قضى كارلوس ساينز ليلة مزدحمة في سنغافورة.
بدأ في المركز الثامن عشر بعد استبعاده من التأهل لخروقات فنية في سيارته ويليامز. وتنافس في حلبة مارينا باي ستريت يوم الأحد، حيث يصعب التجاوز، وحصل على نقطة في المركز العاشر.
سأكون أكثر وضوحًا: لقد وصل إلى المركز العاشر في اللفة 30 من 62. وفي اللفات العشر الأخيرة، بعد أن تراجع إلى المركز 13، صعد مرة أخرى إلى المركز العاشر وحصل على نقطة. قيادة استثنائية.
عندما انتهى الأمر، كان لدى ساينز بعض الأفكار حول ما شاهده المشاهدون في المنزل – أو ما لم يروه. وانتقد التغطية الإذاعية للرياضة بسبب افتقادها لأحداث السباق الرئيسية والتركيز على “المشاهير والصديقات”.
وقال ساينز لمحطة الإذاعة الإسبانية El Partidazo de COPE: “نعم، لقد أصبح الأمر بمثابة اتجاه”. “لا بد أن الأمر نجح بالنسبة لهم في عصر كان فيه من المثير للاهتمام أن يرى الناس ردود أفعال صديقاتنا والمشاهير على شاشة التلفزيون. أتفهم أنه إذا كان هناك تجاوز، فإن لحظة متوترة للغاية في السباق، يمكن أن يكون عرض لقطة من رد فعلهن أمرًا مفهومًا إذا رأى المخرجون أن ذلك نجح في الماضي، لذلك فعلوا ذلك. ولكن هذا بينما يتم احترام المنافسة وتواصل عرض اللحظات المهمة في السباق.”
ثم أصبح أكثر تحديدًا: “في نهاية الأسبوع الماضي، لم يُظهروا أيًا من التجاوزات الأربع أو الخمس التي قمت بها في النهاية، ولم يُظهروا مطاردة فرناندو (ألونسو) للويس (هاميلتون). لقد فاتهم الكثير من الأشياء. لذا فإن الأشياء الأخرى جيدة، ولكن طالما أنك لا تفوت ما هو أساسي. بالنسبة لي، فإنهم يبالغون قليلاً في إظهار الأشخاص المشهورين والصديقات”.
لديه نقطة. نوع من. أصبحت هذه المقاطع المقتطعة جزءًا من أثاث مشاهدة عطلة نهاية الأسبوع في الفورمولا 1، على الرغم من أنها أكثر شيوعًا خلال التجارب مقارنة بسباق الجائزة الكبرى. أثناء مشاهدتي لسباق جائزة سنغافورة الكبرى، أحصيت مجموعة من المقاطع القصيرة للشركاء والعائلة خلال 62 لفة. كانت الغالبية العظمى من القطع المقطوعة لأعضاء الفريق على جدران الحفرة أو المرائب، وحتى تلك كانت لثواني في كل مرة. بالكاد وباء.
لذا، قبل أن نعلن عن وفاة البث الجاد لرياضة السيارات والدليل على أن برنامج “Drive to Survive” قد أفسد روح الفورمولا 1، دعونا نأخذ نفسًا.
أولاً، دعونا نعترف بما حدث بالفعل. لقد قمت بمراجعة لقطات تلفزيونية من ESPN وF1 من اللفات العشر الأخيرة، حيث بدأ ساينز مسيرته في المركز العاشر. ساينز محق في أن البث لم يُظهر تجاوزاته. إليكم ما أظهروه بدلاً من ذلك: معركة البطولة بين ماكس فيرستابين ولاندو نوريس على المركز الثاني، بينما يقبع أوسكار بياستري في المركز الثالث. بالضبط ما يهم مع بقاء سبعة سباقات في الموسم. كما قاموا بتغطية فشل مكابح لويس هاميلتون ومعاركه مع تشارلز لوكلير على المركزين الخامس والسادس.
هل كان من الممكن أن يستغرق البث دقيقة واحدة من تلك اللفات العشر لإظهار نجاح ساينز في ذلك؟ بالتأكيد. لكن ذلك حدث فعليًا خلال 10 لفات: كان ساينز في المركز 12 في اللفة 53، وفي المركز 11 في اللفة 57 وحصل على المركز 10 في اللفة 59. وفي الوقت الذي كان فيه ساينز يقترب من إيزاك هادجار في المركز 10، كان نوريس ضمن نطاق DRS من فيرستابين في المركز الثاني.
