نجا لاندو نوريس من لفات قليلة أخرى متوترة للفوز بسباق فورمولا واحد المجري 2025 يوم الأحد ، مما أوقف أوسكار بياستري وأغلق الفجوة على زميله في فريق مكلارين إلى تسع نقاط فقط في معركة البطولة.
كان سائق Ferrari Charles Leclerc في المركز الأول في معظم السباق ، لكنه عانى من فقدان كبير للأداء في المراحل النهائية ، حيث أخرجه في النهاية من المنصة.
قاد Leclerc أول فترة من القطب ، حيث عاد نوريس لفترة وجيزة إلى المركز الخامس ، في نهاية المطاف تعثرت خلف سائق مرسيدس جورج راسل في المركز الرابع.
هذا تغير سباق نوريس. كان عليه أن يركض لفترة أطول بعد الجولة الأولى من محطات الحفرة ، والتي بدأها Piasstri في اللفة 18 في محاولة فاشلة لإلغاء ميزة Leclerc المبكرة. بعد أن دخل Leclerc و Russell في اللفة التالية ، قام Norris بعد ذلك بالتبديل إلى استراتيجية شديدة التوقف.
قاد الكثير من المرحلة التالية من السباق قبل أن يتوقف أخيرًا في اللفة 31. ثم أطلق نوريس وتيرة قوية للحاق بالمتابعة مع راسل ، قبل أن يصبح Leclerc أول زعيم يتوقف مرة أخرى في اللفة 40 ، حيث أعطى مكلارين Piasstri فرصة لبناء إزاحة حياة الإطارات دلتا.
حصل Norris على Russell عندما توقفت مرسيدس قبل أن يأتي Piasstri أخيرًا للحصول على مزيد من الإطارات الصعبة في اللفة 45 ، والتي استخدمها لإغلاقها بسرعة وتمرير Leclerc مع خطوة مثيرة في المنعطف الخارجي.
هذا Piasstri مع تحدٍ لإلغاء فجوة ثماني ثوان إلى Norris على امتداد السباق النهائي-كان الفرق بين الزوجين انخفض من 12 ثانية بعد توقف Piasstri الثاني. عندما تفادى سائقي مكلارين السيارات وتراجعت Leclerc إلى براثن راسل – كان سائق فيراري غاضبًا مع فريقه بسبب استراتيجيته وإعداد سيارته – قام Piasstri بتخفيض زميله في الفريق إلى أقل من ثانيتين متجهًا إلى لفات نهائية.
انخفضت الفجوة تحت ثانية في خاتمة متوترة ، مع وجود Piasstri اندفاع كبير ومغلق عند المنعطف على اللفة قبل الأخيرة ، لكن نوريس تمسك بفوزه بمقدار 0.6 ثانية فقط.
مرر راسل ليكليرك ليحتل المركز الثالث بعد بعض الدفاع من سائق فيراري ، الذي حصل على ركلة جزاء ، مع فرناندو ألونسو وغابرييل بورتوليتو في المركز الخامس والسادس. في اللحظة البارزة الأخرى للسباق ، خرج لويس هاميلتون (12) من المسار في مباراة ضيقة مع ماكس فيرستابن ، الذي أنتج العديد من التمريرات العظيمة في طريقه إلى المركز التاسع. سيتم التحقيق في الحادث بعد السباق.
الرياضيخبراء ، لوك سميث ومادلين كولمان ، يحللون نقاط الحديث الرئيسية.
عطلة نهاية أسبوع من التناقضات مع Leclerc و Hamilton
قد يكون سحر Leclerc المؤهل يوم السبت قد منح Ferrari أول مركز للقطب هذا الموسم للاحتفال ، لكن سيارتها لم يكن لديها ما يكفي لتحويل ذلك إلى فوز Grand Prix الكبير في عام 2025 في عطلة نهاية أسبوع من التناقضات عبر مرآب Scuderia.
