ترقيات الفورمولا 1، والوجبات السريعة لتدريبات سباق الجائزة الكبرى الياباني؛ قصيدة لحلبة سوزوكا الجميلة

النشرة الإخبارية برايم تاير 🏁 | هذه هي النشرة الإخبارية لسباقات الفورمولا 1 التي تصدرها صحيفة أثليتيك مرتين أسبوعيًا. قم بالتسجيل هنا لتلقي Prime Tire مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك.

مرحبًا بكم مرة أخرى في Prime Tire، حيث نتساءل عما إذا كان أي شخص آخر لا يعرف أن أشجار أزهار الكرز تنتج الكرز بالفعل. نحن فقط؟ اعتقدت أنهم أطلقوا عليها اسم أزهار الكرز لأنها كانت مجرد… ذات لون وردي إلى حد ما. أحتاج إلى أخذ بقية اليوم إجازة.

على أي حال، إنه موسم أزهار الكرز في الفورمولا 1 مع بدء عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى الياباني. أنا باتريك، ولوك سميث سيكون معنا قريبًا. دعونا نتعمق.

رسائل من الممارسة في اليابان

إذا كنت تقرأ هذا في الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة، فمن المحتمل أنك نمت خلال جلسة واحدة على الأقل مع بدء تدريبات الفورمولا 1 في اليابان. لذلك دعونا نخرج خلاصة سريعة، أليس كذلك؟

عندما كنا هنا آخر مرة في سبتمبر، سوف تتذكر ذلك ماكس فيرستابين ذهب إلى MEEP MEEP، ليحقق فوزه الثالث عشر هذا العام وأحدث بطولة للصانعين لريد بول. يوم الجمعة، بدت قبضة الفريق على سوزوكا دون تغيير. أعاق المطر في التجارب الحرة الثانية ركض الجميع، لكن فيرستابين وسيرجيو بيريز تصدرا التدريب الأول وركضا بشكل أسرع في المنعطفات البطيئة (بفارق 0.25 ثانية) وبسرعة عالية (بمقدار 0.1 ثانية). ليست الهوامش ضخمة، ولكن على المرء أن يفترض أن الفجوة في وتيرة السباق أوسع بكثير.

فيراري يستمرون في مفاجأة أنفسهم – لم يعتقد الفريق أن المنعطفات الكاسحة لسوزوكا ستناسبهم، لكن الخيول الجامحة كانت الأسرع في المنعطفات المتوسطة وعلى الخطوط المستقيمة يوم الجمعة. وقال ساينز إن فيراري “أقرب إلى ريد بُل مما توقعت”. من المؤكد أن منصة التتويج الرابعة على التوالي لبدء العام هي بالتأكيد أمر وارد – وهو إنجاز لم تحققه فيراري منذ عام 2018.

لويس هاميلتون أشاد بتدريبات مرسيدس الأولى، ويبدو أن الفريق أخيرًا متفائل مع اقتراب سباق نهاية الأسبوع. يبدو أن تلك السيارة تحب الظروف الأكثر برودة. حتى الآن هذا الموسم، كلما بذل الفريق المزيد من الجهد خلال عطلة نهاية الأسبوع في السباق، كلما ابتعدت السيارة عنه. سنرى ما إذا كان سباق الجائزة الكبرى الياباني سينفصل عن هذا السيناريو. وقال هاميلتون: “أعتقد أن لدينا منصة أو خط أساس أفضل لنبدأ منه، طالما أننا لا نجري الكثير من التغييرات ونعمل على تحسينها”. “أعتقد أنه (ينبغي علينا) أن نبقى حيث نحن”.

لوجان سارجنت استمر الشهر الخام في FP1. أثناء قيادة هيكل Alex Albon الذي تم إصلاحه (اختار ويليامز إعطاء هيكل Sargeant بشكل دائم إلى Albon بعد تبديل أستراليا)، فقد Sargeant السيارة في Dunlop Curve واصطدم بالحواجز – عطلة نهاية أسبوع أخرى من الإصلاحات لـ Williams. وقال فاولز بين الجلسات: “إن مدى الضرر هائل”. “الأرضية، والجناح الأمامي، ونظام التعليق بالكامل، وعلبة التروس مكسورة أيضًا.”

على الأقل كان الهيكل على ما يرام – تذكر أن الفريق لن يكون لديه هيكل ثالث متاح حتى الصين في غضون أسبوعين. هامش خطأ ويليامز في نهاية هذا الأسبوع جيد للغاية: لا يستطيع أي من السائقين تحمل إتلاف الهيكل اليوم في التجارب الحرة الثالثة أو التصفيات، ولا يستطيع ويليامز تحمل خسارة أي جلسات أخرى إذا أراد جمع البيانات وفهم هذه السيارة المعاد تصميمها.