وبطبيعة الحال، هنا يأتي دور تقسيم الشاشة. تستخدمه شركة F1 بانتظام للتوقف في الحفرة ولإظهار معارك متعددة في وقت واحد. لقد استخدموها خلال اللفات العشر الأخيرة لإظهار هاميلتون، فلماذا لا يستخدمون هذه الأداة لساينز أيضًا؟ يشير قرار عرض Verstappen و Norris فقط إلى أن البث لم يعتقد أن قيادة Sainz تبرر حتى العقارات على الشاشة الثانوية. ومن العدل أن ساينز كان خارج المراكز العشرة الأولى، بينما لم يكن هاميلتون كذلك.
كان ساينز محقًا في أن البث أخطأ ألونسو “ملاحقة” هاميلتون، لكن ألونسو كان متأخرًا بـ 45 ثانية عندما تعطلت مكابح هاميلتون. إذا ركزت الكاميرات على تلك الأمور غير المتعلقة بالمعركة وأغفلت الخطأ الذي من المحتمل أن يكلف نوريس المركز الثاني أمام بياستري، لكنا جميعًا أكثر غضبًا من ذلك.
لكن شكوى ساينز تطرقت إلى شيء ملموس: يريد السائقون أن يتم الاعتراف بعملهم، ويريد المشجعون مشاهدتهم وهم يقومون بسحرهم. إنها مهمة صعبة يواجهها فريق البث في الفورمولا 1: متابعة 20 سائقًا مع إرضاء ملايين المشجعين بأولويات مختلفة وهوية الرياضة الخاصة كمنافسة جادة ومشهد عالمي.
رد F1 على الرياضي يوم الأربعاء، عندما سئل عن تعليقات ساينز، كان متوقعًا: “نحن نركز دائمًا على منح جماهيرنا أفضل لقطات ممكنة للسباق ولا نتنازل أبدًا عن التركيز الرئيسي – السباق على المسار الصحيح”.
لكن الفورمولا 1 ضحت في بعض الأحيان بأحداث السباقات من أجل الأجواء ولقطات المشاهير. لقد كان هذا يحدث منذ سنوات، قبل ظهور فيلم “Drive to Survive” على Netflix. اعترف ساينز نفسه بالتوازن في اللعب: يمكن أن تنجح لقطات المشاهير، فهي جزء من نسيج البث الحديث للفورمولا 1.
قلقه هو عندما يحلون محل “ما هو ضروري”.
-
غالبًا ما لا تستمر مقاطع الفيديو القصيرة للمشاهير، بما في ذلك الممثلين أنيا تايلور جوي وريبيكا فيرجسون في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في يوليو، لأكثر من بضع ثوانٍ (Andrej Isakovic / AFP عبر Getty Images)
ما تغير هو حجم الجمهور وحساسيته تجاهه. ارتفعت نسبة مشاهدة الفورمولا 1 منذ إطلاق برنامج “Drive to Survive” في عام 2018، لا سيما في الولايات المتحدة. لقد اتجهت اللعبة إلى المحتوى الذي يحركه الشخصية لأنها ناجحة. لكن هذا النمو غذى تصورًا بأن الفورمولا 1 تعطي الأولوية للمشهد على الرياضة، وتستبدل نقاء السباقات بالدراما التلفزيونية الواقعية.
يفترض هذا النقد أن الرياضة يجب أن يتم تقديمها في فراغ: المنافسة الخالصة، لا شيء آخر. هذه ليست الطريقة التي تعمل بها الرياضة في الواقع.
لقد كانت الرياضة دائما وعاء للمجتمع والثقافة. لقد رأيت كاميرا FS1 مقطوعة أمام سبايك لي في مباراة فاصلة لفريق يانكيز هذا الأسبوع وفكرت، “أوه نعم، هذا منطقي. إنها نيويورك.” مثل أي رياضة، تتواجد الفورمولا 1 خارج المضمار، في المجتمعات والثقافات والأماكن التي تزورها. ولعل ما يجعل الفورمولا 1 أكثر تفردًا هو أنها تجتذب دائمًا المشاهير مثل العث إلى اللهب. إن الأمل في أن تتجاهل عمليات البث أن ذلك سيكون دائمًا مسعى غير مثمر.
