كل سباق فورمولا 1 له هويته الخاصة. والعديد من الدوائر لها “الشيء” الخاص بها – وهي ميزة معروفة على نطاق واسع لن تجدها في أي مكان آخر.
تشتهر موناكو بـ Nouvelle Chicane، المنعطفين 10 و11 أمام الميناء مباشرةً، بينما يتميز المنتجع الصحي بـ Eau Rouge، وهو أحد أكثر المنعطفات شهرة في الفورمولا 1. ثم يأتي المشجعون إلى ميامي، الأمر الذي يتناقض بشكل صارخ مع الأمركة النجوم والمشارب في حلبة الأمريكتين في أوستن.
عند تطوير هذا السباق لأول مرة، كان منظمو السباق يأملون في تشغيل المسار في وسط مدينة ميامي، وهو إجابة على المحيط لتصميم موناكو الشهير. لم ينجح الأمر، لذلك بنينا مضمارًا حول ملعب هارد روك، موطن فريق ميامي دولفينز. لكن بناء مضمار ميامي الدولي على بعد عشرة أميال من الشاطئ الجنوبي لم يمنع منظمي السباق من استيراد أجزاء من الألوان التي توفر “إحساس ميامي”.
وهكذا حصلنا على المرسى المزيف واللون المائي النابض بالحياة الذي يشبه لون الدلافين.
قال رئيس سباق الجائزة الكبرى في ميامي تايلر إيب في عام 2023: “لقد كنا ملتزمين جدًا منذ البداية بعلامة ميامي التجارية. سنقوم بإنشاء ميامي لتكون العدسة التي يشاهد الناس السباق من خلالها”.
إليك ما تحتاج إلى معرفته حول حلبة الفورمولا 1 المبنية حول ملعب اتحاد كرة القدم الأميركي في ولاية صن شاين.
النقاط المثيرة للاهتمام
تم اختيار مسار ميامي المؤقت من بين أكثر من 30 تخطيطًا مقترحًا ولكنه تلقى آراء متباينة خلال موسمه الافتتاحي في عام 2022. وانتقد معظم السائقين سطح المسار، ولم يتأثر البعض بنقاط مختلفة. تتمتع الحلبة بنفس التصميم هذا الموسم، مع بعض التعديلات هنا وهناك اعتبارًا من عام 2023 والتي تضمنت إعادة السطح التي تشتد الحاجة إليها.
وقال إيب إنه لا توجد “تغييرات جوهرية” على المسار قبل سباق هذا العام. “هناك تعديل بسيط جدًا على دخول السائقين إلى حارة الصيانة، لكن لا يمكن التعرف عليه تقريبًا. لقد كان ذلك مصدر قلق يتعلق بالسلامة من جانب الاتحاد الدولي للسيارات ومجلس السائقين”.
فيما يلي بعض النقاط الأساسية التي يجب على المعجبين مراعاتها.
يتحول من 13 إلى 16 (أ)
وصف دانييل ريكاردو هذا الشيكاني بأنه “ميكي ماوس قليلاً” في عام 2022، وهو ما يخبرك بكل ما تحتاج لمعرفته حول هذا الموضوع. إنه بطيء وضيق حيث تصطف السيارات أسفل الباب الدوار. (تضع اللوائح حدودًا للسرعة حول الميزات العلوية، وهذا هو سبب وجود المنعطفات على الإطلاق.)
المنعطف 16 إلى 17 (ب)
في نهاية المسار الطويل المستقيم، يواجه السائقون مكانًا رئيسيًا آخر للتجاوز عند المنعطف 17 الأيسر، والذي يقع بالقرب من ملاعب تدريب Dolphins. من المهم أن نتذكر أنه لم يكن هناك سوى 45 عملية تجاوز طوال سباق جائزة ميامي الكبرى لعام 2022، ولكن 52 في عام 2023.
المنعطف 11 (ج)
هذه منطقة كبح قبل الضغط على دواسة الوقود في المنعطف 12. من المنتظر أن تكون الجهة اليسرى مكانًا جيدًا للتجاوز واختبارًا محتملًا لمشكلة واحدة في امتصاص الأكسجين قبل هذا السباق: مدى إمكانية التجاوز.