احتفظ Leclerc بالرجوع في البداية ، يمكن القول إن أفضل فرصة لـ Piastri للمضي قدماً ، وحافظ على مصلحته من خلال فترة الافتتاح ، حتى عندما حاول Piasstri تقويضه. لكن إطار بياستري في وقت لاحق أعطت دلتا مكلارين الوتيرة اللازمة للحصول على خطوة بعد فترة وجيزة من الجولة الثانية من المحطات. هذا ، جنبًا إلى جنب مع نوريس يقفز إلى الأمام على نقطة واحدة ، هبطت Leclerc إلى المركز الثالث.
كان سائق Monégasque مباشرًا جدًا في إحباطه ، قائلاً إن فيراري كان بحاجة إلى الاستماع إليه وأنه سيكون “معجزة” إذا انتهى من المنصة بعد أن سقط خلف Piasstri ، وخسر ما يصل إلى ثانيتين لكل لفة خلال هذه المرحلة. لقد ترك راسل منزعجًا من حركات Leclerc الدفاعية بمجرد وصوله خلف فيراري ، معتقدًا أن عقوبة Leclerc قد حصلت على “القيادة الخاطئة” – وفقًا لتوثيق FIA Stewards – كانت تستحقها. لكن راسل قد تقدم في نهاية المطاف في المركز الثالث مع اندفاع في المراحل النهائية.
كان Leclerc ، على الأقل ، في الكفاح من أجل بعض الأواني الفضية ، على عكس هاملتون ، الذي لم يره عطلة نهاية الأسبوع البائسة أبدًا مع نقاط. تم تعريف جنسه من خلال خروجه من الربع الثاني يوم السبت ، وبعد ذلك أطلق عليه اسم “عديمة الفائدة” وقال إن فيراري يجب أن “يغير السائق” في سيارته ، حيث كان بمثابة أدنى مستوى آخر في موسمه الأول مع الفريق الإيطالي.
بدءًا من الإطارات الصلبة ، كان ملتزمًا دائمًا بمهمة طويلة ، لكنه لم يستطع إحراز تقدم كبير ، بدلاً من ذلك ، قضى فترة الافتتاح إلى حد كبير في الجزء الخلفي من مرسيدس Kimi Antonelli.
سوف ينخفض كعطلة نهاية أسبوع من الفرص الضائعة لفيراري ، وخاصة من أعلى من قطب Leclerc يوم السبت.
لوك سميث
يفوز لاندو نوريس باستراتيجية حيل ماري
بعد اثني عشر شهرًا من سباق الجائزة الكبرى الهنغاري ، حيث أدار ماكلارين السائقين الذين يديرون المركز الأول والثاني ، كان هناك شعور صغير بـ Déjà Vu. كان Piasstri يطارد Norris ، لكن هذه المرة كان التوتر مختلفًا: لقد كانوا يتسابقون حقًا.
لقد جعل نوريس الحياة أكثر صعوبة مما كان عليه في البداية ، حيث قام بتلوين نفسه خلف بياستري من خلال أخذ الخط الداخلي والسماح لـ Russell و Alonso بالتخلي عنه. على الرغم من أن نوريس كان بإمكانه العودة بسرعة من قبل أستون مارتن ، إلا أنه تُرك لكي يكافح في الهواء القذر لروسيل طوال فترة القضاء الأول.
تم إطلاق Norris في الهواء النظيف بعد أن حرض الثلاثي الرائد ، وبينما بدأ في الخروج من إطاراته ، ظهرت استراتيجية توقف واحدة. “حريص على ذلك؟” طلب مهندس السباق ويل جوزيف ، حيث قدم نوريس لقطة فوز نوريس ماري. “نعم ، لماذا لا؟” أجاب نوريس.
في الواقع ، وضع نوريس في المقعد الجنيه للفوز ، مما يمنحه وضع المسار على دائرة حيث يمثل التجاوز مثل هذا التحدي. كان Piasstri ملتزمًا بالثاني وتوضح لمهندسه أنه كان أكثر قلقًا بشأن ضرب Norris ، منافسه في البطولة ، بدلاً من التوقف بالضرورة مع التوقيت الأمثل لتقويض Leclerc بنجاح في الخدمات الثانية.
