جلس إستيبان أوكون في مقدمة القطيع يوم الأحد، منتظرًا اللحظة المناسبة ليضعه على أرضه في جبال الألب.
كان كارلوس ساينز قد اصطدم للتو بالحواجز في حلبة إنترلاغوس، مما أدى إلى إطلاق سيارة الأمان لفترة استمرت بضع لفات في منتصف الطريق خلال سباق جائزة ساو باولو الكبرى. ولكن عندما دخلت سيارة الأمان وانطلق أوكون في خط البداية/النهاية على التوالي، جاء ماكس فيرستابين جنبًا إلى جنب مع سائق جبال الألب متجهًا إلى المنعطف الأول. ومع تقدم سيارته RB20 للأمام وأخذ فيرشتابن الصدارة، انزلق وميض برتقالي البابايا على عدد قليل من السيارات إلى الخلف. خارج حدود المسار.
لقد كان لاندو نوريس، صاحب المركز الأول في السباق ومنافس بطولة سائق ريد بول. الآن فقط يبدو أن المنعطف الأول في أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس لم يكن مجرد نقطة تحول في السباق؛ إنه تمثيل مرئي لمكان تقسيم معركة البطولة.
مع فوز آخر باسمه، يبدو أن فيرستابين على وشك إنهاء بطولة العالم الرابعة بمجرد سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس. وبالنسبة لنوريس، سيستغرق الأمر عامًا للمراجعة، وإيجاد طرق للترتيب كسائق وفريق للموسم المقبل. شهد سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو قيام نوريس وماكلارين بمقامرة وخسرا في النهاية أمام العلم الأحمر في الوقت المناسب والذي شكل السباق في النهاية. في بعض الأحيان، يعتمد الأمر على القليل من الحظ والحزمة المناسبة.
قال نوريس لقناة Sky Sports F1: “لقد كان يومًا صعبًا”. “لقد بذلت قصارى جهدي. لقد خضت الكثير من السباقات الجيدة. لقد حان الوقت لأن شيئًا ما لم يسير على ما يرام.
“بندول البطولة يتأرجح في زاوية واحدة!” 🤯#F1 #سباق البرازيل pic.twitter.com/WZwv6ozkzR
– الفورمولا 1 (@F1) 3 نوفمبر 2024
بدأ نوريس بالانطلاق من المركز الأول بعد جلسة تأهيلية نادرة صباح يوم الأحد، لكنه لم يجلس في المركز الأول لفترة طويلة.
تولى جورج راسل الصدارة في وقت مبكر، لكن نوريس لم يبتعد كثيراً خلال المراحل الأولى من سباق الطقس الرطب. قال سائق ماكلارين لـ Sky: “البدايات المبللة هي مجرد مقامرة. في يوم من الأيام سوف تسير الأمور في طريقك، وفي اليوم الآخر لا. كان الجانب الأيسر أسرع قليلاً من الجانب الأيمن. ولم يتغير ذلك كثيرًا.”
عندما اقتربت السيارة من النافذة في الجولة الأولى من التوقفات، أبلغ نوريس عبر الراديو أنه يريد الدخول إلى منطقة الصيانة للتجاوز، لكن مكلارين شعر أن الإطارات كانت على ما يرام في ذلك الوقت. لم يكن الأمر كذلك حتى قرب نهاية فترة سيارة الأمان الافتراضية، التي أطلقها نيكو هولكنبرج، حيث دخل نوريس ورسل إلى الصيانة. لكن بعد أربع لفات فقط من استبدال الثنائي بإطارات جديدة والتخلي عن المركزين الأولين، تحطم فرانكو كولابينتو، مما تسبب في رفع العلم الأحمر للسباق.
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
اشتراك
كان هذا لصالح Verstappen وكلا سائقي جبال الألب. تسمح اللوائح للفرق بتبديل الإطارات خلال فترات العلم الأحمر، دون خسارة أي مركز. وقال نوريس لقناة F1 TV: “هذه هي الحياة في بعض الأحيان. إذا قمت بالمقامرة، فقد أتى ثمارها بالنسبة لهم. إنها ليست موهبة، إنه مجرد حظ. فقط سيئ الحظ بعض الشيء، هذا كل شيء.”
