تواجه الصين مشكلة مع السيارات الكهربائية، وهذه أخبار سيئة لإيلون ماسك

• ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بوتيرة أبطأ هذا العام.
• ومن المحتمل أن يمثل ذلك مشكلة لشركة تسلا أيضًا.
• وتكافح شركة Elon Musk أيضًا لمواكبة التخفيضات الكبيرة في الأسعار من قبل المنافسين الصينيين.

سجلت كل من BYD وTesla مبيعات هزيلة في الربع الأول هذا الأسبوع، مما يمثل تذكيرًا بأن الطلب على السيارات الكهربائية يبدو أنه يتعثر في جميع أنحاء العالم.

ولم تكن الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، في مأمن من التباطؤ.

وتتوقع جمعية سيارات الركاب في البلاد أن ترتفع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 25% إلى 11 مليون هذا العام، وفقًا للأرقام التي نشرتها بلومبرج. وهذا ارتفاع صحي، لكنه لا يزال أقل بكثير من معدل النمو في العام الماضي البالغ 36%.

تعتبر أي علامات على ضعف الطلب في الصين علامة حمراء لشركة تيسلا، التي تكافح بالفعل لمواكبة التخفيضات الكبيرة في الأسعار من قبل منافسيها المحليين.

وقال سيث جولدستين، استراتيجي الأسهم في Morningstar الذي يرأس لجنة السيارات الكهربائية في شركة الأبحاث، لموقع Business Insider: “أعتقد أن جزءًا كبيرًا من فشل تسليمات Tesla في الربع الأول جاء من الصين”. “هناك الكثير من المنافسة السعرية، ونحن نرى المستهلكين يتجهون إلى علامات تجارية أخرى تقدم عروضًا أرخص.”

تسلا يلوح بالعلم الأبيض

وخفضت تسلا أسعار الطرازات 3 وS وX وY في الصين العام الماضي في محاولة للتنافس مع المنافسين المحليين بما في ذلك شركة BYD الرائدة في السوق، والتي تبيع سيارات أرخص بكثير مثل Seagull التي تبلغ قيمتها 11 ألف دولار.

ساعدت التخفيضات شركة Telsa على تسجيل أرقام تسليم قياسية، وحافظت على سعر سهمها مرتفعًا – لكنها ما زالت تفقد لقبها كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم لعام 2023 لصالح BYD.

ومع ذلك، يبدو أن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قد تراجع عن استراتيجية خفض الأسعار هذا العام. وقال غولدستين إن هذه علامة على أنه يعلم أن تسلا لا تستطيع الفوز في حرب الأسعار والبقاء مربحة.

وقال “العام الماضي كان عام خفض الأسعار من أجل زيادة الكميات وقد نجح الأمر”. “لكن يبدو أن شركة تيسلا قد اتخذت الآن قرارًا بأنهم في الوقت الحالي سعداء بمكانة أرباح وحدتهم.”

ومع ذلك، يبدو أن إبقاء الأسعار ثابتة في الصين قد أدى إلى نتائج عكسية. لقد أخطأت Tesla تمامًا توقعات وول ستريت لعمليات التسليم – وانخفضت حصتها السوقية في ثاني أكبر اقتصاد في العالم إلى حوالي 7٪، وفقًا لتقديرات بلومبرج، بانخفاض من 11٪ في أوائل عام 2023.

أخبار سيئة لشركة BYD

يتجنب الأمريكيون السيارات الكهربائية بسبب المخاوف بشأن الشحن وظهور سيارات هجينة أرخص – لكن أسباب التباطؤ في الصين أكثر تعقيدا.

هناك الكثير من محطات الشحن العامة – حوالي 2.7 مليون بحلول نهاية عام 2023، وفقًا لتحالف تعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين. وتعد خيارات الهاتشباك متوسطة السوق التي تقدمها BYD من أكثر السيارات مبيعًا في الصين.

ومع ذلك، وجد بعض المشترين المحتملين أن التخفيضات المستمرة في الأسعار التي تقوم بها الشركات المحلية أمر مزعج. وخفضت شركة بي واي دي تكلفة أحد الطرازات بإجمالي 15 ألف يوان (2100 دولار) في غضون أشهر العام الماضي، مما قلل من قيمته في السوق المستعملة وجعل الناس أكثر ترددا في شراء واحد.

ويعاني الاقتصاد الصيني أيضا منذ نهاية الوباء، حيث أدت الضغوط الانكماشية وأزمة سوق العقارات المستمرة إلى تغذية انخفاض الإنفاق الاستهلاكي.

تحقق شركة BYD معظم مبيعاتها في الصين – وارتفع العدد بنسبة 43٪ إلى حوالي 300 ألف في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وفقًا لإيداع سوق الأسهم هذا الأسبوع. ولم تكن هذه الزيادة كافية لمنع تسلا من استعادة لقبها كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم على الرغم من أرقام التسليم الكئيبة لنفس الفترة.

أفادت بلومبرج أن شركة تسلا تصنع الطرازين Model 3 وModel Y في مصنعها في شنغهاي، وخفضت الإنتاج مؤخرًا من ستة أيام ونصف في الأسبوع إلى خمسة، في إشارة إلى تراجع الطلب على سياراتها في الصين.

إذا انضمت الصين إلى الولايات المتحدة في حب السيارات الكهربائية بشكل أقل قليلاً، فقد تواجه كل من شركتي Tesla وBYD عام 2024 الصعب.