IMOLA ، إيطاليا – إذا كان Max Verstappen سيحمل أي فرصة لهزيمة سيارات مكلارين المهيمنة في IMOLA ، فقد عرف أنه سيتعين عليه إحداث الفرق في البداية.
لقد فاز في كل من سباقات الفورمولا واحدة الثلاثة الماضية في هذا المسار. في كل مرة ، قاد في نهاية اللفة الأولى. نظرًا لأن هذا مسار يصعب فيه التجاوز ، وبالنظر إلى السرعة التي أظهرها ماكلارين مؤخرًا (فازت بحوالي 40 ثانية في المرة الأخيرة في ميامي) ، فإن منظرًا للجناح الخلفي لأوسكار Piasstri الذي كان يخرج من نقطة الفرامل الأولى ، إلا أنه قد أنهى آماله على الفور.
في البداية ، بدا ذلك وكأنه مصير Verstappen. على حد تعبيره ، لم يكن مهربه من الأضواء من الثانية على الشبكة خلف Piasstri “لم يكن رائعًا”. لقد كافح لقيام الذروة الالتصاق بالإطارات في مرحلة البدء الأولية. وصف مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر “المتوسط الجميل”.
خلال المدى الطويل إلى نقطة الفرامل الأولى في Imola ، تراجعت Tamburello Chicane ، في Verstappen إلى المركز الثالث لبضع ثوانٍ ، حيث قام جورج راسل بالتجول في الداخل في مرسيدس من المركز الثالث على الشبكة ، على وشك اختلاف Piastri بعد أن حقق أفضل بداية لأي من القادة.
ثم أنتجت Verstappen السحر.
أطلق النار على ريد بُل حول الجزء الخارجي من راسل ثم يخرج من تشيكان مع الصدارة.
فاز به في سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا 2025. وفي موسم حيث تبقيه مواهبه خلف عجلة القيادة في صورة البطولة على الرغم من عدم امتلاكه لأسرع سيارة ، فإن هذا قد يمثل لحظة مهنية كبيرة بالنسبة للهولندي.
وقال فيرستابن في المؤتمر الصحفي بعد السباق: “لم تكن خطوة سهلة للقيام بها”. “لكن لحسن الحظ ، سار كل شيء على ما يرام.”
واجهت عادات Verstappen التجاوز التدقيق لأكثر سوءًا من الخير في الآونة الأخيرة-نهجه المرفق عند الانتقال إلى العجلة إلى العجلة مع المنافسين في بعض الأحيان بعيد جدًا. ومع ذلك ، أثبتت هذه الممر كيف أن نفس السمات تميزه أيضًا. قليل من السائقين كانوا يجرؤون على تجربة الخطوة التي قام بها في Tamburello. أقل ما زال يمكن أن يسحبها.
كان لدى Verstappen الكثير من الأرض لتعويضه بعد البداية (Clive Rose/Getty Images)
لعب Russell's Lightning Part دورًا صغيرًا في مساعدة Verstappen. نظرًا لأن مرسيدس كانت في الداخل وخلف Piasstri ، لم يستطع سائق McLaren التحرك تمامًا للدفاع من Verstappen حيث يزداد المسار أضيق باتجاه قمة Tamburello. لم يكن راسل في الواقع تهديدًا لـ Verstappen ، حيث كان محاصرًا بشكل أساسي ، بعد أن صنع أيضاً بداية جيدة. لقد أجبر على الرفع ، وعاد Verstappen بالفعل قبل مرسيدس قبل نقطة الكبح.
نظرًا لأن Piasstri غطى Russell Inside ، يمكن أن تلتزم Verstappen بخط السباق الطبيعي الذي يدخل الجزء الأول من Chicane ، والذي يوفر قبضة إطارات أكثر من كونها خارج الخط. بعد ذلك ، اضطر Piasstri إلى الفرامل في وقت مبكر قليلاً حيث تعرض خطه للخطر ، مما يعني أن الفجوة كانت مفتوحة لـ Verstappen من الخارج. انطلاقًا من الكاميرات على متن الطائرة ، في حين أن Piasstri ضرب الفرامل قبل لوحة 100 متر مباشرة ، فعل Verstappen نفس الشيء بعد مروره مباشرة ، واثق من أنه سيكون هناك قبض على خط السباق.
