ابق مطلعًا على جميع القصص الكبرى في الفورمولا 1. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية الخاصة بـ Prime Tire في صندوق بريدك الإلكتروني كل يوم اثنين وجمعة.
فاز لاندو نوريس بسباقه الثالث في الفورمولا 1 هذا الموسم، متفوقًا على ماكس فيرستابن بفارق 20 ثانية في سباق جائزة سنغافورة الكبرى.
وهذا يقلص الفارق في بطولة السائقين إلى 52 نقطة، مع بقاء فيرستابن في الصدارة.
كان نوريس لا يزال في الصدارة بحلول نهاية اللفة الأولى، وبدأ في بناء فجوة مع فيرستابن، متقدمًا بأكثر من 11.5 ثانية بحلول اللفة 17. ولكن خلف المتصدرين في البداية، كانت المنعطف الأول فوضويًا حيث خرجت العديد من السيارات عن المسار. شق فرانكو كولابينتو طريقه إلى المراكز العشرة الأولى، وهو المركز الذي احتفظ به حتى توقف في اللفة 30. كافح سيرجيو بيريز لتجاوزه لفترة من الوقت.
وقال سائق فريق ريد بول عبر الراديو في اللفة السادسة عشرة: “إنه جيد للغاية، من الصعب تجاوزه، كولابينتو”.
أصبح من الواضح خلال المراحل المبكرة من سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة أن التخفيض كان يبدو قويًا. يحدث هذا عندما تدخل السيارة إلى حظيرة الصيانة قبل السيارات التي أمامها للحصول على ميزة.
كان لويس هاميلتون من بين أوائل المتسابقين الذين دخلوا منطقة الصيانة، حيث استبدل إطاراته اللينة بإطارات صلبة في اللفة 19. لكنه قال لاحقًا عبر الراديو إنه شعر أنهم سيواجهون مشاكل لاحقًا، مضيفًا أنه كان يعاني بالفعل مع الإطار الصلب بحلول اللفة 23. تقليديًا، يكون سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة سباقًا من توقف واحد ما لم يتم تحييد السباق.
وبدا الأمر وكأن نوريس سيهرب من السباق، حيث كان يتقدم بفارق كبير. ولكن بحلول اللفة الثلاثين، أبلغ عبر الراديو عن تعرضه لضرر في الجناح الأمامي وبدأ في التباطؤ. ومع ذلك، عندما دخل إلى منطقة الصيانة، لم يغير فريق مكلارين الجناح الأمامي – بل قام فقط بتعديل الإعداد واستبدال الإطارات المتوسطة بالإطارات الصلبة. وأُبلغ نوريس لاحقًا عبر الراديو أن الأمر “مشكلة صغيرة ولكنها ليست خطيرة”.
وتوجهت كل الأنظار نحو أوسكار بياستري مع وصول السباق إلى المراحل الوسطى. ودخل جورج راسل إلى حظيرة الصيانة في اللفة 29، وكان سائق مكلارين يختبئ خلفه. وبدأ بياستري في استغلال الوقت الذي استغرقه فيرستابن، وانتقل إلى المركز الثاني مع دخول الهولندي إلى حظيرة الصيانة. لكن سائق مكلارين شعر بإطاراته تتآكل، فدخل أخيرًا إلى حظيرة الصيانة لتغيير الإطارات في اللفة 39. وكان ذلك توقفًا متأخرًا في حظيرة الصيانة، وهي خطوة جريئة من جانب مكلارين في حلبة قد يكون التجاوز فيها صعبًا. لكن كان هناك انحراف ملحوظ في الإطارات.
خرج بياستري من الحفر خلف ثنائي مرسيدس ولم يهدر أي وقت في تجاوز هاميلتون. وبدأ في مطاردة راسل من أجل المركز الأخير على منصة التتويج، ونجح في تجاوزه في اللفة 45 عند المنعطف الرابع بينما سلك الطريق الطويل حول السهم الفضي.
واستقرت الأمور عند هذا الحد. فقد واجه نوريس خطر الاصطدام بالحائط، وهو نفس المكان الذي اصطدم فيه راسل العام الماضي، لكنه سجل أسرع لفة بعد ذلك بفترة وجيزة، أسرع بنحو ثانيتين من لفة فيرستابن السابقة. وفي الوقت نفسه، أبلغ بيريز عبر الراديو أن نوريس لم يكن لديه أي قوة جر وأنه كان “يقفز مثل الكنغر”.
وكان كولابينتو يلاحقه مباشرة، مما وضع فريق ريد بول تحت الضغط، لكن سائق ويليامز أنهى السباق في النهاية خارج النقاط، ولم يتمكن من تجاوز بيريز.
وفي مفاجأة غير متوقعة في النهاية، توقف دانييل ريكاردو للمرة الثالثة في اللفات القليلة الأخيرة، واستبدله بمجموعة من الإطارات اللينة. وكان أداءه سريعًا، وفي ذلك الوقت، سجل نوريس أسرع لفة في السباق. لكن ريكاردو سجل أسرع لفة، مما أفسد فرصة نوريس في الفوز بأول ألقابه الكبرى.
📻 GP: “صديقك القديم دانييل حقق أسرع لفة في النهاية أيضًا.”
📻 فيرستابن: “شكرًا لك دانييل”.#F1 #جائزة_سنغافورة_الكبرى
— لوك سميث (@LukeSmithF1) 22 سبتمبر 2024
وإليكم كيف انتهى العشرة الأوائل:
- لاندو نوريس
- ماكس فيرستابن
- أوسكار بياستري
- جورج راسل
- شارلز ليكلير
- لويس هاميلتون
- كارلوس ساينز
- فرناندو الونسو
- نيكو هولكنبيرج
- سيرجيو بيريز
هذه قصة متطورة.
الصورة العلوية: مارك تومسون/جيتي إيماجيز
