قال لـ Business Insider أن بناء تجربة قيادة ذاتية بالكامل مثل Waymo ليس على خريطة طريق Vay، إلا أن الرئيس التنفيذي قال إن شركته ستضيف تدريجيًا ميزات القيادة الذاتية. “نحن لا نتنافس معهم”، قال فون دير أوه عن مشغلي سيارات الأجرة ذاتية القيادة. منذ تأسيسها، قدمت Vay 35000 رحلة، وفقًا للرئيس التنفيذي. وقال إن الخدمة شهدت طلبًا مرتفعًا بشكل خاص خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية. عندما فتح فون دير أوه التطبيق، كان وقت الانتظار للحصول على سيارة 31 دقيقة. “إنه مشغول للغاية بالفعل اليوم”، قال. “إنه بعيد. يجب أن يكون خمسة”.
من المتوقع أن تستمر Vay في توسيع نطاق عملياتها في لاس فيغاس واستكشاف فرص جديدة في مدن أخرى. من المهم مراقبة تطور تقنية القيادة عن بعد وكيفية دمجها في خدمات التنقل. مستقبل التنقل قد لا يكون بالضرورة سيارات ذاتية القيادة بالكامل، بل مزيج من القيادة الذاتية والقيادة عن بعد، مما يوفر خيارات أكثر مرونة وبأسعار معقولة للمستهلكين.
