العائلات التي فقدت أحبائهم في اثنين من حوادث بوينج 737 ماكس جيتلينرز قد يحصلون على فرصتهم الأخيرة للمطالبة بالشركة مواجهة الادعاء الجنائي يوم الأربعاء. وذلك عندما يتم تعيين قاضٍ فيدرالي في تكساس لسماع حجج حول اقتراح الحكومة الأمريكية رفض تهمة جناية ضد بوينج.
اتهم المدعون العامون الأمريكيون بوينغ بالتآمر لارتكاب الاحتيال فيما يتعلق بالاصطدام الذي أسفر عن مقتل 346 شخصًا من ساحل إندونيسيا وإثيوبيا. زعم المدعون العامون الفيدراليون بوينج المنظمين الحكوميين المخدورين حول نظام التحكم في الطيران الذي تورط لاحقًا في الرحلات الجوية المميتة ، والتي حدثت أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و 2019.
بوينغ قررت الإقرار بالذنب بدلاً من الذهاب إلى المحاكمة ، لكن رئيس المقاطعة الأمريكي ريد أوكونور رفض اتفاق الإقرار بتصنيع الطائرات في ديسمبر. اعترض O'Connor ، الذي سيتفكر أيضًا في السماح للمدعين العامين بترفض تهمة التآمر ، على سياسات التنوع والمساواة والإدماج التي يحتمل أن تؤثر على اختيار شاشة مستقلة للإشراف على الإصلاحات الموعودة للشركة.
وهم المحامون الذين يمثلون أقارب بعض الركاب الذين ماتوا قرار أوكونور ، على أمل أن يعزز هدفهم المتمثل في رؤية المديرين التنفيذيين السابقين في شركة بوينغ المحاكمة خلال محاكمة عامة و عقوبة مالية أكثر حدة للشركة. بدلاً من ذلك ، عمل التأخير لصالح بوينغ.
رفض القاضي قبول الاتفاقية يعني أن الشركة كانت حرة في التحدي الأساس المنطقي لوزارة العدل لشحن Boeing كشركة. وهذا يعني أيضًا أن على المدعين العامين تأمين صفقة جديدة للحصول على إقرار بالذنب.
حل حالة “صعبة ومعقدة”
أمضت الحكومة وبوينغ ستة أشهر في إعادة التفاوض بشأن صفقة التماس. خلال ذلك الوقت ، عاد الرئيس دونالد ترامب إلى منصبه و أمرت نهاية إلى مبادرات التنوع التي أعطى O'Connor وقفة.
بحلول الوقت الذي أطلع فيه قسم الاحتيال الجنائي في وزارة العدل القاضي في أواخر شهر مايو ، كانت التهمة والنداء خارج الطاولة. اتفاقية عدم الحذر وقال الجانبان الذي ضربه الحكومة إن الحكومة ستقوم بطرد التهمة مقابل دفع بوينغ أو استثمارها 1.1 مليار دولار من الغرامات ، وتعويضات عن أسر ضحايا الاصطدام ، وتدابير السلامة والجودة الداخلية.
وقالت وزارة العدل إنها عرضت بوينج هذه الشروط في ضوء “التغييرات الهامة” التي تم إجراؤها على برامج مراقبة الجودة ومكافحة الغش منذ الدخول في صفقة يوليو 2024.
وقالت الإدارة أيضًا إنها تعتقد أن إقناع هيئة المحلفين بمعاقبة الشركة بإدانة جنائية سيكون محفوفًا بالمخاطر ، في حين أن الاتفاقية المنقحة تضمن “المساءلة الهادفة ، ويوفر فوائد عامة كبيرة وفورية ، ويجلب نهائيًا إلى قضية صعبة ومعقدة لن تكون نتائجها غير مؤكدة”.
دعا القاضي أوكونور بعض العائلات لمخاطبة المحكمة يوم الأربعاء. أحد الأشخاص الذين يخططون للتحدث هو كاثرين بيرثيت ، الذي توفي ابنته كاميل جيفري ، عن عمر يناهز 28 عامًا عند 737 كحد أقصى تحطمت بعد فترة وجيزة الإقلاع من إثيوبيا أديس أبابا بول الدولي.
بيرثيت ، التي تعيش في فرنسا ، هي جزء من مجموعة من حوالي 30 عائلة تريد أن ينكر القاضي طلب الحكومة وتعيين مدعي خاص لتولي القضية.