لذا، فالسؤال ليس ما إذا كان يجب إظهار هذا الجو أم لا، بل متى. إن طبيعة الفورمولا 1 كسباق مستمر تضعها في موقف أكثر صعوبة من الرياضات الأخرى. لعبة البيسبول لديها فواصل طبيعية. F1 لا. ولهذا السبب كان البث في سنغافورة على صواب في الغالب، من خلال إبقاء الكاميرا في المسار الصحيح عندما يتم تحديد المواقع وقطعها عندما لا يتم ذلك.
وبطبيعة الحال، لا شيء يحل محل السباق نفسه. لقطة رد الفعل بعد التجاوز تضيف سياقًا. رد الفعل أثناء التجاوز المهم يخطئ الهدف تمامًا. ولكن بعد ذلك، ليس كل التجاوز ضروريًا، وهنا يكسب مديرو البث أموالهم، حيث يقومون بإجراء مكالمات في أجزاء من الثانية حول الأمور الأكثر أهمية. في بعض الأحيان، تكون قصة السباق، والتوتر في المرآب بين أعضاء الفريق، ونعم، الشركاء السائقين، أكثر أهمية من التجاوز السريري للمركز الخامس عشر.
السؤال الأكبر ليس ما إذا كان المحتوى الشخصي يخدم الرياضة أم لا، بل من الواضح أنه يخدمها. تزامن فيلم “Drive to Survive” مع أكبر زيادة في نسبة مشاهدة الفورمولا 1 منذ سنوات، خاصة بين المشاهدين الأصغر سنًا الذين ظلوا منخرطين. هذا التفاعل مع الرياضة – ذلك الشيء اللزج الذي يفصل المشاهدين العاديين عن المشجعين مدى الحياة – يزدهر ويستمر عبر الإنترنت في الأيام بين السباقات. هكذا تنمو الرياضة وتزدهر وتنتشر في عام 2025.
لقد كان فيلم “Drive to Survive” ناجحًا لأنه جعل الناس يهتمون بالسباق من خلال مساعدتهم على فهم المخاطر والشخصيات المعنية. القلق هو ما إذا كانت الفورمولا 1 تتذكر ترتيب العمليات هذا: السباق أولاً، ثم كل ما يجعلك تهتم بالسباق.
إذا تغير ذلك – إذا بدأ تجاهل التجاوزات الحاسمة والمعارك الهادفة بشكل روتيني لمحتوى الحلبة – فسنواجه مشكلة حقيقية. لكن ذلك لم يحدث يوم الأحد. والاندفاع إلى المركز العاشر وتعطل الفرامل قبل 45 ثانية من أقرب مطارد، رغم أنه ملحوظ، إلا أنه لا يفوق تغطية معركة البطولة على المركز الثاني.
لكن قلق ساينز الأوسع بشأن أولويات التغطية يستحق الاهتمام. لم أقم بمراجعة كل دورة في كل سباق هذا الموسم (على الرغم من قبول التحدي)، وربما تكون هناك أمثلة مشروعة فاتني. لكنني أشاهد كل سباق الجائزة الكبرى عدة مرات من أجل وظيفتي. إذا كان هذا اتجاهًا، فمن المؤكد أنه ليس مثيرًا للقلق بعد.
ومع ذلك، فإن الإدراك مهم. عندما يستشهد المشاهدون بأمثلة مثل تجاوز كيمي أنتونيلي لوكلير في سنغافورة (الذي تم عرضه بعد ست لفات فقط من حدوثه) أو يشعرون أنهم يفتقدون باستمرار الأحداث المتوسطة، فإنهم يحددون شيئًا حقيقيًا حول تجربة المشاهدة، حتى لو لم تكن التفاصيل تصمد دائمًا. إن التغطية الرياضية الحية التي تظهر الحدث متأخرًا بست لفات قد فشلت إلى حد ما في البث المباشر.
هذا يستحق اهتمام الفورمولا واحد، حتى لو لم يكن بث يوم الأحد سيئًا كما اعتقد بعض المشجعين، أو ساينز.
يجب أن تأخذ شركة F1 التعليقات على محمل الجد دون المبالغة في رد الفعل عليها. استمر في عرض الرياضة كمنافسة وثقافة. فقط تذكر أي واحد هو الحدث الرئيسي.