لا يزال من الصعب الحصول على قراءة أستون مارتن وماكلارين. تعطلت إطارات ماكلارين الناعمة بسبب الأعلام الحمراء والأمطار، على الرغم من أن لاندو نوريس قال إن السيارة كانت في حالة “معقولة” قبل التصفيات. اعتلى نوريس وبياستري منصة التتويج هنا في سبتمبر، ولكنك تشعر أن التوقعات في مرآب ماكلارين أقل قليلاً هذه المرة. سوف نرى. لم تحصل أستون مارتن على أداء جيد يوم الجمعة، مع الأخذ في الاعتبار الترقيات التي جلبتها إلى سوزوكا. لم يركض الفريق في FP2 وواجه مشاكل مع أجهزة استشعار الانحدار الهوائي في سيارة Lance Stroll في FP1، مما دعم برنامجه قليلاً. أنهى فرناندو ألونسو المركز السابع في التجارب الحرة الأولى، ولكن بشكل عام، لم يتم تسجيل عدد كافٍ من اللفات للفريق اليوم. ¯_(ツ)_/¯ يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لـ Alpine، والتي بالكاد تمكنت من اختبار جناحها الأمامي الجديد.

أما بالنسبة للمراقبين الخلفيين، فقد غاب دانييل ريكاردو عن FP1 لصالح فريق RB حتى يتمكن أيومو إيواسا من التدرب في سيارة F1 أمام جمهور منزله للمرة الأولى. عندما ركض ريكاردو بالفعل، ركض خارج المراكز العشرة الأولى في سباق FP2 هادئ – وفشل مرة أخرى في مجاراة زميله في الفريق يوكي تسونودا، الذي احتل المركز التاسع. هاس وساوبر موجودان أيضًا في سوزوكا.

يتميز ناشر أستون مارتن بشكل معدل قليلاً مع سطح علوي معدل. (سيبا الولايات المتحدة الأمريكية)

تحديث بشأن الترقيات

فيما يلي خمسة فرق ترقيات بارزة تم جلبها إلى سوزوكا، مرتبة حسب مدى تأكدي من معرفتي لما يعنيه ذلك:

1. ريد بول قامت بمراجعة مداخل التبريد الخاصة بها، وإزالة المخارج المثبتة على الجانب لتحسين تدفق الهواء مع إضافة مدخل وقناة إضافية على الجوانب. هذا يبدو منطقيا لي. يدخل الهواء، ويخرج الهواء، وتصبح السيارة أكثر برودة. يقول الفريق إن متطلبات طاقة الفرامل المنخفضة لسوزوكا سمحت بإعادة التوزيع هذه. (كان لدى Sam Collins من F1TV تحليل جيد لتصميم التبريد الخاص بـ Red Bull.)
2. فيراري، توقعًا للمطر وقبضة أقل، جلب “جناحًا خلفيًا علويًا أكثر تحميلًا مع جناح شعاع سفلي أكثر تحميلًا”. بالتأكيد. قبضة أقل تعني أنك بحاجة إلى المزيد من القوة السفلية. لقد رأينا فيراري تزدهر مؤخرًا على الحلبات التي تتطلب إعدادات قوة سفلية أقل، مثل مونزا. لكننا رأينا أيضًا أن فيراري تبدو قادرة على المنافسة إلى حد كبير على حلبات القوة الضاغطة الأعلى منذ سبتمبر (مثل سنغافورة أو أستراليا). إذا تمكنت فيراري من المنافسة بشكل أكثر ثباتًا في كل مكان، فسوف تستمر في كونها النحلة في غطاء محرك ريد بول في معظم فترات الربيع والصيف. دعونا نرى ما إذا كان سيستمر في الخدمة يومي السبت والأحد.
3. استون مارتن جلبت تحديثًا كبيرًا إلى اليابان: هيكل سفلي مُعاد تصميمه بالكامل وناشر جديد للاستفادة منه. لقد فهمت ذلك. على الرغم من أن الفريق قال إن تحديثات الأرضية يجب أن “تحسن مجال التدفق”، وهي عبارة لم أسمع بها من قبل. يبدو الأمر وكأنه أهداف شريرة من الخيال العلمي في أوبرا الفضاء. من خلال “تحسين” Flowfield، سيكسره العقيد – ويقضي على المجرة. كان لا بد من إيقافه.
4. مرسيدس لم يأت بأي تغييرات. أنا بالكاد أفهم هذا.
5. فيراري يقول أنه يحتوي على “هيكل عظم الترقوة الخلفي المعاد تشكيله للساق الخلفية“، وهي مجرد مجموعة من سبع كلمات عشوائية. قم بإسقاطها على العشاء لإثارة إعجاب رفيقك/تكشف أنك تشاهد الكثير من F1!

وفي هذه الأثناء، في جبال الألب…

تم سماع صوت مؤثر في مرآب جبال الألب في FP1:

“هناك رائحة ألياف الكربون المحترقة، لكن الفريق يصر على أن كل شيء على ما يرام.” – ويل بوكستون، F1Tv

اذهب إلى العمق

قد يؤدي عدوان فريق Alpine الجديد في الفورمولا 1 إلى بداية بطيئة – ومكافأة طويلة المدى

والآن، آخر غير متسلسلة

ربما أنا رجل بسيط ومهووس، لكنني استمتعت تمامًا بهذه النكتة حول القطط ومركبات الإطارات بين سائقي ويليامز.

