Zandvoort ، هولندا – حددت الهوامش الصغيرة معركة بطولة Formula One لعام 2025 بين أوسكار بياستيري ولاندو نوريس.
سبعة أعشار ثانية تقسمهم يعبرون الخط في السباق في المجر قبل العطلة الصيفية-نوريس فوزًا على Piasstri لقطع الفجوة في الجزء العلوي من الترتيب إلى تسع نقاط فقط. في تأهيل سباق الجائزة الكبرى الهولندي يوم السبت ، كان اثني عشر ألف من الثانية ، وهذه المرة لصالح Piastri للقطب.
إنهم مسلحون مع نفس السيارة التي يرتديها زملاء فريق مكلارين ، بالنظر إلى نفس الحريات من قبل الفريق للتنافس ضد بعضهما البعض ، وكلاهما يؤدي على مستوى عالٍ للغاية. يعلم Norris و Piasstri أن الفشل في إنهاء السباق ، سواء كان ذلك بسبب خطأ على المسار أو فشل السيارة ، من شأنه أن يجيث طموحاتهم. يمكن أن تتحمل تقلبات سبع نقاط. تتغير ترتيب 25 نقطة ، أقل من ذلك.
يوم الأحد في Zandvoort ، كان ذلك بالضبط الأضرار التي لحقت نوريس. فشل محرك مرسيدس مع سبع لفات في المسابقة أجبره على التقاعد. كان يتخلف زعيم السباق منذ فترة طويلة Piasstri بنسبة ما يزيد قليلاً عن ثانية واحدة. على الرغم من أن أي شيء من فعله الخاص ، إلا أنه يجعل عرض نوريس لبطولة العالم الأولى أكثر صعوبة بكثير ، حيث انتفخت الفجوة الآن إلى 34 نقطة. كنتيجة إضافية ، حولت الأرجوحة النقاط بشكل كبير ديناميات القتال.
وقال نوريس للصحفيين بعد السباق: “لم يكن خطأي ، لا يوجد شيء يمكنني فعله حقًا”. “لم تكن مجرد عطلة نهاية الأسبوع.”
كان Norris قد تعامل خلف Piasstri حتى لاب 65 من السباق 72. وسرعته المتفوقة من خلال الممارسة التي لا شيء تأتي مؤهلة ، عندما تمكن Piasstri من الظهور للمطالبة القطب – جزئيًا بفضل السحب من سيارة إلى الأمام ، ومساعدة سرعة خطه المستقيمة إلى خط النهاية. في مسار يكون فيه التجاوز أمرًا صعبًا للغاية ، فإن بدء تشغيل Piasstri لأول مرة فرصة للتحكم في الإجراءات من الأمام.
بعد ذلك ، فقد نوريس المركز الثاني أمام ماكس فيرستابن في البداية ، حيث أصيب بـ “A Dodgy Upshift في العتاد الثالث” بعد أن نفذ إطلاقًا جيدًا خارج الخط. كان لدى Norris 4.5 ثانية للتعويض عن Piasstri بحلول الوقت الذي تعافى فيه في المركز الثاني في اللفة 9 في خطوة سريرية نظيفة حول Verstappen في الخارج عند دور Zandvoort 1.
على عكس هنغاريا ، حيث سمحت دعوة منتصف السباق للتغيير إلى استراتيجية شاملة واحدة لهزيمة زميله في الفريق ، تم محاذاة مكلارينز على الاستراتيجية في Zandvoort بسبب فترتي سيارة السلامة في السباق. تمكنت Norris من الحصول على حوالي ثانية بعد مرور Verstappen ، قبل أن تستقر الفجوة في ما يزيد قليلاً عن ثلاث ثوان ، قبل أن يحرض كلاهما على اللفة 23 خلال فترة سيارة الأمان التي أعقبت تحطم لويس هاميلتون.
تم إبلاغ Norris في هذه المرحلة أنهم سيحاولون إنهاء السباق على الإطارات الصلبة ، دون توقف إضافي – مما يعني أن الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يتغلب عليها Piasstri هي المرور. لكن الهواء القذر الذي ينطلق من الجزء الخلفي من زميله ماكلارين يعني أنه لم يكن واقعيًا أبدًا بالنسبة لنوريس ، حتى مع فترة سلامة ثانية (بالنسبة إلى تشارلز ليكليرك ، تحطمت فيراري هذه المرة ، بعد أن اشتبك مع كيمي أنتونيلي) ، حيث قام بتشكيل الميدان مرة أخرى في آخر 14 لفة.
