imola ، إيطاليا – ربما كان هذا آخر سباق إميليا رومانيا الكبير لفترة من الوقت ، لكنه انتهى في ملاحظة مليئة بالإجراء.
فاز ماكس فيرستابن بسباقه الثاني من الموسم بعد ما قد يكون أفضل ما قد يكون في مسيرته المهنية في فورمولا واحد في لحظة “الفوز بها أو بنه”، بينما قام ماكلارين بتجميع بقية المنصة ، حيث احتل لاندو نوريس المركز الثاني وأوسكار بياستري. جاءت سيارة أمان افتراضية من Esteban Ocon في وقت محظوظ لبعض السائقين مثل Williams 'Alex Albon ، في حين أثارت سيارة السلامة التي أثارتها Kimi Antonelli أسئلة الإستراتيجية لأن تشارلز Leclerc من Ferrari لم يستفسر ولكنه استفسر عن إطار C6 الجديد ، مجمع Pirelli.
واحدة من أكبر القصص التي جاءت من نهاية هذا الأسبوع ، بصرف النظر عن خطوة Verstappen ، كانت ألبون المركز الخامس بعد أن قاتل فيراريس على الجدارة. يمثل الأمر الثاني على التوالي ، وهو الآن ألبون هو ثماني نقاط من أنتونيلي. ويليامز 31 نقطة قبل هاس في معركة “أفضل ما في The Rest” ، ولأن الفريق لا يطور سيارته 2025 ، فإن هذه المكاسب المبكرة – والتكاليف الضخمة في ذلك – هي أكثر أهمية.
في هذه الأثناء ، ظهر فرانكو كولابينتو لأول مرة في جبال الألب ، لكنه احتل المركز السادس عشر ، على بعد بضعة أماكن من زميله بيير جاسلي. بدت أستون مارتن في وضع النقاط بعد نزهة قوية مؤهلة ، كل من لانس سترول وفرناندو ألونسو يتقدمان إلى Q3. وتعافى Yuki Tsunoda من بداية حارة Pit Lane في إحضار نقطة لـ Red Bull في بداية سباق الجائزة الكبرى 400.
قبل أن يتوجه Paddock (بما في ذلك كلانا) إلى Monaco للسباق الثاني من هذا Tripleheader الأوروبي ، أجابنا على عدد قليل من أسئلة ما بعد السباق من Imola.
ملاحظة المحرر: تم تحرير الأسئلة بخفة من أجل الوضوح والإيجاز
ساعدت أشياء مختلفة في ماكس (المضي قدمًا ، وتوقيت سيارة السلامة) ، ولكن لم يكن ماكلارين في أي وقت أسرع. ليس مثل ماكلارين كان يغلق حتى يركض في الهواء القذر. هل كان هذا وصولاً إلى خصوصيات الدائرة أم أن ريد بُل قد وقع أكثر أو أقل؟ وما هي التنبؤات التي أعطيت طبيعة موناكو؟ – مايكل س.
طوال الموسم ، بدا Red Bull على القدم الخلفية مقارنةً بماكلارين ، معتمدًا على تألق Verstappen خلف عجلة القيادة لإخراجها من المتاعب والحفاظ عليها في المنافسة في المقدمة. ولكن ما مدى سوء (أو جيد ، في الواقع!) RB21؟
من الواضح أنها قادرة على الفوز بالسباقات ، لذلك لا يمكن أن تكون سيارة سيئة على الإطلاق. وكان وتيرة Verstappen من خلال السباق في Imola مشجعة بشكل لا يصدق لريد بول. جلب الفريق بعض التحديثات في السباقات الأخيرة لمحاولة تعزيز أدائه ، ووضعه في نافذة أداء أكثر سعادة واجهت Verstappen العثور عليها لأفضل جزء من العام الآن.
كان Verstappen أيضًا على القطب وقاد المراحل المبكرة قبل أسبوعين في ميامي ، فقط لإنهاء ما يقرب من 40 ثانية من الفائز. ما كان مختلفًا هذه المرة هو تخطيط المسار ، مع وجود المزيد من الزوايا عالية السرعة التي تناسب Verstappen في سيارة Red Bull بشكل أفضل.
ما بعد السباق ، قال Verstappen إن نموذج Red Bull لا يزال “محددًا للغاية” ، بعد أن عمل بجد على الإعداد للانتقال من عدم وجوده يوم الجمعة إلى القطب بعد 24 ساعة. اعترف أندريا ستيلا ، رئيس مكلارين F1 ، بأنه فوجئ بمدى أداء ريد بُل جيدًا ، ووضع فوزه على مزيج من تخطيط المسار ، والظروف المحيطة ، والأهم من ذلك ، تحديثاته. قال ستيلا: “أعتقد أنهم تحسنوا”. “لقد قاموا بتطوير سيارتهم على مدار السباقين الأخيرين وأعتقد أنهم اتخذوا خطوة للأمام.”
