تجاوز أوسكار بياستري من مكلارين زميله ومنافسه في البطولة لاندو نوريس في المراحل الافتتاحية لسباق الجائزة الكبرى البلجيكية المتأخرة للمطر للفوز وتوسيع تقدمه في البطولة.
الرياضيخبراء ، لوك سميث ومادلين كولمان ، يحللون نقاط الحديث الرئيسية للسباق.
بدت تهمة هاميلتون متلألئة – ثم تعثرت
إذا كنت قد عرضت على لويس هاميلتون ربحًا من 11 مكانًا في السباق بعد ما أسماه نتيجة مؤهلة “غير مقبولة” يوم السبت ، فقد يتخيل المرء أنه قد أخذها بكل سرور.
ومع ذلك ، كانت هناك لحظة في سباق يوم الأحد عندما كان سائق فيراري يضيء الجداول الزمنية باعتباره أسرع رجل في الدائرة ، مما يعني أن هناك سببًا للاعتقاد بأن الانتهاء من المركز السابع سيؤدي إلى بعض المشاعر المختلطة.
قرار فيراري ببدء هاملتون من Pit Lane بعد أخذ وحدة توليد الطاقة الجديدة يعني أيضًا أنه يمكن أن يعدل الإعداد على سيارته ، والذهاب لإعداد أعلى من القوة السفلية التي ستعمل بشكل أفضل في الرطب من خلال تقديم المزيد من قبضة. في المرحلة المبكرة من السباق ، وضع هذا للاستخدام الرائع ، مروراً كارلوس ساينز وفرانكو كولابينتو ونيكو هولكنبرغ في مساحة لفة واحدة لشحن الطلب.
لويس هاميلتون على المسار الصحيح قبل بداية سباق الأحد. (Ryan Pierse / Getty Images)
كان هاميلتون آنذاك أول سائق يمارس التبديل من إطارات متوسطة إلى إطارات ، وتركيب مجموعة من الوسائط في الوقت المثالي ، واكتسبه مرة أخرى مجموعة من الأماكن حيث انتظر آخرون لفة أو اثنتين قبل القيام بنفس الخطوة. لقد ذهب من حارة الحفرة إلى المركز السابع في 14 لفة فقط.
ولكن هذا من شأنه أن يثبت في النهاية أنه سقف هاميلتون. على المسار الجاف ، كان المزيد من القوة السفلية أقل من شيء جيد ، مما يجعله عالقًا في مشاهدة الجزء الخلفي من وليامز أليكس أليكس لبقية السباق. لقد بدا إطلاق النار على الراديو أثناء محاولته صيد ألبون لأسفل ، وأخذ المعلومات من مهندس السباق ريكاردو أدامي على أوضاع البطارية وخطوط مختلفة لتعويض الوقت. إنه ببساطة لم يستطع الاقتراب بما فيه الكفاية ، حيث شعرت في مرحلة ما أن سيارته شعرت بأنها “جحيم”.
يبدو أن تعليق Ferrari المحدث ، المصمم لحل مشكلة ارتفاع الركوب التي ابتليت بها منذ استبعادها المزدوج في الصين ، قد وفر خطوة إلى الأمام. كان من بين أفضل خمسة على بطاقات هاملتون دون حدود المسار Faux Pas.
ولكن كان من الممتع ، حتى بالنسبة للربع الافتتاحي من السباق ، أن يرى هاميلتون مرة أخرى على التهمة ؛ بصيص من الأشياء الأفضل قريبًا ليأتي خلال عامه الأول الصعبة وهو يرتدي فيراري الأحمر.
لوك سميث
Leclerc يمنع Verstappen
ربما توقع المرء أن تخمر معركة بين تشارلز ليكليرك وماكس فيرستابن بالنظر إلى مدى غرابة الهوامش بين الاثنين أثناء التصفيات. تأهل سائق Ferrari إلى 0.003 ثانية فقط أسرع من بطل العالم الحاكم.
“لا أعرف بعد” ، قال Leclerc يوم السبت عندما سئل عما إذا كان بإمكانه الحفاظ على Verstappen وراء Come Come Day ، مضيفًا أنه يأمل في أن تكون ترقية التعليق الخلفي قد أعطت Ferrari “اليد العليا” على Red Bull.