لذلك P2 سيكون. تعني خسارة سبع نقاط إلى Piasstri أن الفجوة عادت إلى 16 نقطة. بالكاد كارثية للقب نوريس آمال. ولكن بعد ذلك شعر بالدخان.
قال نوريس: “إنني أشم رائحة شيء مضحك ، قبل أن يفقد كل السلطة بعد فترة وجيزة من الدور 8 في اللفة 65.” أنا خارج ، أنا خارج “، قال نوريس ، وقوف سيارته على العشب ، قبل أن ينطق تحت أنفاسه:
كان طمأنة جوزيف بأنه “سريعًا اليوم” غير ذي صلة. “لا يهم ، يا صديقي” ، أجاب نوريس. لقد فهم الآثار المترتبة على آماله في البطولة. وعلى عكس الخطأ في كندا حيث تحطمت بعد الركض في Piasstri ، لم يكن هذا خطأه على الإطلاق.
وقال أندريا ستيلا ، مدير فريق مكلارين ، للصحفيين بعد السباق: “كانت الموثوقية نقطة قوية في مكلارين لفترة طويلة”. بعد كل شيء ، ليس منذ عام 2022 ، فشل سباق الجائزة الكبرى البرازيلية في الانتهاء بسبب مشكلة السيارة.
قالت ستيلا إنه لم يكن واضحًا في أعقاب السباق مباشرة ما حدث بالضبط ، لذلك لن يقول على وجه اليقين ما إذا كان تسرب النفط الذي أبلغ عنه نوريس كان مرتبطًا فقط بالمحرك أو إذا كان هناك شيء ما في هيكل ماكلارين قد ساهم في هذه القضية. لكن ستيلا كانت صريحة عندما اعترفت بما يعنيه معركة البطولة.
في العام الذي تفخر فيه مكلارين بإعطاء سائقيها معاملة وفرص متساوية ، أعطت قضية الموثوقية عن غير قصد ميزة كبيرة.
قاد Piasstri كل لفة من GP الهولندي 2025 ، مدعيا فوزه السابع هذا العام مع تقاعد نوريس (Joe Portlock/Getty Images)
وقال ستيلا: “اليوم ، لقد واجهنا ما يشبه مشكلة الموثوقية الفنية ، وهي دائمًا مخيبة للآمال”. “لكنني أقول إنه أكثر إزعاجًا لأنه يؤثر على الموقف الذي أردنا فيه ، كفريق واحد ، أن نبقى محايدًا قدر الإمكان. إنه ليس مثاليًا”.
بعد السباق ، كان نوريس محبطًا وإحباطًا. لكنه لم يكن في أي مكان قريب من الخروج كما كان في كندا ، عندما كلف خطأه نقاط ماكلارين.
“بالطبع إنه أمر محبط” ، قال نوريس. “إنه أمر مؤلم بعض الشيء ، من وجهة نظر البطولة. إنها الكثير من النقاط التي يجب أن تخسرها بهذه السرعة وسهولة. في حديثه إلى Sky Sports ، قال إنه يريد “الحصول على برغر ويعود إلى المنزل”.
الفجوة الجديدة المكونة من 34 نقطة هي الأكبر طوال الموسم بين Norris و Piastri. لأول مرة ، هناك غرفة تنفس حقيقية في الجزء العلوي من الترتيب ، وأضاف الراحة في الأعلى – لكن Piasstri لم يراها بهذه الطريقة.
وقال في المؤتمر الصحفي بعد السباق: “لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه”. “ما زلت بحاجة إلى الاستمرار في الدفع ومحاولة الفوز بالسباقات. لن أقول إنه هامش مريح للغاية. كما رأينا اليوم ، يمكن أن يتغير بسرعة كبيرة مع DNF. هذا بعيدًا عن نهاية العام (مع تسعة أجهزة Grands Prix وثلاثة سباقات Sprint) ، إنها ليست فجوة مريحة”.