نشر مكلارين هجومًا مكونًا من نوعين على Leclerc (Rudy Carezzevoli/Getty Images)
عاد Norris إلى الصدارة برصيد 25 لفة لملاحقة محطة Piasstri النهائية ، مع العلم أنه سيتم القبض عليه ويتعين عليه إدارة إطاراته بعناية حتى النهاية. ذهب الأمر مباشرة إلى اللفات القليلة الأخيرة ، نوريس يفعل كل ما في وسعه للاحتفاظ به ، مع وجود مجموعة من حركة المرور إلى الأمام مما يمنحه Air Dirty Air وبدون مساعدة DRS ، والتي وصل زميله في الفريق بنجاح. حاول Piasstri قنبلة الغوص على اللفة قبل الأخيرة إلى الدور 1-قفل وتجنب التلامس بفارق ضئيل. كان يذكرنا بمعركتهم في النمسا ، حيث ساد نوريس أيضًا.
يعني القفل أنه بحلول اللفة الأخيرة ، كان Piasstri بعيدًا جدًا عن الحصول على Norris ، تاركًا البريطانيين للتشبث وتأمين انتصار كبير على آماله في لقبه ، وذهب إلى العطلة الصيفية بثلاثة انتصارات في السباقات الأربعة الأخيرة.
في المجر ، يجب أن يذهب الائتمان إلى ماكلارين لإدارة السباق بذكاء وتحويل 2-4 من أول مهمة إلى 1-2. لقد كانت أيضًا رؤية جيدة في معركة بطولة التخمير بين Piasstri و Norris. نعم ، تظل العلاقات ودية ، لكن كلاهما مصممان بشدة على التغلب على بعضهما البعض إلى اللقب الذي يذهب إلى السباقات العشرة الأخيرة من الموسم.
لوك سميث
مجهول ريد بول
عند التحدث مع وسائل الإعلام الهولندية بعد التأهل يوم السبت ، قدم Verstappen ملاحظة صادقة بوحشية: إنه لا يعتقد أنه سيفوز بسباق مرة أخرى هذا الموسم ، وربما يكون على حق. قال ، “لا يمكنني عمل المزيد منها”.
وضع الصرار واحدة من نقاط الضعف في ريد بُل في دائرة الضوء. كافح RB21 في الزوايا منخفضة السرعة هذا الموسم ، وهي نوعية كبيرة من هذه الدائرة ، وكانت قضايا التوازن التي كانت موجودة منذ فترة طويلة في السيارة بارزة للغاية. طوال التدريب ، ذكر Verstappen أنه يفتقر إلى قبضة ، وقال إن هذا ظل كما هو في التصفيات. كان السؤال الكبير هو ما إذا كانت هناك قضية محددة ، لكنه قال إنه لم يكن.
“في نهاية هذا الأسبوع ، من اللفة الأولى ، شعرنا فقط. لقد ألقينا السيارة حولها كثيرًا ، ولم يعط أي شيء الاتجاه حقًا” ، قال Verstappen لاحقًا. “هذه هي المشكلة الأكبر لأنه عندما تتغير كثيرًا من الإعداد ، فإن ذلك سيمنحك دائمًا إيجابيات أو سلبيات ، ولم يكن لدينا شيء … لم ينجح أي شيء. لقد كان يدور في دوائر. لا شيء أعطاك أي فكرة عما يجب القيام به.”
لا يزال Verstappen يقوم بالجرأة على التحركات لتخليص طريقه من خلال الأمر ، خاصة بعد أن خرج من حارة الحفرة إلى حركة المرور بعد أن ارتكب ريد بول. كان يكافح بالفعل مع إطاراته المتوسطة في اللفة 11 ، عندما كان وراء بورتوليتو ، وحرض الهولندي على إطارات صعبة جديدة عدة لفات. قام مرة أخرى من قبل نيكو هولكنبرغ وبيير جاسلي ل P12 ، وسائق Red Bull في وقت لاحق تحرك جريئة على هاميلتون ل P11 ، الذي ترك سائق فيراري يخرج عن المسار الصحيح. سيقوم الحكام بالتحقيق في الحادث بعد السباق ، حيث لا يعرض التلفزيون إعادة الاتصال بشكل قاطع بينهما.