تعرف على حلبة سوزوكا

قواعد سوزوكا. (كلايف ماسون / غيتي إيماجز)

آمل أن تستمتع بالسباق في سوزوكا في نهاية هذا الأسبوع بقدر ما نفعله – وبقدر ما يستمتع به السائقون. قال جورج راسل في عام 2023: “سوزوكا هي بالتأكيد واحدة من العظماء على الإطلاق”. “إنه أمر مثير للغاية. التموجات والتدفق في هذه الحلبة، يمنحك إيقاعًا رائعًا أثناء السباق. لذلك هناك دائما متعة للمجيء إلى هنا.”

تحقق من تفاصيل مسار GP الياباني الكامل أدناه.

اذهب إلى العمق

تفاصيل مسار سباق الجائزة الكبرى الياباني: سوزوكا تتميز بالتدفق الإيقاعي وسحر المدرسة القديمة

الآن دعونا نرسلها إلى لوك، وهو رجل سعيد للغاية في اليابان.

داخل الحلبة مع لوك سميث

أنا أحب كل شيء عن سوزوكا. بدءًا من المشجعين المجانين الذين يرتدون أزيائهم وعلاماتهم المذهلة وحتى التصميم القديم على شكل الرقم ثمانية، تبرز هذه الحلبة كواحدة من أفضل الحلبات في رياضة السيارات العالمية. لكن اليوم، عندما ذهبت إلى مضمار السباق لأول مرة في هذه الحلبة، أصبحت متأكدًا من أن هذا هو أعظم مضمار سباق في العالم.

أنا أعشق السبا، وجواز سفري البريطاني يلزمني بعشق سيلفرستون. ولكن هناك شيء إضافي في سوزوكا يبدو خامًا للغاية، وقريبًا جدًا من جذور السباق – وهو تذكير مادي لكل الأسباب التي تجعلني – ولماذا نحب – أحب الفورمولا 1.

شقت طريقي إلى جانب المسار من أجل FP1، وتحركت عبر الفجوة الموجودة خلف الحاجز حيث سيتحطم لوجان سارجينت في وقت لاحق من الجلسة. ثم توجهت إلى تلة تتمتع بإطلالة رائعة. من جهة، أنت تنظر عمليًا إلى زاويتي ديجنر، ومن جهة أخرى، هناك 130R، أسرع زاوية على المسار وواحدة من أعظم المنعطفات في الفورمولا 1.

منعطفات ديجنر (يسار) و130 يمين (يمين) في حلبة سوزوكا – جميعها من نفس مكان المشاهدة. (لوك سميث / الرياضي)

كاميرات التلفزيون لا تنقل السرعة من خلال 130R. رؤية هذه السيارات، من بين الأسرع في تاريخ الفورمولا 1، وهي تتراقص عبر المنعطفات، وتطلق الشرر، وتجري نحو الرصيف بينما تضغط عليها القوة الضاغطة داخل الحلبة، وتميل الإطارات وتبقيها ملتصقة بالأرض… إنه أمر مطلق، مطلق. مرح.

سوزوكا، لا يوجد شيء يشبهك تمامًا. شكرًا لك على التذكير الذي تشتد الحاجة إليه حول سبب تميز هذه الرياضة.

خارج النقاط

انقسم السائقون هذا الأسبوع عندما سئلوا عن ذلك تحرك فرناندو ألونسو الدفاعي في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي مما تسبب في اصطدام جورج راسل وحصول سائق أستون مارتن على ركلة جزاء. وصف لانس سترول العقوبة بأنها “سخيفة”، لكن نيكو هولكنبرج “لم يكن معجبًا جدًا” بقيادة ألونسو.

هل سيباستيان فيتيل خيار لمرسيدس في عام 2025؟ هذا هو الاسم الذي يتم تداوله حول من سيشغل مقعد هاميلتون.

وأخيرًا، كتبت مادلين كولمان ملفًا تعريفيًا رائعًا عن المدير الإداري لأكاديمية الفورمولا 1 سوزي وولف ومهمتها لتحسين نظرة المرأة في رياضة السيارات. وقالت وولف: “أنا لست فقط في حملة صليبية للنساء في رياضة السيارات”. “أنا أيضًا في حملة صليبية لتحويل هذا إلى نموذج أعمال مستدام يطير.”

أريد أيضًا الترويج لنشرتنا الإخبارية اليومية الجديدة لكرة القدم (كرة القدم؟) النادي الرياضي. إنه من تأليف العظيم فيل هاي، وهو رائع. قم بتجربتها وقم بالتسجيل هنا.

الصور الرئيسية لماكس فيرستابين ولاندو نوريس: مارك طومسون / غيتي إيماجز، يويتشي يامازاكي / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز