يتصدر فريق ماكلارين اهتمامات خبراء سباقات الفورمولا 1 في الجولة الختامية ببطولة أبوظبي، وذلك بسبب تحدي محتمل يتمثل في “التفتت الحبيبي” للإطارات، وهي مشكلة واجهها سائق الفريق لاندو نوريس في السابق. يشير تحليل بيانات التدريبات إلى أن هذه الظاهرة قد تؤثر على أداء بعض الفرق، بينما اتخذت ماكلارين خطوات استباقية لمواجهة هذا التحدي. المنافسة على المركز الأول لا تزال مشتعلة بين فريقي ريد بول وماكلارين.
من المقرر أن تنطلق سباق جائزة أبوظبي الكبرى، الجولة الأخيرة من بطولة العالم للفورمولا 1، يوم الأحد القادم. تتركز المناقشات حاليًا حول استراتيجيات استخدام الإطارات، خاصةً مع وجود اختلافات في مجموعات الإطارات المتاحة لكل فريق. هذا الاختلاف قد يمثل نقطة تحول في نتيجة السباق.
تحدي “التفتت الحبيبي” وتأثيره على سباق الفورمولا 1
تعتبر مشكلة “التفتت الحبيبي” (Graining) من الظواهر التي تواجه فرق الفورمولا 1 بشكل دوري، خاصةً في ظروف معينة. تحدث هذه الظاهرة نتيجة لتآكل سطح الإطار بشكل غير متساوٍ، مما يؤدي إلى ظهور تشققات صغيرة وفقدان للتماسك. يؤدي ذلك إلى انخفاض حاد في أداء الإطارات وتقليل الثبات خلال اللفات.
أسباب حدوث التفتت الحبيبي
عادةً ما يرتبط التفتت الحبيبي بظروف المسار الباردة، ولكن يمكن أن يحدث أيضًا على مسارات ناعمة مثل حلبة ياسمين في أبو ظبي، حتى مع ارتفاع درجات حرارة الهواء. يعتقد الخبراء أن الاحتكاك الشديد بين الإطار والمضمار، بالإضافة إلى الضغط الميكانيكي الكبير، يساهمان في هذه المشكلة. اختيار مركب الإطار الخاطئ يمكن أن يزيد أيضًا من احتمالية حدوث التفتت الحبيبي.
يمثل التفتت الحبيبي تحديًا خاصًا لفريق ماكلارين، حيث أظهرت السباقات السابقة أن سائقهم لاندو نوريس يواجه صعوبة في التعامل مع هذه المشكلة. ومع ذلك، اتخذ الفريق خطوات مهمة للتحضير لهذه الجولة، بما في ذلك الاحتفاظ بمجموعتين من الإطارات الصلبة لكل سائق. هذه الإطارات الصلبة أكثر مقاومة للتفتت الحبيبي مقارنة بالإطارات المتوسطة أو اللينة.
على الجانب الآخر، يمتلك فريق ريد بول بقيادة ماكس فيرستابن مجموعتين من الإطارات المتوسطة. حتى الآن، لا يوجد تأكيد قاطع من بيانات التدريبات حول ما إذا كانت هذه الإطارات هي الأنسب للسباق. يعتمد الأداء الأمثل للإطارات على مجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك درجة حرارة المضمار، وسرعة السيارة، وأسلوب القيادة.
تعد استراتيجية إدارة الإطارات أمرًا بالغ الأهمية في سباق أبوظبي، حيث يمكن أن تؤدي قرارات خاطئة بشأن اختيار المركب أو توقيت التغييرات إلى خسارة مراكز أو حتى التأثير على نتيجة السباق بشكل عام. يركز المهندسون على تحليل البيانات لتحديد أفضل طريقة لتحقيق أقصى استفادة من الإطارات المتاحة والتكيف مع الظروف المتغيرة.
لا يقتصر التحليل على الفرق المتنافسة، بل يتابع مراقبون أداء الإطارات عن كثب. يُعدّ أداء الإطارات عاملاً حاسماً في تحديد الفائز النهائي ونتائج بطولة الفورمولا 1 بأكملها. هذا العام، شهدنا تطورات كبيرة في تكنولوجيا الإطارات utilized من قبل Pirelli، مما أضاف تعقيدًا إضافيًا لعملية الاستراتيجية.
ماكلارين تستعد أيضًا لتحسين أداء سيارتها بشكل عام، مع التركيز على الديناميكا الهوائية والإعدادات الميكانيكية. يعتقد الفريق أن هذه التعديلات الصغيرة يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا في الأداء التنافسي. بالإضافة إلى ذلك، يعمل الفريق على تحسين الموثوقية لتقليل مخاطر حدوث أعطال ميكانيكية خلال السباق.
يتوقع الخبراء أن تكون المنافسة في المقدمة شرسة بين فيرستابن ونوريس وسائقين آخرين مثل تشارلز لوكليرك وجورج راسل. سيتطلب الفوز بالسباق مزيجًا من السرعة والاستراتيجية المثالية والقدرة على التعامل مع ضغوط المنافسة. ومن المتوقع أن يلعب الطقس أيضًا دورًا في تحديد مجريات الأمور، حيث يمكن أن تؤثر التغييرات الطفيفة في درجة الحرارة والرطوبة على أداء الإطارات.
في المجمل، يتشكل سباق أبوظبي الكبرى ليصبح جولة حاسمة ومثيرة في ختام موسم الفورمولا 1. سيتطلب الأمر تخطيطًا دقيقًا وتنفيذًا مثاليًا لتحقيق الفوز والاحتفاء بلقب البطولة. ستكون إدارة الإطارات نقطة مراقبة رئيسية لجميع الفرق.
من المقرر أن تُقام جلسة الإحماء الأخيرة يوم الأحد قبل السباق، وستوفر هذه الجلسة فرصة إضافية للفرق لجمع البيانات وتقييم أداء الإطارات. سيتم الإعلان عن التشكيلة النهائية للسيارات وحالات الإطارات المستخدمة قبل بدء السباق مباشرةً. يبقى التحدي قائمًا، وتتجه الأنظار الآن نحو مشاهدة كيف ستتعامل الفرق مع ضغوط اللحظة الأخيرة.
