ابق على اطلاع على جميع أكبر القصص في الفورمولا واحد. قم بالتسجيل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين وجمعة.
أعلن فريق هاس عن شراكة فنية جديدة في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات مع شركة تويوتا يوم الخميس، مما يمنح أكبر صانع سيارات في العالم حضوره الأول في الرياضة منذ عام 2009.
ومع ذلك، فهي ليست مقدمة لعودة تويوتا الكاملة إلى الفورمولا واحد، سواء من خلال بناء وحدة الطاقة الخاصة بها أو تشكيل فريق، كما أنها لن تضر بشراكة هاس الحالية مع فيراري.
منذ انضمامه إلى شبكة الانطلاق في 2016، يتمتع هاس بعلاقات فنية وثيقة مع فيراري، التي تزود الفريق الأمريكي بالمحرك وعلبة التروس ونظام التعليق لسيارته.
ولكن من خلال الصفقة مع تويوتا، ستحصل أيضًا على مدخلات فنية وتصنيعية إضافية لسيارتها، بالإضافة إلى دعم برنامج المحاكاة الخاص بها والقدرة على بدء اختبار خاص للفورمولا 1 باستخدام السيارات القديمة.
وقال أياو كوماتسو، مدير فريق هاس، يوم الجمعة بعد الإعلان: “شراكتنا مع تويوتا، لنكون واضحين فقط، لا تهدف إلى استبدال شراكة فيراري”.
“إن الشراكة بين فيراري وهاس هي الأساس، وستظل دائمًا الأساس. ولا تهدف هذه الشراكة إلى الانتقاص منها، بل في الواقع تعزيز تلك الشراكة الأساسية مع فيراري.
كيف ستساعد تويوتا وهاس بعضهما البعض
تم تصميم الاتفاقية بين هاس وقسم السباقات في تويوتا، Toyota Gazoo Racing (TGR)، الذي يتسابق في بطولة التحمل العالمية وبطولة العالم للراليات، ليكون تعاونًا متبادل المنفعة.
سيكون فريق هاس قادرًا على الاستفادة من موارد تويوتا وخبراتها، مما سيكون بمثابة دفعة لأصغر فريق على شبكة الانطلاق. تستطيع تويوتا اكتساب معرفة جديدة بالفورمولا 1 والاستفادة أيضًا من الطفرة التسويقية التي تتمتع بها الرياضة حاليًا. ستظهر العلامة التجارية لشركة Toyota Gazoo Racing على سيارات Haas اعتبارًا من السباق التالي، وهو سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة، في أوستن، تكساس.
وقال كوماتسو: “إنهم يبحثون عن أحدث المعرفة والمهارات في الفورمولا واحد، والتي لدينا”. “لكن ليس لدينا مرافقهم، وليس لدينا عدد الأشخاص ومواردهم. وهذه هي الطريقة التي نستفيد بها من خبرات بعضنا البعض، ونتعلم مع بعضنا البعض.
وجاء في الإعلان أن تويوتا ستزود هاس “بخدمات التصميم والتقنية والتصنيع”. أحد الأمثلة التي استشهد بها مدير مشروع كوماتسو وجازو ريسينغ، ماسايا كاجي، هو برنامج محاكاة محسّن، وهو مجال تتمتع فيه تويوتا بالمعرفة والخبرة الحالية. إنه يوفر على شركة Haas الوقت والمال في محاولة تطوير برنامجها الخاص.
يجب أن تكون الشراكة بين تويوتا وهاس مفيدة للطرفين. (كيودو نيوز/سيبا الولايات المتحدة الأمريكية)
وقال كاجي: “إن جهاز المحاكاة لدينا الآن مخصص لـ WEC وبرنامج العملاء، ولكن هندسة المحاكاة لدينا هي على أعلى مستوى”. “يمكننا تقديم خدمة جيدة، ويمكننا معرفة المزيد من خلال هذا المشروع حول الفورمولا 1.”
نقل البيان الصحفي الذي أعلن عن الشراكة عن تومويا تاكاهاشي، رئيس شركة Gazoo Racing، الذي قال إنها يمكن أن “تنمي السائقين والمهندسين والميكانيكيين”. سيأتي ذلك من خلال برنامج اختبار خاص يُعرف باسم TPC، والذي تجريه غالبية فرق الفورمولا واحد. حتى الآن، لم يكن لدى فريق هاس مطلقًا الموارد اللازمة لإقامة سباق خاص به خارج أحداث الفورمولا واحد الرسمية.
وقال كوماتسو: “إن TPC مهم للغاية فيما يتعلق بتدريب الموظفين”، في إشارة إلى السائقين والميكانيكيين والمهندسين في الفريق. من خلال هذا البرنامج، ترى تويوتا طريقة لمنح موظفي السباقات بعض الخبرة والخبرة في الفورمولا 1، على الرغم من عدم وجود خطط في الوقت الحالي لدمج موظفي تويوتا ضمن فريق سباق هاس.
الحفاظ على شراكة فيراري باعتبارها “الأساس”
وكان كوماتسو واضحًا بأن الاتفاق مع تويوتا لن يكون له أي تأثير على علاقة فيراري، والتي تم تمديدها حتى نهاية موسم 2028 في يوليو/تموز. عندما بدأت المحادثات مع تويوتا في وقت سابق من هذا العام، ضمن الوضوح التام والشفافية مع فيراري، واصفًا إياها بـ “الأساس” لفريق هاس.