المنعطفات 6-7-8 (د)
يقع هذا التسلسل مباشرة أمام MIA Marina (المعروف أيضًا باسم Faux Marina، والذي يحتوي على بعض المياه الفعلية الآن). قال بيير جاسلي، الذي يصف نفسه بأنه “نوع الرجل الذي يحب ميامي”، إنه استمتع بالطبيعة السريعة لهذا التسلسل.
لكن هذا الجزء سلط الضوء عليه في عام 2022 عندما اصطدم جاسلي ولاندو نوريس عندما كان الفرنسي يدور حول الجزء الخارجي من سيارة ماكلارين خلال المنعطف الثامن. وأنهى كلا السباقين عندما انحرف نوريس وانسحب جاسلي بعد بضع لفات.
تعديلات 2023، بما في ذلك تغييرات DRS
تمت إعادة المسار إلى الظهور بعد أن انتقده السائقون في عام 2022 بسبب ضعف قبضته وحتى انفصاله عند بعض النقاط. ووصف سيرجيو بيريز السطح بأنه “مزحة”. وسخر فرناندو ألونسو من ذلك ووصفه بأنه “ليس معيارًا للفورمولا 1”. قال Epp إنهم “اعتمدوا حقًا على شركائنا في Tilke للتأكد من أننا نقوم بذلك بشكل صحيح”.
على الجانب المشرق، يضم المرسى الاصطناعي الآن مسبحين – مع وجود مياه حقيقية فيهما.
بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء بعض التعديلات على السلامة بعد المحادثات مع مجلس السائقين والفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات، ولا سيما عند المنعطفات من 13 إلى 16، والتي تأخذ السائقين تحت الباب الدوار. هذا هو المكان الذي تحطم فيه كل من كارلوس ساينز وإستيبان أوكون خلال جلسات التدريب في عام 2022، حيث اصطدم كل منهما بجدار لم يكن محميًا بحواجز Tecpro الممتصة للقوة. وبعد ضرب الخرسانة بقوة 51 جيجا، وصف أوكون الإعداد بأنه “غير مقبول”.
يجلب المارينا المزيف الخاص بالحلبة بعضًا من “إحساس ميامي” إلى سباق الجائزة الكبرى في عطلة نهاية الأسبوع. (كلايف ماسون – الفورمولا 1/الفورمولا 1 عبر Getty Images)
يتميز المسار أيضًا بشريط هدير على اليسار للمنعطف 14، وكانت قمة المنعطف 15 ممدودة بعض الشيء، وكلاهما من شأنه أن يساعد السائقين على التنقل في القسم.
قبل سباق 2023، تم اختصار منطقتين DRS في ميامي. لكن يبدو أن السائقين لم يفهموا السبب، خاصة بالنظر إلى العدد المنخفض من التجاوزات خلال سباق 2022.
“أعتقد أننا جميعًا لم نفهم حقًا سبب اختصارها. قال جورج راسل سائق مرسيدس في عام 2023: “لم تتم استشارة أي منا بشأن هذا الأمر أو طلب رأينا بشأنه، وأعتقد أن السباق يتحدث عن نفسه في باكو”. “DRS موجود للمساعدة في التجاوز، ويكون الأمر مثيرًا دائمًا عندما تكون حصلت على هذه المزايا الكبيرة لدائرة الاستعلام والأمن، وتمنحك الفرصة للقتال، ومن الواضح أن المعركة في باكو كانت قصيرة جدًا.
وافق تشارلز لوكلير سائق فيراري. وقال: “أعتقد أنه مع السيارات التي لدينا في الوقت الحالي، لا يزال من الصعب جدًا متابعتها”. “نأمل ألا نقوم بتقصيرها في السباقات المستقبلية.”
هذه نسخة محدثة من القصة التي نُشرت في الأصل في مايو 2023.
(الرسومات: درو الأردن / الرياضي. الصورة الرئيسية: صور كريستيانو بارني ATP، دان إيسيتيني – الفورمولا 1 عبر Getty Images؛ التصميم: درو جوردان/الرياضي)