ساعدت موجة التوقف النهائية في Verstappen ، حيث سافر إلى المركز الخامس في اللفة 45 ، لكنه واجه هنا فجوة ملحوظة لمدة 22 ثانية إلى Russell ، الذي كان على إطارات طازجة. بواسطة اللفة 48 ، كانت تلك الفجوة 26 ثانية. ثم قام Verstappen بإيقافه الثاني في وقت لاحق وانتهى به الأمر في النهاية في التاسعة.
لن يكون هذا آخر مسار هذا الموسم حيث سيواجه ريد بُل. بعد كل شيء ، سنغافورة هي دائرة أخرى منخفضة السرعة. احتل Verstappen المركز الثاني ، 20 ثانية خلف Norris ، في سباق العام الماضي هناك.
مادلين كولمان
سباق قوي آخر لبورتوليتو
تمكنت Sauber من الالتفاف على شكلها بعد صراعاتها الشديدة في الموسم الماضي وفي المراحل الأولى من عام 2025. لم يأخذ بورتوليتو المنصة المفاجئة التي حصل عليها Hülkenberg في Silverstone ، لكنه قام ببطولة بين فئة الصاعد منذ أن أعادت مرورات سيارات Sauber إلى معركة خط وسط F1. كان في سميكة النقاط العمل مرة أخرى خلال GP الهنغارية.
بعد فوزه ببطولة 2024 فورمولا الثانية ، لم يبدأ ظهوره الأول في F1 بشكل رائع. لقد تحطمت في أستراليا ، ثم تحمل سلسلة من التشطيبات الفقيرة ، وإنهاء P19 في اليابان وتأمين P18 على التوالي في البحرين والمملكة العربية السعودية قبل التقاعد مرة أخرى في ميامي.
تمتع بورتوليتو بأفضل إنهاء حياته المهنية (ANP Sander King /ANP /SIPA USA)
لم يكن حتى عطلة نهاية الأسبوع النمساوية في يونيو / حزيران أن سجل الصاعد أول نقاط له ، حيث حصل على الرابعة في المركز الثامن-وينتهي به المطاف إلى قبل زميله في الفريق هولكينبرج. ولكن أصبح من الواضح أن بورتوليتو بدأ في العثور على إيقاع ، مما أدى إلى تأهيل هولكنبرغ والتقدم إلى الربع الثالث في بلجيكا في نهاية الأسبوع الماضي وفعل الشيء نفسه في هنارغرينج. تمكنت البورتوليتو حتى من تفوق Verstappen يوم السبت.
بدا بورتوليتو لفترة وجيزة في متاعب في وقت مبكر خلال سباق الجائزة الكبرى ، بعد أن تمت الإشارة إليه في بداية كاذبة محتملة ، ولكن تم تطهيره ، بينما تلقى هولكنبرغ عقوبة على نفس الجريمة. بعد أن بدأ المركز السابع ، شق بورتوليتو في طريقه إلى أعلى من اللفة 2 وكان لا يزال هناك بعد توقف المحطات النهائية ، حيث انضم هو وألونسو (مديره) إلى نوريس في جعل العمل الذي يعمل بشكل جيد.
لقد كان سباقًا هادئًا نسبيًا ولكنه نظيف بالنسبة إلى الصاعد ، حيث حصل على أفضل ما لديه من مسيرته في F1 حتى الآن: P6 حاسمة ، والتي حصلت على ثماني نقاط إلى Sauber. حصل بورتوليتو الآن على ثلاث نقاط في أربع عطلات نهاية الأسبوع ، وحصل المركز السادس على نهاية الأسبوع السادس من ساوبر على التوالي مع نقاط.
مادلين كولمان
نتائج السباق المؤقتة (أعلى 10)
- لاندو نوريس ، مكلارين
- أوسكار بياستيري ، مكلارين
- جورج راسل ، مرسيدس
- تشارلز ليكلرك ، فيراري
- فرناندو ألونسو ، أستون مارتن
- غابرييل بورتوليتو ، ساوبر
- لانس سترول ، أستون مارتن
- ليام لوسون ، سباق الثيران
- ماكس فيرستابن ، ريد بول
- كيمي أنتونيلي ، مرسيدس
(الصورة العلوية: صور برادلي كولير/سلطة الفلسطينية/غيتي الصور)