“لا يزال يتعين علي أن آتي من بعيد” ، أوضح Verstappen. “بمجرد أن أخرجت متأخراً ثم خرجت من الفرامل ، شعرت ،” حسنًا ، قد يكون هناك تحرك “.
إنه نوع من الخطوة التي رأيناها في Verstappen مرارًا وتكرارًا: احتجاز الشركة في الخارج. لقد جربها ضد Piasstri في Jeddah قبل سباقين ، فقط لكي يركض Piasstri على نطاق واسع – إلى حد ما ، بالنظر إلى أنه كان لديه “الحق” في الزاوية بحكم المتقدم في القمة ، وفقًا لقاعدة سباق 2025 في F1. ثم قطع Verstappen تلك الزاوية للحفاظ على الصدارة ، مما أدى إلى ركلة جزاء. والجدير بالذكر أنه في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2021 ، تسببت محاولته غير المجدية للاحتفاظ بالخارج أثناء محاولته اجتياز لويس هاميلتون في كلا من المتنافسين على اللقب في ذلك العام للخروج من السباق.
هذه المرة ، تم القبض على Piasstri. اعترف بعد ذلك بالدهشة من هذه الخطوة. “اعتقدت أنني كنت تحت السيطرة” “، قال Piasstri. ماذا كان سيفعل بشكل مختلف؟ “كنت سأصاب بعد حوالي 10 أمتار ، وربما.”
أدت بداية راسل الجيدة إلى فرصة Verstappen في الخارج (Formula One Management)
لم يكن لدى Piasstri شيئًا مثل نوع السرعة التي تمكن Verstappen من حملها عندما خرج من الفرامل أثناء الدوران إلى اليسار إلى الزاوية ، لكن الفجوة في سيارته ظلت عريضة. في هذه النقطة ، كان لدى Verstappen ما يكفي من سيارته إلى جانب Piasstri ، الذي أبقى قفل التوجيه دون تغيير بينما كان Red Bull في مجال رؤيته على اليمين. كانت الغرفة هناك لفيرستابن.
“لقد حملت السرعة للتو” ، قال Verstappen. “لحسن الحظ ، كان ذلك ملتصقًا.”
هذه السرعة المضافة لا تعني شيئًا إذا لم تتمكن Verstappen من إيقافها. لكنه حكم عليه تماما. ظل الجانب الأيسر من Red Bull جيدًا داخل الخط الأبيض الذي يشير إلى حد المسار وهو يتقدم قبل Piasstri. Polesitter ، بعد أن صعد عجلة القيادة يمينًا لتحويل الجزء الثاني من Chicane ، وجد فجأة أنه اضطر إلى التراجع. حافظ Verstappen على زخمه ، حيث انجرف إلى الخارج من خروج Chicane لتغطية McLaren. كانت هذه الخطوة كاملة.
يتطلب الحكم الأعلى. “لديك هذا النوع من الأرجوحة الزخم (من حيث حركة السيارات الثقيلة استجابة لمدخلات التوجيه)” ، قال Verstappen. “الذهاب إلى الدور الثالث (الجزء الثاني من تشيكان) ، ثم بالطبع عرفت أنني كنت في المقدمة. لكن كل شيء يسير بسرعة كبيرة. يجب أن تكون دقيقًا حقًا في محاولة عدم الذهاب بعيدًا عن الخط.”
كان هورنر مليئًا بالثناء لدقة Verstappen في تلك اللحظة. وقال هورنر للصحفيين بعد السباق: “ربما كان أوسكار أكثر تركيزًا على راسل”. “لقد ترك أدنى الفجوات ، وأرسلها ماكس للتو.
“لقد كان نوعًا من” الفوز به أو بنه “. مرة أخرى ، إنه جيد جدًا في هذا الموقف ، حيث يرى فجوة. إنه أمر حاسم للغاية بالنسبة له”.