قد يدعي Piasstri ذلك ، لكن على افتراض أن Norris فاز بجميع السباقات القادمة وانتهى Piasstri في المركز الثاني في كل مرة ، لن يكون حتى المكسيك سيذهب السائق البريطاني إلى الأمام ، وهذه النقطة سيكون هناك أربعة سباقات فقط.
وقال نوريس: “لكن الشيء الوحيد الذي يمكنني فعله هو محاولة الفوز بكل سباق”. “سيكون هذا صعبًا ، لكنني سأتأكد من أنني أعطيه كل ما بوسعي.”
إن التحدي الذي يعترف به نوريس هو الصعود ضد السائق الذي ، في الوقت الحالي ، لا يرتكب أي أخطاء. قام Piasstri بتسليم ما أشار إليه ستيلا باسم “عطلة نهاية الأسبوع التي تشبه الأوسكار” في Zandvoort ، حيث قام تدريجياً ببناء وتيرته من خلال التدريب قبل الذروة عندما يكون الأمر مهمًا في التصفيات ، ثم إبقاء الأمور تحت السيطرة من خلال السباق من رأس الحزمة.
“إنه قوي” ، قال نوريس عن Piasstri. “إنه سريع في كل سيناريو. من الصعب استعادة الأمور على شخص جيد في كل موقف إلى حد كبير. اليوم هو وضع مختلف. إنه أمر محظوظ. في بعض الأحيان يكون هذا مجرد سباق.”
إنه تذكير قاسي لـ Norris ، خاصة مع وجود حصص عالية جدًا هذا العام – يرتبط العنوان بواحد من السائقين الذين يتسابقون في بابايا ، بالنظر إلى هيمنة مكلارين. لكنه يغير الديناميكية بشكل كبير في الأعلى. الآن ، لم يتمكن نوريس من أن تكون على الجانب الخطأ من تلك الهوامش الجميلة ، لأن الفجوة – والوقت – ليست إلى جانبه.
وقال نوريس: “بالتأكيد لم يساعد سباق (العنوان)”. “لقد جعلني الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لي ووضعني تحت ضغط أكبر. لكنها فجوة كبيرة بما يكفي الآن بعد أن أتمكن من التخلص منها والذهاب إليها.”
لم يكن ستيلا قلقًا من أنه قد يؤدي إلى نهج أكثر عدوانية من نوريس ؛ بدلاً من ذلك ، يمكن أن يكون الإصرار على ذلك إيجابية تؤدي إلى أداء أفضل. قال ستيلا عن نوريس: “نعلم أن موهبته هائلة”. “أنا متأكد من أن هذا الموقف في البطولة سيمنحه دافعًا إضافيًا لمحاولة استخلاصه”.
يمكن لـ Norris أن تأخذ بعض الراحة في حقيقة أن هذه النكسة هي خارج سيطرته. هذا لا يقلل من الأضرار ، وهذا يعني بقدر ما يعتقد أنه يستطيع “التخلص من ذلك فقط” ، والحقيقة هي أنه يجب أن يكون الآن في أفضل حالاته في الفترة المتبقية من العام للوقوف على أي فرصة في كل من Piasstri.
هذه الأخطاء البسيطة – البداية في المجر أو اللفة الأولى في Zandvoort – لا يمكن أن تحدث مرة أخرى. كان يعلم ذلك بالفعل ، ولكن الآن هذا الضغط أكبر بكثير.
بالنسبة لـ Piasstri ، هناك الآن فتحة للركض ، وسحب فجوة من شأنها أن تمنحه نوعًا من الراحة التي يدل على الشعور بها. إذا تمكن من الفوز في مونزا في نهاية الأسبوع المقبل وفي باكو بعد أسبوعين من ذلك ، فسيحصل على 48 نقطة على الأقل على نوريس – ما يقرب من فوزان في السباق. بحلول ذلك الوقت ، سيكون السؤال عندما يصبح بطل العالم ، وليس إذا.
مهما كانت النتيجة ، فهذه لحظة حرجة في قصة معركة لقب 2025. واحد مفجع لنوريس الذي سيؤذي لفترة قصيرة. ومع ذلك ، فهذا يعني أيضًا أنه ليس لديه خيار سوى الرد ، وهو مجرد أخبار سارة للمشهد على المسار خلال بقية هذا العام.
(الصورة العليا: جيمس سوتون/غيتي إيرش)