كما هو متوقع ، كانت Verstappen في جميع أنحاء سيارة Leclerc خلال المراحل الافتتاحية من السباق ، وتبحث عن لحظة للغوص في الماضي. لكن الفرصة لم تأت أبدًا ، تنمو فجوة بثبات مع مرور السباق. تحوم في عالم ثاني عشر ثانية للحصول على قطعة جيدة من السباق قبل أن تنتهي في حوالي 1.5 ثانية حيث قام سائق Red Bull بدفع آخر في المراحل الختامية.
بحلول لاب 34 ، كان Leclerc ما يقرب من 11 ثانية خلف الثنائي مكلارين ، لكن الانتهاء من المنصة هو علامة قوية على فيراري ، والتي كافحت في الأسابيع الأخيرة.
إذن ماذا يعني هذا لبقية الموسم؟ عندما سئل يوم السبت عما إذا كان يمنحه الثقة في النصف الثاني من الموسم ، قال Leclerc “نعم ولا ،” ، مشيراً إلى الفجوة إلى مكلارين التي هي في أعشار ثانية من الثانية.
“سنقوم بخطوة إلى الأمام. لا أعتقد على الرغم من أننا سنجد هؤلاء الثلاثة أو الأربعة في تلك الترقية. لكن ذلك سيساعدنا على الاقتراب أكثر. كلما استخدمناها أكثر ، كلما تمكنا من زيادة هذا الأمر وسيكون هناك بعض الإمكانيات الأكثر إمكانية.
الآن ، يبدو أن Leclerc على حق. كانت الفجوة كبيرة جدًا بالنسبة لثنائي مكلارين بحلول النهاية ، لكنه قد يساعد فيراري على الحفاظ على أقوى في المرتبة الثانية في ترتيب المنشئ.
مادلين كولمان
كان تأخير المطر زائد الساعة محبطًا ولكن صحيح
كان هناك ما يتعلق بالذعر حتى عام 2021 عندما بدأ هطول أمطار غزيرة في السقوط عندما تم تجميع السيارات على الشبكة في الفترة التي سبقت إطفاء الأنوار. قبل أربع سنوات ، استمر سباق الجائزة الكبرى البلجيكي فقط لفتيتين ، كلاهما تم الانتهاء منه خلف سيارة السلامة ، حيث غسلت الدشات الإجراءات على ما كان يومًا مخيبًا للآمال لـ F1.
كان علينا أن ننتظر أكثر من ساعة قبل أن تكون الظروف التي اعتبرتها FIA جيدة بما يكفي للذهاب للسباق بعد أن أبلغ السائقون عن ضعف الرؤية خلال حضن تكوينهم الأولي خلف سيارة الأمان. تم انتقاد الدعوة لرمي العلم الأحمر من قبل البعض ، بما في ذلك Max Verstappen ، وكان هناك بعض المنطق لهذا القلق بالنظر إلى المطر فقط ثم أثقل. كان هناك خطر تم تفويت أفضل نافذة للحصول على بعض لفات.
في النهاية ، أثبت قرار الانتظار أنه صحيح تمامًا. أصبح السباق أخيراً في الساعة 4:20 مساءً بالتوقيت المحلي ، بعد أن تم البدء في الساعة 3 مساءً ، وبعد أربع لفات خلف سيارة الأمان ، تمكنا من الذهاب إلى اللون الأخضر أخيرًا.
يبدو أن قواعد استئناف العلم الأحمر من F1 تفتقر إلى المرونة ، نظرًا لأن المطر قد توقف منذ فترة طويلة وتوقفت الشمس لفترة من الوقت قبل أن نذهب ، مع نافذة إعادة تشغيل مدتها 15 دقيقة مطلوبة قبل أن تتمكن السيارات من مغادرة الحفر. ربما هذا شيء يمكن النظر إليه في المستقبل. وقد كان هذا الجيل من السيارات سيئًا للوضوح عند الرؤية عند تأخير الآخرين في المطر بسبب تصاميم التأثير الأرضي ، وركل المزيد من الرش.
لكن يجب أن يذهب الائتمان إلى مسؤولي السباق لإجراء المكالمة الصحيحة في النهاية ، مما يضع السلامة أولاً ، وإثارة إعجابًا ، الحصول على مسافة سباق كاملة في سبا.
لوك سميث
(الصورة العلوية: ديميتار ديلكوف / AFP عبر Getty Images)
