تم تشييد حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس البرازيلية قبل الحرب العالمية الثانية، والمعروفة باسم إنترلاغوس، ولا تزال محتفظة بسحرها الأصلي.
تبدأ الحلبة بمنحنيات منحنية، وهي ميزة مميزة بين العديد من مسارات ما قبل الحرب العالمية الثانية، حيث يتقدم السائقون عبر Senna S (المنعطفات 1-2) وينطلقون إلى منطقة DRS عند مخرج المنعطف 3 ويتجهون نحو المنعطف 4. الثاني (المنعطفات 4-11) يشبه الثعبان إلى حد ما، وتنتهي اللفة عند المنعطف الأخير المنحني. استوحى مصممو المضمار الإلهام من ثلاث حلبات لم تعد موجودة الآن: بروكلاندز في المملكة المتحدة، ومونتليري في فرنسا، ومضمار روزفلت في نيويورك.
بدأ بناء المسار الدائم في عام 1938. وعلى الرغم من افتتاحه في نوفمبر 1939، إلا أن الطقس حال دون إقامة السباق فعليًا. لعدة عقود، أقيمت السباقات قبل أن تغلق الحلبة أبوابها في نهاية عام 1967 لتخضع لتجديدات واسعة النطاق وأعيد افتتاحها في عام 1970.
لم تدخل الفورمولا واحد الصورة حتى عام 1972 بحدث غير بطولة قبل أن تنضم البرازيل إلى التقويم بعد عام – وخرج البطل المحلي إيمرسون فيتيبالدي منتصرا. ومع ذلك، خلال الثمانينيات، خسرت الحلبة الفورمولا 1 بسبب إحجام مجلس المدينة عن الاستثمار في تغييرات السلامة اللازمة لهذه الرياضة. احتفظت ريو دي جانيرو بالفورمولا 1 لعدة سنوات حتى عجزت المدينة عن تحمل تكاليفها، وعادت الرياضة إلى ساو باولو في التسعينيات.
مع هذا الدرس الموجز في التاريخ، إليك التفاصيل التي تحتاج إلى معرفتها حول المسار الدائم المرتفع في البرازيل.
اذهب أبعد
انهيار حلبة F1 البرازيل GP: Interlagos الشبيه بالثعبان يلقي لمسة على السائقين