وقال كوماتسو: “إذا كان هناك أي تهديد بأن هذا التحالف بين تويوتا وهاس سيشكل تهديدًا لهم، فلن ينجح ذلك”. “لذلك تأكدت من أن الأمر ليس كذلك.” وأضاف أن تويوتا كانت “ملتزمة تمامًا منذ اليوم الأول” بشأن الحفاظ على الشراكات الفنية الحالية.
ستواصل مجموعة الديناميكيات الهوائية لدى Haas مقرها في مارانيلو، موطن فيراري في إيطاليا، وسيستمر الفريق في استخدام نفق الرياح الخاص بفيراري. وقالت كوماتسو أيضًا إن الشراكة الجديدة “ستتعايش” مع علاقة هاس الحالية مع دالارا، التي قامت ببناء هيكل الفريق منذ ظهورها لأول مرة، وأنها ستناقش كيفية عمل الاتفاقيات معًا قريبًا.
وقال كوماتسو: “سنبدأ بتصميم بعض الأجزاء الأخرى من مركبات الكربون بأنفسنا، ومن ثم نبدأ أيضًا ببعض الاختبارات وأعمال المحاكاة، وبعض المجالات الأخرى التي ستساهم في أداء السيارة”. “أين نستضيفهم بالضبط، سواء كان مارانيلو أو المملكة المتحدة، سنحدد ذلك في المستقبل. إنه ليس استبدال ما لدينا بفيراري.”
وقال كوماتسو إن هناك “احتمالًا مفتوحًا” أن يتولى سائق مدعوم من تويوتا دورًا احتياطيًا في هاس العام المقبل. ومع ذلك، فهو لم يناقش الأمر مع مدير فريق فيراري فريد فاسور. عادةً ما تقوم فيراري بإعارة هاس إلى احتياطياتها في كل موسم، كما قامت مؤخرًا بإتاحة أوليفر بيرمان – الذي سيتسابق لصالح هاس العام المقبل – عندما تم إيقاف كيفن ماجنوسن في سباق جائزة أذربيجان الكبرى.
وقال كوماتسو: “بغض النظر عما إذا كان سائق تويوتا أو سائقًا غير تويوتا، فسوف نختار دائمًا أفضل سائق لتحقيق النتيجة الرياضية”. “سيكون السائق الاحتياطي هو نفسه. لم نتخذ أي قرارات، لكننا لا نستبعد أي شيء أيضًا. الأمر يعتمد حقًا على كفاءة السائق.”
تويوتا لا تفكر في العودة الكاملة للفورمولا 1
أثبتت غزوة تويوتا الأخيرة للفورمولا 1 أنها كانت فاشلة باهضة الثمن. بين عامي 2002 و2009، كان لديها واحدة من أكبر الميزانيات على الشبكة لكنها فشلت في الفوز بأي سباق ولم تنهي أبدًا أعلى من المركز الرابع في البطولة. عندما اندلعت الأزمة المالية العالمية في نهاية عام 2010، أوقفت برنامجها للفورمولا 1 وحولت تركيزها إلى سباقات السيارات الرياضية.
كان تحول الفورمولا واحد نحو المزيد من كهربة وحدات الطاقة واستخدام الوقود المستدام اعتبارًا من عام 2026 أمرًا جذابًا للمصنعين، مما أعاد هوندا إلى الشبكة ودفع أودي لدخول هذه الرياضة لأول مرة. لكن تويوتا لا تفكر في برنامج المحركات الخاص بها أو تعود إلى ملكية الفريق.
وقال كاجي: “فيما يتعلق بوحدة الطاقة، في النهاية، ليس لدينا خطة لدخول إمدادات وحدة الطاقة في هذه اللحظة”. وأضاف أنه “لا توجد خطة لوجود فريق في الفورمولا 1″، وأن تعاونه مع هاس كان “الخيار الأفضل” للمشاركة في هذه الرياضة. “يمكننا تعزيز الفريق معًا.”
بالنسبة لكوماتسو، الذي يتولى قيادة هاس منذ يناير/كانون الثاني، عندما اختار مالك الفريق جين هاس عدم تجديد عقد غونتر شتاينر، فقد تم تصميم صفقة تويوتا لمساعدة الفريق على تحقيق طموحاته على المسار الصحيح. إنه حاليًا في طريقه لتحقيق أفضل موسم له منذ 2018 حيث يسعى للحصول على المركز السادس في البطولة، لكنه لم يخرج بعد من خط وسط الفورمولا واحد.
وقالت كوماتسو إن إقناع جين هاس بمزايا الصفقة لم يتطلب سوى القليل من الجهد، واصفة إياها بأنها “بدون تفكير”.
وقال كوماتسو: “هناك العديد من المجالات التي يمكننا العمل فيها معًا، ويمكن لـ TGR مساعدتنا في جعلنا فريقًا أكثر تنافسية في فورمولا 1”. “إنه مطلب حقيقي، إذا أردت، أن نجعلنا أكثر قدرة على المنافسة كفريق فورمولا 1.”
الصورة العليا: أندريه إيزاكوفيتش/ وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
