طوكيو (أ ف ب) – أعلنت شركتا صناعة السيارات اليابانية هوندا ونيسان عن خطط للعمل نحو الاندماج، وتشكيل ثالث أكبر صانع سيارات في العالم من حيث المبيعات، حيث تشهد الصناعة تغيرات جذرية في تحولها بعيدًا عن الوقود الأحفوري.
وقالت الشركتان إنهما وقعتا مذكرة تفاهم يوم الاثنين، وإن شركة ميتسوبيشي موتورز، العضو الأصغر في تحالف نيسان، وافقت أيضًا على الانضمام إلى المحادثات بشأن دمج أعمالهما.
وقال توشيهيرو ميبي، رئيس هوندا، إن هوندا ونيسان ستواصلان توحيد عملياتهما في إطار شركة قابضة مشتركة. ستقود شركة هوندا في البداية الإدارة الجديدة، مع الاحتفاظ بالمبادئ والعلامات التجارية الخاصة بكل شركة. وأضاف أن الهدف هو التوصل إلى اتفاق اندماج رسمي بحلول يونيو وإتمام الصفقة بحلول أغسطس 2026.
وقال ميبي إنه لم يتم تحديد القيمة بالدولار وأن المحادثات الرسمية بدأت للتو.
وقال إن هناك “نقاط تحتاج للدراسة والمناقشة”. “بصراحة، احتمال عدم تنفيذ ذلك ليس صفراً”.
تخلفت شركات صناعة السيارات في اليابان عن منافسيها الكبار في مجال السيارات الكهربائية وتحاول خفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع.
ظهرت أنباء عن اندماج محتمل في وقت سابق من هذا الشهر، مع تقارير غير مؤكدة تفيد بأن المحادثات بشأن التعاون الوثيق كانت مدفوعة جزئيًا بتطلعات شركة فوكسكون التايوانية المصنعة لأجهزة iPhone للارتباط مع نيسان، التي لديها تحالف مع رينو الفرنسية وميتسوبيشي.
يمكن أن يؤدي الاندماج إلى شركة عملاقة تبلغ قيمتها أكثر من 50 مليار دولار بناءً على القيمة السوقية لجميع شركات صناعة السيارات الثلاث. ومعاً، سيكتسب تحالف هوندا ونيسان مع شركة رينو الفرنسية وشركة صناعة السيارات الأصغر شركة ميتسوبيشي موتورز نطاقاً للتنافس مع شركة تويوتا موتور كورب وشركة فولكس فاجن الألمانية. وتمتلك تويوتا شراكات تكنولوجية مع شركتي مازدا موتور اليابانية وسوبارو كورب.
وحتى بعد الاندماج، ستظل تويوتا، التي أنتجت 11.5 مليون سيارة في عام 2023، شركة صناعة السيارات اليابانية الرائدة. وإذا انضمت الشركات الثلاث الأصغر حجما، فسوف تنتج نحو 8 ملايين سيارة. وفي عام 2023، أنتجت هوندا 4 ملايين وأنتجت نيسان 3.4 ملايين. حققت شركة Mitsubishi Motors ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة.
وأعلنت شركات نيسان وهوندا وميتسوبيشي في أغسطس الماضي أنها ستفعل ذلك مكونات المشاركة للسيارات الكهربائية مثل البطاريات والبحث المشترك عن برامج القيادة الذاتية للتكيف بشكل أفضل مع التغييرات الجذرية التي تتمحور حول الكهرباء، وذلك بعد اتفاق أولي بين نيسان وهوندا تم تحديده في مارس.
ويُنظر إلى هوندا، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، على نطاق واسع على أنها الشريك الياباني الوحيد المحتمل القادر على إنقاذ شركة نيسان، التي كافحت في أعقاب فضيحة بدأت باعتقال رئيس مجلس إدارتها السابق. كارلوس غصن في أواخر عام 2018 بتهم الاحتيال وإساءة استخدام أصول الشركة، وهي مزاعم ينفيها. وفي النهاية أُطلق سراحه بكفالة وهرب إلى لبنان.
وفي حديثه للصحفيين في طوكيو يوم الاثنين عبر رابط فيديو، سخر غصن من الاندماج المخطط ووصفه بأنه “خطوة يائسة”.
من نيسان، يمكن لهوندا أن تحصل على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة القائمة على هيكل الشاحنة مثل أرمادا وإنفينيتي QX80 التي لا تمتلكها هوندا، مع قدرات سحب كبيرة وأداء جيد على الطرق الوعرة، كما قال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، وقال لوكالة أسوشيتد برس.
وقال إن نيسان تتمتع أيضًا بسنوات من الخبرة في تصنيع البطاريات والسيارات الكهربائية ومحركات الدفع الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء والتي يمكن أن تساعد هوندا في تطوير سياراتها الكهربائية والجيل القادم من السيارات الهجينة.
لكن الشركة قالت في نوفمبر/تشرين الثاني إن ذلك وإلغاء 9000 وظيفة أو حوالي 6% من قوتها العاملة العالمية، وخفضت طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20% بعد الإبلاغ عن خسارة ربع سنوية قدرها 9.3 مليار ين (61 مليون دولار).
وقد قامت مؤخراً بتعديل إدارتها، ووافق ماكوتو أوشيدا، رئيسها التنفيذي، على تخفيض راتبه بنسبة 50% لتحمل مسؤولية المشاكل المالية، قائلاً إن نيسان بحاجة إلى لتصبح أكثر كفاءة وتستجيب بشكل أفضل لأذواق السوقوارتفاع التكاليف والتغيرات العالمية الأخرى.
وقال أوشيدا: “نتوقع أنه إذا أتى هذا التكامل بثماره، فسنكون قادرين على تقديم قيمة أكبر لقاعدة عملاء أوسع”.
خفضت وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية مؤخراً توقعاتها الائتمانية لشركة نيسان إلى “سلبية”، مشيرة إلى تدهور الربحية، ويرجع ذلك جزئياً إلى تخفيضات الأسعار في سوق أمريكا الشمالية. لكنها أشارت إلى أنها تتمتع بهيكل مالي قوي واحتياطيات نقدية متينة تبلغ 1.44 تريليون ين (9.4 مليار دولار).
كما انخفض سعر سهم نيسان أيضًا إلى الحد الذي يعتبر فيه بمثابة صفقة رابحة.
وفي يوم الاثنين، ارتفعت أسهمها المتداولة في طوكيو بنسبة 1.6%. وقفزت بأكثر من 20% بعد ظهور أخبار الاندماج المحتمل الأسبوع الماضي.
وارتفعت أسهم هوندا بنسبة 3.8%. هوندا وانخفض صافي الربح بنسبة 20٪ تقريبًا في النصف الأول من السنة المالية من أبريل إلى مارس مقارنة بالعام السابق، حيث عانت المبيعات في الصين.
يعكس الاندماج اتجاهًا على مستوى الصناعة نحو الدمج.
وفي مؤتمر صحفي روتيني يوم الاثنين، قال أمين مجلس الوزراء يوشيماسا هاياشي إنه لن يعلق على تفاصيل خطط شركات صناعة السيارات، لكنه قال إن الشركات اليابانية بحاجة إلى الحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق سريعة التغير.
وقال هاياشي: “مع تغير بيئة الأعمال المحيطة بصناعة السيارات إلى حد كبير، مع تزايد أهمية القدرة التنافسية في بطاريات التخزين والبرمجيات، فإننا نتوقع اتخاذ التدابير اللازمة للبقاء على قيد الحياة في المنافسة الدولية”.
___
أفاد كورتنباخ من بانكوك.