ما زلت سأعود إلى ماكلارين لأكون أسرع فريق ، وموناكو هي دائرة يجب أن تلعب أكثر نحو MCL39. بعد ذلك ، لدينا إسبانيا ، التي لديها الكثير من الزوايا عالية السرعة ، ستنتقل بعد ذلك إلى Red Bull-بالإضافة إلى أن لدينا التوجيه الفني Front Wing الجديد الذي قد يؤثر على أداء الفرق الرائدة.
لم ينشغل ريد بُل بعد ، ولكن في يومه ، سيكون من الصعب للغاية التغلب عليها. – لوك سميث
للمرة الثانية هذا العام ، قام Verstappen بتثبيتي McLarens لـ P1 (Hoch Zwei)
هل قام ماكلارين بالترفيه أو النظر في الفكرة باستخدام أوامر الفريق لمطاردة ماكس مع لاندو نوريس في النهاية؟ لم يكن لدى Oscar Piasstri أي فرصة على الإطارات القديمة ويكلفها الخطوة الأعلى. – نيك ب.
مع تعرض سباق Piasstri للخطر من خلال القرار المبكر للحفر ، تليها فترات السيارات الافتراضية والكاملة ، كان Norris دائمًا رهانًا أفضل للفوز في المراحل الختامية. كلفه Pitting Norris تحت سيارة السلامة وضعه إلى Piasstri ، الذي بقي خارجًا ، لكنه كان لديه إطارات طازجة من 16 لفة ، ووضعه على نفس الاستراتيجية مثل Verstappen.
ومع ذلك ، لم يعط مكلارين أي اعتبار لإجراء مبادلة على المسار. يمنح الفريق سائقيه مكانة متساوية في معركة بطولة هذا العام ، وهذا صحيح مع قرار عدم التدخل. أشار Norris إلى اختلاف الإطارات على الراديو ، وإن كان مع التحذير الذي لم يكن يطلب مبادلة في موضعها.
وقال ستيلا إن الفريق ناقش جميع السيناريوهات المختلفة قبل السباق – وهو إرث من آلام العام الماضي و “قواعد البابايا” – لكنه كان سعيدًا للسائقين بإجراء المكالمات على استراتيجياتهم. كان Piasstri راضيا عن عدم الحضور مرة أخرى للحصول على منصب المسار ، ولكن نوريس أراد أن يأتي للإطارات الطازجة على الرغم من أنها ستكلفه موقفًا.
بحلول الوقت الذي مرت فيه نوريس بياستيري ، اختفى Verstappen بالفعل خمس ثوان على الطريق. ومع ذلك ، شكك ستيلا في أن ماكلارين كان لديه ما يكفي من ميزة وتيرة ضد ريد بُل على أي حال. “كان ماكس يرد على لاندو” ، قال ستيلا. “هنا لتجاوز ، تحتاج إلى سبعة ، ثمانية أعشار ثانية (ميزة) ، لذلك أعتقد أن هذا هو ما هو عليه. العامل الرئيسي يبقى مبادلة الموقف ونتائج اللفة الأولى.”
هل كان نوريس أقرب إلى Verstappen من Piastri؟ على الأرجح. ولكن من غير المحتمل أن يكون كافياً للفوز به. – لوك سميث
ويليامز يمتلك أفضل موسم حتى الآن. ألبون وساينز يطيرون تمامًا. ولكن في أي نقطة يتوقف ويليامز عن تطوير 2025 وتحويل تركيزها إلى عام 2026 ، بالنظر إلى مدى ضيقة الحزمة؟ – Collinlee1903
لقد رأيت ذلك مذكورًا عدة مرات أن ويليامز يركز بالفعل على سيارة 26 – هل جعل شكل ألبون (و Sainz) يعيد النظر في هذا الأمر إلى المركز الخامس في البنائين والفوائد التي تأتي؟ – رومان ب.
من الواضح أن ويليامز قد اتخذ خطوة في خط الوسط ، حيث يحتل المركز الخامس برصيد 51 نقطة بعد سبع عطلات نهاية الأسبوع في السباق. لديها فجوة من 31 نقطة على هاس ، وقاتل ألبون فيراري في طريقه في طريقه إلى المركز الخامس في إيمولا. وعلى الرغم من أن الأمر قد يكون مفاجئًا ، إلا أنه يبدو أن وليامز لا يتزحزح على خطة لتركيز موارده على سيارة 2026 ، بدلاً من إطلاق التطوير لتحسين FW47 لهذا العام.
وقال كارلوس ساينز يوم الأحد بعد يوم يوم الأحد بعد طراز إميليا رومانيا GP: “لن يتم تطوير هذه السيارة. السيارة التي لدينا جيدة بما يكفي لنكون على قدم المساواة مع مرسيدس وفيراري في بعض الدوائر ، كما رأينا في ميامي وهنا”. “هذا ليس جيدًا بما يكفي للدوائر الأخرى ، مثل برشلونة ، سترى أننا لن نكون في المعركة. من يعرف في موناكو. سنرى”.
