أعطى المنظمون الفيدراليون دفعة قوية للطاقة الكهربائية سيارات الأجرة الجوية الأربعاء بإصدار القاعدة النهائية لتشغيل الطائرات وكيفية تدريب الطيارين على قيادتها.
رئيس إدارة الطيران الفيدرالية, مايك ويتاكر، قال القاعدة تعتبر سيارات الأجرة الجوية نوعًا جديدًا تمامًا من الطائرات التي ستنضم قريبًا إلى الطائرات والمروحيات في السماء.
هذه الطائرات تقلع وتهبط عموديًا، مثل طائرات الهليكوبتر، ولكنها تطير مثل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. العديد من الشركات ويعملون على طرحها في الأسواق، لكن ما يعوقهم هو عدم الوضوح بشأن اللوائح التي تحكم استخدامها.
قال ويتاكر إدارة الطيران الفيدرالية تشدد على السلامة لأنها تعمل على طي الطائرة الجديدة في المجال الجوي للبلاد. وقال إن “الطائرات ذات الرفع الآلي” هي أول فئة جديدة من الطائرات منذ ما يقرب من 80 عاما، منذ فجر طائرات الهليكوبتر، وستسمح القاعدة بتشغيلها على نطاق واسع.
ويصفها أنصار التاكسي الجوي بأنها بديل أنظف لطائرات الركاب التي تحرق وقود الطائرات. ولكن حتى الآن، فإن التكنولوجيا الحالية تحد من حجمها ومن المحتمل أن تعني أنها سوف تستخدم في أغلب الأحيان في المناطق الحضرية. تتصور الشركات نقل الأشخاص والبضائع.
وقد أشادت إحدى الشركات العاملة في المجال الجديد، وهي شركة جوبي للطيران، ومقرها كاليفورنيا، بتنظيم إدارة الطيران الفيدرالية. الرئيس التنفيذي جوبن بيفيرت وقال إن القواعد “ستضمن استمرار الولايات المتحدة في لعب دور قيادي عالمي في تطوير واعتماد رحلة نظيفة”.
تنظر شركات الطيران إلى سيارات الأجرة الجوية كوسيلة لتوصيل الركاب إلى المطارات. قالت شركة دلتا إيرلاينز في عام 2022 إنها ستفعل ذلك استثمار 60 مليون دولار في جوبي، وأعلنت تويوتا هذا الشهر عن أ استثمار 500 مليون دولار. تدعم شركة يونايتد إيرلاينز شركة أخرى مقرها كاليفورنيا، وهي شركة آرتشر للطيران، ببرنامج طيران طلب 200 طائرة التي قال آرتشر إنها قد تصل قيمتها إلى مليار دولار مع خيار الحصول على 500 مليون دولار إضافية.