أخذ Verstappen الصدارة بعد عدة لفات، بمجرد استئناف سباق الجائزة الكبرى. أصبحت قصة سائقين مختلفين. بالكاد أخطأ فيرشتابن أي خطوة بينما ارتكب نوريس بعض الأخطاء التي اعترف بها لاحقًا. خذ المنعطف الأول، على سبيل المثال. مع وجود السيارات على كلا الجانبين، تم إغلاق نوريس، وخسر موقعين في هذه العملية.
أنهى سائق مكلارين اليوم في المركز السادس، بعد أن قام مكلارين بتبادل مكانيه مع أوسكار بياستري، ويفتح تحقيقًا بشأن حادثة الانطلاقة المجهضة. لقد خسر أرضه أمام فيرشتابن في معركة البطولة، حيث يتقدم الهولندي الآن بفارق 62 نقطة قبل ثلاثة سباقات وسباق سريع على النهاية.
وقال نوريس لتلفزيون الفورمولا 1: “ليس السباق المثالي بالنسبة لي”. “أعتقد أنه بغض النظر عن أي شيء، فإن المركز الرابع كان أفضل ما يمكن أن يفعله أي شخص من الأشخاص الذين ملاكمين ولم يحالفهم الحظ.”
ماذا لو بقي نوريس خارجاً؟ ماذا لو لم يكن هناك علم أحمر؟ ماذا إذا؟
من المؤكد أن البقاء خارجًا لبضع لفات إضافية يعني الحفاظ على موقعه على المسار، على غرار فيرشتابن وسائقي جبال الألب. لكن فيرشتابن كان بمثابة سفينة صاروخية يوم الأحد، حيث قدم أداءً رائعًا بينما كان يشق طريقه من بداية P17 في ظروف محفوفة بالمخاطر في بعض الأحيان. بدا الهولندي مرتاحًا، بغض النظر عما إذا كان المطر يتساقط أم لا. بالكاد غاب عن خطوة.
لكن نوريس؟ الأخطاء كلفته ضد راسل وتشارلز لوكلير. وافتقرت السيارة إلى الوتيرة التنافسية التي شهدناها في السباقات الأخيرة. في ملخص سباق الفريق، قال مدير الفريق أندريا ستيلا: “لم نمنحهم سيارة تتمتع بالسرعة الكافية للتجاوز في السباق دون تفعيل نظام DRS.”
اذهب إلى العمق
في البرازيل، حقق ماكس فيرستابين فوزًا كلاسيكيًا في الفورمولا 1 – ويقترب من لقب آخر
في النهاية، يعتقد نوريس أنهم قاموا بالصيانة في الوقت المناسب.
“أنا لا أهتم بإدراك الأمور بعد فوات الأوان. وقال نوريس لشبكة سكاي سبورتس إف 1: “هذا حظ بالنسبة لهم، لا أكثر”. لقد حالفهم الحظ بقاعدة لا يتفق معها أحد. ربما هم اليوم يوافقون على ذلك، لكن كل سائق اختلف معه في الماضي”.
ليست هذه هي المرة الأولى في معركة البطولة بين فيرشتابن ونوريس التي تتداخل فيها الظروف والحظ. كانت فترة سيارة الأمان في جائزة ميامي الكبرى لصالح نوريس، وبعد أسابيع قليلة في جائزة كندا الكبرى، سارت الأمور ضده، وكانت لصالح فيرستابين.
قال فيرشتابن في عطلة نهاية الأسبوع في شهر يونيو: “في بعض الأحيان (يعمل هذا الأمر) لصالحك وأحيانًا (يعمل) ضدك”. “هذه المرة، كان الأمر لصالحنا. أعتقد بهذا المعنى أنها 1-1 الآن هذا العام. هذا هو السباق.”
يعود السباق أحيانًا إلى التواجد في المكان المناسب في الوقت المناسب. حتى مع ضخ الكثير من الوقت والموارد في وضع الاستراتيجيات لكل سيناريو محتمل، كان سباق الجائزة الكبرى (والتصفيات) في ساو باولو فوضويًا للغاية.
إنه توازن بين المخاطرة مقابل المكافأة، متى المقامرة. لم يكن النرد في النهاية لصالح مكلارين.
ونشر نوريس عبر حسابه على إنستغرام: “سنواصل القتال حتى النهاية”. “لن أستسلم حتى ينتهي الأمر.”
(الصورة العليا لاندو نوريس وهو يعود إلى المضمار خلال سباق الأحد: Clive Mason / Getty Images)