استمرت الفرق الأخرى في التطور ، لذلك من المحتمل أن تكون مسألة وقت فقط حتى يتم مطابقة وليامز باستمرار. لكن ويليامز “لا يزال يحملنا”. لقد حقق الفريق تقدمًا كبيرًا ، وهو ما يجعلني أتساءل عما يمكن أن يكون ، إذا استمر التطور في بعض القدرات في هذا الجزء الأول من الموسم. لكنه يبني المزيد من المؤامرات في حوالي عام 2026 ، عندما تتغير اللوائح. كان James Fowles ثابتًا أن Williams هو مشروع طويل الأجل ، ولديه الأدوات الموجودة ، بما في ذلك تشكيلة سائق قوية في Sainz و Albon.
هل يحتاج هاس إلى إعادة النظر في Bearman؟ – جوزيف س.
فاجأني هذا السؤال ، لأن Ollie Bearman يعمل بشكل جيد في موسمه الصاعد مقارنة ببعض السائقين الآخرين بدوام كامل. لا يمكنك أن تتوقع الأداء الذي قام به في المملكة العربية السعودية العام الماضي كمعيار لأن هناك فرقًا في الأداء بين سيارة فيراري في تلك السنة وهاس هذا العام.
فيما يتعلق بجائزة Emilia-Romagna Grand Prix ، أصبح Bearman محظوظًا بسبب مشكلة في توقفه. لقد حرض في اللفة 30 ، خلال سيارة السلامة الافتراضية ، للإطارات المتوسطة واضطر إلى الحفرة مرة أخرى في وقت لاحق لأن عجلةه لم تكن متصلة بشكل صحيح. تبادل للإطارات الصلبة خلال تلك المحطة الإضافية وانضم إلى P19. لا يوجد سوى الكثير الذي يمكنك القيام به في هذه المرحلة ، خاصة على المسار الذي يكون فيه التجاوز أمرًا نادرًا.
أدرك هاس أن لديها مشكلة مع سيارتها في بداية الموسم ، وبالنظر إلى المدة التي يستغرقها التطوير ، لن يتم حل المشكلة لعدة سباقات. بعض المسارات تكشف الضعف أكثر من غيرها ، مما يفسر الفرق بين أستراليا والصين. قامت هاس بإجراء مراجعات إلى أرضية ، والتي يبدو أنها نجحت. – مادلين كولمان
لم يحب لوك الصعود إلى بيراتيلي (أليسيو مورجيس/نورفوتو عبر صور غيتي)
بالنسبة إلى لوك ، إذا كان يجيب على أي من هذه: كيف يقف Imola كمكان جاري؟ – سكوت م.
سكوت ، أنت تعلم أنني أحب الإجابة على أسئلة حول تشغيل المسارات. بالنسبة لأي شخص غير معتاد على العلامة التجارية الخاصة بي ، فإن تشغيل مسار F1 جزء مهم للغاية من كل عطلة نهاية أسبوع Grand Prix بالنسبة لي. (لقد حصلت أيضًا على ميزة أكبر في الأعمال التي سيتعين عليك الانتظار لفترة أطول قليلاً …)
على imola! لذلك الكشف الكامل ، لم أكن أركض على الإطلاق منذ أن كنت أقوم بالورقة في ميامي ، مما يعني أنني لم أكن أشعر بالانتعاش عندما غامر بعد التأهل بالأمس. لكن يا رجل ، يا لها من دائرة جميلة. بعد الفوز بحجة مع حارس الأمن عند البوابة ، امتدت وانطلق.
ما يذهلني بشأن Imola هو مدى ضيقة المسار في نقاط. إنها دائرة خضراء خضراء ، وابتسمت رؤية المنازل التي تصطف على المسار ، معتقدًا ما يجب أن يكون عليه العيش هناك على مدار السنة.
الشيء المثير للدهشة في Imola هو كيف هي تلالها في نقاط. بعد الخروج من Tosa ، دبوس الشعر ، تصعد منحدرًا حادًا قبل Piratella. نظرت إلى اليسار ، وأعود إلى أسفل التل باتجاه Villeneuve Chicane ، وهو أمر مذهل تمامًا كيف ينتهي بك الأمر.
الكل في الكل ، قصيرة (4.8 كم) ، والأهم من ذلك ، لفة خلابة بشكل لا يصدق. واحدة من المفضلة لهذا الموسم. سأفتقده العام المقبل. – لوك سميث
(الصورة العليا لماكس فيرستابن ولاندو نوريس: ريان بيرسي/غيتي إيمشور ؛ رودي كيرزيفولي/غيتي إيم.