أكمل Verstappen الخطوة على الجزء الخارجي من Piastri إلى الدور 3 (ANP SEM VAN DER WAL /ANP /SIPA USA)
خطوة قاتلة توجهت حول إيمولا وهتافات في مرآب ريد بُل. لكن لم يفكر Verstappen ولا Piasstri في تلك اللحظة ، فقد استقر السباق. قال فيرستابن: “ما زلت غير متأكد تمامًا من مدى سرعتنا” ، متذكرًا كيف قاد أيضًا في وقت مبكر في ميامي قبل أن يسقط بعيدًا عن مكلارينز. ظل Piasstri هادئًا أيضًا ، نظرًا لميل مكلارين إلى أن يكون أفضل في إطاراته من ريد بول هذا العام ، مع العلم أن هناك سباقًا طويلًا للتشغيل.
ستكون اللحظة الحاسمة للسباق. حتى مع التنوع الاستراتيجي الذي ظهر هذا الحدث ، فقد ضمن الاحتفاظ بوضع المسار Verstappen و Red Bull استدعاء الطلقات في المقدمة. كان هذا على الرغم من أن الإطار المتوسط لا يصمد بشكل جيد في البداية وجذب البعض إلى الالتزام مبكرًا بمفاجأة اثنين ، قبل أن ينطلق هذا المركب مرة أخرى لأولئك الذين ما زالوا على ذلك بعد فترة من الحبيبات. هذا جعل التوقف الواحد ممكنًا مرة أخرى ، والذي كان معقدًا من خلال سيارة السلامة الافتراضية وفترات تنشيط سيارة السلامة الحقيقية. ريد بُل لم يكن بحاجة إلى الذهاب في الهجوم مع الإستراتيجية – لقد فعلت Verstappen ذلك بالفعل عندما يكون الأمر مهمًا.
قال هورنر: “في جميع الأوقات ، كان لدى ماكس وتيرة”. “لقد كان قادرًا على الرد. لم يشعر أبدًا أننا تعرضنا لضغوط من الخلف”.
هنأ أندريا ستيلا ، مديرة فريق مكلارين ، فيرستابن وفريقه على أدائهم ، وشعر أن ريد بول قد اتخذ خطوة إلى الأمام بسيارتها في سباق حيث قدمت العديد من ترقيات التصميم الصغيرة. لكن ستيلا لاحظت أهمية ذلك البدء في تحديد نتائج السباق في مناسبات متعددة. وقال للصحفيين بعد السباق: “لقد قرر الحلقة السباق إلى حد كبير ، أو مجرد مبادلة من الموقف ، بين أوسكار وماكس في الزاوية الأولى”.
يشبه إلى حد كبير أدائه الرائع في عطلة نهاية الأسبوع في سوزوكا الشهر الماضي ، ويعمل هذا الفوز بمثابة تذكير ثابت لعالم F1 الخاص بالسبب في Verstappen هو بطل العالم أربع مرات. ويمكن القول ، أفضل سائق هناك الآن.
إنه أيضًا تجاوز ، سوف يذهب إلى بكر تسليط الضوء على مرور Verstappen – ربما حتى الحق في الأعلى. سيكون هناك مع تحركاته في الطقس الرطب على تشارلز ليكلرك حول الخارج في سوزوكا في عام 2022 ، أو على نيكو روزبرغ في إنترلاجوس (أيضًا خطوة خارج الخط) في الرطب في عام 2016.
بطبيعة الحال ، لن يكون أي تجاوز كبير في مهنة Verstappen مثل آخر غوص من قبل هاميلتون في أبو ظبي في عام 2021 ، والذي حصل على لقب العالم قبل الزواج بعد كارثة هذا السباق. ولكن إذا تمكنت Verstappen من البقاء في سميكة القتال ضد McLarens في عام 2025 ، فقد تصبح Imola تجاوزًا مهمًا بشكل لا يصدق في معركة بطولة العالم لهذا العام أيضًا.
وفشل ذلك؟ مرحبًا ، لا يزال يتعين على F1 أن يشهد لحظة أخرى من التميز في Verstappen.
(الصورة العليا لماكس فيرستابن وأوسكار بياستريري: مارك تومبسون / غيتي إيموكيز)
