ستعقد لجنة التخطيط في مجلس مدينة برمنغهام في 28 أغسطس ، بهدف التصويت على خطط لتوسيع فيلا بارك.
يتم الحصول على إذن التخطيط لتمديد موقف الاستاد الشمالي ، مما يزيد من حجمه بمقدار 5926 مقعدًا ليصبح إجمالي السعة الإجمالية للأرض إلى 48،809.
يمثل هذا تاريخًا رئيسيًا في طموح أستون فيلا لرفع الحد الأقصى لعدد المتفرجين الذين يزيد عددهم عن 50000 في الوقت المناسب للبطولة الأوروبية لعام 2028 ، التي تشارك في استضافتها من قبل إنجلترا واسكتلندا وويلز وجمهورية أيرلندا ، والتي من المقرر أن تكون واحدة من ألعاب التدريج التسعة.
ستساعد القدرة المرتفعة أيضًا في جهود فيلا لتنمية إيرادات يوم المباراة ، مما يساعدهم على الامتثال لقواعد الربحية والاستدامة (PSR). في الوقت الحاضر ، هناك قضية رئيسية تؤثر على القدرة على دفع الإيرادات هي سعة الاستاد. ويست هام يونايتد ، على سبيل المثال ، تفتخر بالأرض التي تضم 20،000 متفرج أكثر من فيلا بارك 42640.
ضمن الأوراق التي شهدتها الرياضي هي تفاصيل التطبيق. من المقرر أن يشير إلى أنه تم التوصية بتطبيق التخطيط للموافقة عليه من قبل مخططي المجلس ، وبالتالي ، ينبغي أن يكون العمل على تمديد الحامل الشمالي.
من الناحية الفنية ، يمكن أن تتغير مسودة الوثائق المتعلقة بتوسع فيلا بارك أو يتم إسقاطها في أي مرحلة وسيتم تأكيدها قريبًا. على الرغم من ذلك ، لم تلخص مسودة الورقة: “إن خطة تنمية برمنغهام (BDP) تدعم تعزيز البنية التحتية الرياضية في المدينة وتعترف بدور الأماكن الرياضية الرئيسية في المساهمة في الملف الدولي لبرمنغهام والاقتصاد والرفاهية الاجتماعية.”
لطالما كانت رؤية فيلا هي إنشاء ملعب قدره 50000 شخص لأنفسهم ، مما يزيد من الحد الأقصى لحجم الحشد بمقدار 8000 في الوقت المناسب لـ Euro 2028. لمواجهة هذا الهدف ، يجب أن يبدأ العمل في الصيف المقبل على أبعد تقدير.
إن الموقف الشمالي ، خلف أحد الأهداف وعكس نهاية هولت الشهيرة ، هو جزء لا يتجزأ من إعادة التطوير – ستقرر لجنة التخطيط ما إذا كانت ستوضع خطط لإيواء أكثر من 12000 متفرج هناك. ستؤدي الإضافات الإضافية إلى الجوانب الثلاثة الأخرى للأرض إلى القدرة المستهدفة ، وعلى المدى الطويل ، إلى مكان 52500 مقعد.
الرياضي شهدت نسخًا من مقترحات إعادة التطوير ، والتي تُظهر هيكلًا إجماليًا أعلى ومقاعد في الطبقة العلوية من الحامل الشمالي مقارنةً حاليًا ، مع إعادة تصميم الطبقة المنخفضة أيضًا. سوف يتجول الحامل الشمالي الجديد في موقف الثالوث الرئيسي المجاور.
يقول التقرير: “سيتم الاحتفاظ بالواجهة الحالية (مقدمة الحامل) ، وإلغاء الزجاج والزجاج ، لتحديث الهيكل الحالي”. “سيتم استبدال السقف الحالي بهيكل جديد يبدو أنه يطفو فوق الحامل ، مما يسمح للضوء بالمرور”.
صورة تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر لكيفية ظهور حامل الشمال الذي تم إعادة بنائه (Aston Villa FC)
من شأن أعمال البناء أن تؤدي إلى “ساحة الوصول” الممتدة في الشمال للفرق الزائفة لدخول الملعب ، بالإضافة إلى نقل عمليات الأمن الحالية إلى الهيكل المجدد.
كما أوضح سابقًا ، كان توسيع فيلا بارك مشكلة معقدة.
تم تأمين إذن التخطيط في ديسمبر 2022 ، وإن كان ذلك بموجب نموذج بناء مختلف ، ويهدف إلى وضعه في نهاية موسم 2023-24.
ومع ذلك ، تم تعليق هذا المشروع في العام التالي ، مع الإعلان عن أحدث اقتراح للتوسع في أبريل. في التطبيق الجديد ، استخدمت فيلا توصيات من عام 2022 لتشكيل قاعدة تخطيطها ، مثل النصيحة المقدمة في خطط السفر وتقييمات النقل.
هذه المرة ، يوصف إعادة بناء موقفهم الشمالي بأنه “أكثر براغماتية”.
يقول التقرير: “يلاحظ تقييم النقل الداعم أن هذه الزيادة في السعة أقل من المعتمدة من قبل ، وبالتالي فإن أي تأثيرات ستكون أقل قليلاً”. “قام النادي الآن بإعادة تقييم رؤيتهم وقرر إدراك ذلك بطريقة مختلفة. وهذا ما ينطوي على تأمين أذونات التخطيط المستقلة لإعادة تطوير متجر النادي الجديد وتحول المبنى الحالي” الأكاديمية “في الموقع ، وتوصيصًا على Witton Lane ، إلى” المستودع “(وهو مكان ترفيهي حي متطور حديثًا يفتح في Villa Park).
“تم الآن تنفيذ كلا الأذنين ، مع افتتاح متجر النادي الجديد في أبريل 2025 والمستودع المقرر افتتاحه بحلول ديسمبر 2025.”
يتم تقديم أسباب دعم خطط North Stand ، بما في ذلك “الفوائد الاجتماعية والاقتصادية الكبيرة” لمنطقة شاملة. ينص التقرير على أن فيلا بارك تجذب حوالي 1.17 مليون زائر سنويًا ، مما يساهم في الإنفاق المحلي 41.1 مليون جنيه إسترليني (55.3 مليون دولار) في الإنفاق المحلي. علاوة على ذلك ، إذا استمر عمل البناء-الذي سيستغرق حوالي عامين لإكمال-تشمل الفوائد الاقتصادية الإضافية إنشاء 192 وظيفة بدوام كامل.
يشير التقرير إلى التدابير المطلوبة لدعم توسيع الملعب. للمساعدة في التعامل مع أعلى القدم ، وبالتالي ، زيادة مستوى حركة المرور في منطقة يوم المباراة داخل منطقة حضرية مضغوطة إلى شمال وسط مدينة برمنغهام ، هناك العديد من “التدابير اللينة” التي يتم النظر فيها.
تشير الأبحاث إلى أن 59 في المائة من المؤيدين للاشتراكات في الساعة 3 مساءً يصلون بالسيارة ، و 30 في المائة على القطار و 3 في المائة عبر الحافلة. نتيجة لذلك ، هناك حاجة إلى تحسينات في مواقف السيارات خارج الموقع ، بالإضافة إلى خدمات السكك الحديدية والحافلات الأكثر فعالية. مناطق التقاط سيارات الأجرة والمزيد من طرق المدرب والحافلات من وإلى الأرض هي أمثلة أخرى على التدابير اللينة المطلوبة.
وفي الوقت نفسه ، ستتم مناقشة التدابير الأكثر صعوبة-أكثر موضوعية وأسسية-، بما في ذلك طرق المشاة الإضافية والمناطق لدراجات الدراجات والحواجز شبه الدائمة في محطة قطار أستون القريبة.
كما هو معتاد لتطبيق مثل هذا ، تم سؤال مجموعات مختلفة تتعلق بإعادة التطوير عما إذا كانت تعترض على تطبيق التخطيط. تراوحت هذه بين المجموعات التاريخية والحفظ ، وكذلك الطرق السريعة الوطنية ، السكك الحديدية الشبكية ، هيئة الفيضانات المحلية الرائدة (LLFA) و Severn Trent Water – التي أوصت بخطة الصرف – زائد خدمات الإطفاء والشرطة في ويست ميدلاندز.
إعادة بناء المقترحة من الشمال من الخارج (أستون فيلا إف سي)
صرح النقل من أجل West Midlands (TFWM) أن هناك “فرصة لالتقاط مزيد من التزامات النقل المستدامة” وتوضيح الرغبة في العمل مع المجلس على نقاط محددة. هذه تتكون من جداول القطار ، وخطط التخفيف ، وطرق الحافلات وتحليل بيانات الحوادث.
علقت الخدمات الترفيهية على نقص المناظر الطبيعية الناعمة ، “تقترح يمكن إجراء مزيد من الاعتبار حول دمج المزيد من الأشجار داخل مناطق وقوف السيارات “. وبالمثل ، أوصت مجموعات بيئية أخرى بالوفاء بظروف معينة ، مثل التفاصيل الإضافية المتعلقة بالزراعة الجديدة وكيفية تنفيذ خطة الإدارة البيئية.
لم تكن هناك اعتراضات من المجموعات المذكورة أعلاه.
قبل تقديم الطلب ، عقد السكان والمستشارون المحليون اجتماعين في مايو لمناقشة طلب التخطيط. بعد ذلك ، ظهر بيان صادر عن مجموعة “مشاركة المجتمع” المحلية لدعم المقترحات.
تم استلام رسالة واحدة من أحد المقيمين في الدعم ، قال إن مكانًا رياضيًا راقيًا هو إيجابي صافي ، على الرغم من أنهم أصروا على أن تقييمات النقل يجب أن تكون أكثر طموحًا. وشمل هذا ، بطبيعة الحال ، إعادة تصميم محطة Witton Rail المجاورة ، والتي قال النادي إنه “عنصر حيوي” لضمان عائدات إعادة التطوير. أي زيادة سعة من شأنها أن تضع سلالة لا يمكن السيطرة عليها على النقل المحلي ، لذلك تحتاج فيلا إلى توسيع الملعب إلى جانب إعادة بناء المحطة.
هناك براغماتية من جميع الأطراف التي ، على الرغم من أن إعادة بناء محطة ويتون الكاملة والمكلفة خارج الطاولة ، فإن التغييرات الأصغر سفرتها تتيح زيادة قدرة فيلا بارك ، كما هو موضح في الرياضيتقرير في مايو.
لم يكن هناك اتفاق عالمي من السكان. يستشهد المعارضون بالمشكلات حولها الضوضاء والاضطراب العام ، مع توسع الملعب ، من وجهة نظرهم ، حظر أشعة الشمس وإثبات العيون.
لمواجهة هذه الحجة ، ضمن تطبيق التخطيط ، تم توضيح أن امتداد الملعب “سيستجيب بحساسية للسكن السكني المنخفض الارتفاع بالقرب من الحامل (الشمال) ، عن طريق تقليل تأثير السقف واستخدام مواد شفافة لتقليل التسلل البصري”.
إن زيادة عدد أكبر من المؤيدين في أيام المباريات تعني زيادة في حركة المرور وكمية القمامة المتبقية في الشوارع المحيطة ، والتي كانت مشكلة طويلة الأمد في منطقة أستون وتطلع المستشارون المحليون إلى حلها عن طريق زيادة تنظيف الشوارع وعدد الصناديق المتاحة.
كان أحد الاعتراضات المحددة هو أن فيلا قامت بحظر بيانات الهاتف المحمول للمقيم في أيام المباراة.
“لا تتحكم AVFC في شبكات الهاتف المحمول والمسائل المتعلقة بأداء بيانات الهاتف المحمول أو جودة إشارة الاتصالات عن الاتصالات هي مسؤولية مشغلي شبكة الأجهزة المحمولة ، وليس نادي كرة القدم” ، كانت الاستجابة المذكورة في التقرير.
ومع ذلك ، فإن التغذية المرتدة الشاملة ، من الناحية اللوجستية والشخصية ، تؤيد التوسع بقوة.
إذا كان أعضاء لجنة التخطيط في المجلس يعتقدون أن الأمر نفسه ، فسوف يمثل خطوة مهمة في الطموحات الطويلة الأجل المتمثلة في إعادة تطوير حديقة فيلا.
(أعلى الصورة: دان إستيتين/غيتي إيموكيز)