“على الرغم من أنه ليس من المستغرب أن تحاول بوينغ شراء الجميع ، إلا أن حقيقة أن وزارة العدل ، التي كانت تتمتع بإقرار بالذنب في أيديها العام الماضي ، قررت الآن عدم مقاضاة بوينج بغض النظر عن قرار القاضي هو إنكار العدالة ، وتجاهل تام للضحايا ، وفوق كل شيء ، تجاهل للقاضي” ، قالت في بيان.
تقول الحكومة إن القاضي لا يمكنه رفض طلبه
يحافظ محامو وزارة العدل على أسر 110 من ضحايا التعطل إما يدعمون قرار ما قبل المحاكمة أو لا يعارضون اتفاقية عدم الحذر. يعارض محامو الإدارة أيضًا ما إذا كان لدى O'Connor سلطة رفض الاقتراح دون العثور على المدعين العامين بتصرف بسوء نية بدلاً من المصلحة العامة.
في حين أن القضاة الفيدراليين عادة ما يرجعون إلى تقدير المدعين العامين في مثل هذه الحالات ، فإن موافقة المحكمة ليست تلقائية.
في قضية بوينغ ، طلبت وزارة العدل الحفاظ على خيار إعادة تجديد تهمة التآمر إذا لم تصمد الشركة إلى نهاية صفقة عدم الحذر على مدار العامين المقبلين.
وصلت بوينج إلى تسوية في عام 2021 التي قامت بحمايتها من الادعاء الجنائي ، لكن وزارة العدل قررت العام الماضي أن الشركة كانت لديها انتهك الاتفاق وإحياء التهمة.
قراءات المستشعر الخاطئة سبقت حوادث
تدور القضية حول نظام برمجيات جديد تم تطويره لـ MAX. في تعطل 2018 و 2019 ، البرنامج نصب الأنف من الطائرة لأسفل بشكل متكرر على أساس قراءات خاطئة من مستشعر واحد ، ولم يتمكن الطيارون الذين كانوا يطيرون في ذلك الوقت من الطائرات الجديدة للهواء الأسد وشركات الطيران الإثيوبية من استعادة السيطرة.
وجد المفتش العام لوزارة النقل ذلك لم يبلغ بوينغ موظفو إدارة الطيران الفيدراليين الرئيسيين حول التغييرات التي أجراها على برنامج MCAS قبل أن يضع المنظمون متطلبات التدريب التجريبية لـ MAX وشهادة الطيران للطيران.
بناءً على المعلومات غير المكتملة ، وافق FAA على الحد الأدنى من التدريب القائم على الكمبيوتر لطيار Boeing 737 ، وتجنب الحاجة إلى أجهزة محاكاة الطيران التي كانت من شأنها أن تجعل شركات الطيران أكثر تكلفة لتبني أحدث إصدار من الطائرات الطبيعية.
بدأت شركات الطيران في الطيران بحد أقصى عام 2017. بعد تعطل إثيوبيا ، تم تأسيس الطائرات في جميع أنحاء العالم لمدة 20 شهرًا بينما أعادت الشركة تصميم البرنامج.
في الأسابيع الأخيرة من ولاية ترامب الأولى ، اتهمت وزارة العدل بوينغ بالتآمر للاحتيال على الحكومة الأمريكية لكنها وافقت على تأجيل الملاحقة القضائية وإسقاط التهمة بعد ثلاث سنوات إذا دفعت الشركة تسوية بقيمة 2.5 دولار وتعزيز برامجها الأخلاقية والامتثال القانوني.
كانت اتفاقية تسوية 2021 على وشك انتهاء الصلاحية عندما تغطي لوحة تغطي مخرج الطوارئ غير المستخدم فجر 737 كحد أقصى خلال رحلة طيران في ألاسكا فوق ولاية أوريغون في بداية العام الماضي. لم يصب أحد بجروح خطيرة ، لكن الكارثة المحتملة وضعت سجل السلامة في بوينج تحت تجدد التدقيق.
يظل طيار اختبار بوينغ السابق هو الشخص الوحيد المتهم بارتكاب جريمة فيما يتعلق بالاصطدام. في مارس 2022 ، برأته هيئة محلفين فيدرالية بتضليل القوات المسلحة الأنغولية عن مقدار التدريب الذي سيحتاجه الطيارون إلى الطيران إلى الحد الأقصى.
___
أبلغ ليف من لندن. ذكرت يامات من لاس فيجاس.
