حول Lando Norris المركز الأول إلى النصر في سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو، ليوسع تقدمه في بطولة الفورمولا 1 على زميله أوسكار بياستري إلى 24 نقطة مع بقاء ثلاثة سباقات في الموسم.
سيطر سائق مكلارين على السباق من الأمام على الرغم من تدخلات سيارة الأمان المبكرة المتعددة، وأنهى السباق بفارق سبع ثوانٍ عن سائق مرسيدس الصاعد كيمي أنتونيلي، الذي اعتلى منصة التتويج للمرة الثانية. تصدى الشاب البالغ من العمر 19 عامًا أمام ماكس فيرستابين في معركة متوترة في اللفة الأخيرة، مستخدمًا بطاريته بخبرة للدفاع عن المركز الثاني.
لم يفز أي سائق فورمولا 1 على الإطلاق بسباق الجائزة الكبرى بعد الانطلاق من حارة الصيانة، لكن فيرشتابن وضع هذه العلامة تحت التهديد يوم الأحد. فيرشتابن، بعد أن تعرض لعقوبات وحدة الطاقة بعد إقصائه من القسم الأول يوم السبت، قام بشحن إطاراته الناعمة في وقت متأخر من سباق الجائزة الكبرى، متجاوزًا جورج راسل قبل تسع لفات متبقية قبل أن يقترب من أنتونيلي بفارق ثانية واحدة.
على الرغم من وجود نظام DRS في اللفات الأخيرة، لم يتمكن Verstappen من إيجاد طريق لتجاوز سيارة المرسيدس قبل أن يسقط العلم ذو المربعات، ويحتل المركز الثاني. يجلس بفارق 49 نقطة عن نوريس في البطولة.
انقلب السباق عند إعادة التشغيل الأولى عندما حاول بياستري تجاوزًا قويًا، مما أدى إلى حبسه واصطدامه بأنتونيلي، الذي تم دفعه نحو تشارلز لوكلير. عانى سائق فيراري من كسر في نظام التعليق وانسحب على الفور، بينما تلقى بياستري عقوبة مدتها 10 ثوانٍ مما أدى إلى سقوطه في الترتيب.
وأنقذ بياستري المركز السادس بعد أن نفذ ركلة الجزاء. تقاعد لويس هاميلتون مبكرًا بسبب أضرار في الأرضية نتيجة التلامس في اللفة الأولى. وجّه التقاعد المزدوج ضربة قوية لمحاولة فيراري في بطولة الصانعين للحصول على المركز الثاني، في حين عزز نوريس قبضته على لقبه الأول للسائقين.
الرياضي تقوم مادلين كولمان ولوك سميث بتحليل الحدث.
ركلة جزاء بياستري تساعد نوريس في السيطرة على السباق على اللقب
أشعلت الانتصارات المتتالية لأول مرة منذ أوائل يوليو آمال نوريس في البطولة. لكنه كان يومًا بائسًا آخر لزميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري، وهو ما رجح كفة سباق اللقب لصالح نوريس.
ركلة جزاء مدتها 10 ثوانٍ لتسببها في اصطدام مع أنتونيلي في بداية مبكرة أنهت آمال بياستري في محاربة نوريس، الذي بدا أنه يتمتع بمقياس زميله طوال عطلة نهاية الأسبوع بغض النظر.
بعد سيارة الأمان المبكرة، كان قرار نوريس بإبطاء الملعب نحو الخط يعني أن بياستري قد يحاول التحرك على أنتونيلي عند إعادة التشغيل، فقط لكي يقفل ويضغط على العجلة الخلفية اليمنى لسيارة المرسيدس. تم إرسال سيارة أنتونيلي إلى طريق سيارة لوكلير فيراري، مما أدى إلى إقصائه من السباق، وبينما حصل بياستري على موقعه على المسار، فقد حصل أيضًا على العقوبة التي ستحدد سباقه.
لاندو نوريس يعبر خط النهاية ليفوز في إنترلاغوس. (جان كارنيل / بول / وكالة فرانس برس عبر غيتي إيماجز)
من المؤكد أن ركلة الجزاء ستكون بمثابة لحظة كبرى عندما يتم حسم البطولة. بموجب إرشادات السباق، لم يكن لدى بياستري ما يكفي من سيارته إلى جانب أنتونيلي للحصول على “الحق” في المنعطف، مما يعني أن شكواه عبر الراديو بأنه “ليس لديه مساحة” لم تكن عذرًا صالحًا.
لقد أجبر Piastri على وضع الحد من الضرر. لقد نفذ ركلة الجزاء عندما توقف في اللفة 38 وأخذ مجموعة من الإطارات الناعمة، مما جعل التوقف الثاني أمرًا لا مفر منه. قال بياستري لمهندس السباق الخاص به، والذي أكد له أنه يستطيع الضغط على السيارات التي أمامه: “لا يبدو المكان الذي أجلس فيه جميلاً للغاية”. كل ما استطاع حشده في النهاية هو المركز الخامس، متخلفًا خلف جورج راسل في اللفات الأخيرة.
بالنسبة لنوريس، ظل السباق تحت السيطرة الهادئة، مما منحه أقصى عدد من النقاط من إنترلاغوس ليتقدم بفارق 24 نقطة في صدارة البطولة على بياستري. بعد أن تعثر بشكل متكرر في المراحل الأولى من العام، وصل نوريس إلى ذروته في اللحظة المناسبة تمامًا – في الوقت الذي عانى فيه منافسوه من انتكاساتهم.
لقد تغيرت النظرة إلى اللقب عما كانت عليه قبل بضعة أشهر، عندما كان نوريس قد فاز بأكثر من سباق واحد على بياستري وبدت أفكار القتال بعيدة المنال. مع بقاء ثلاث جولات، فهو في موقع قيادي.
لوك سميث
محرك Verstappen عتيق
لقد رأينا هذا السيناريو منذ 12 شهرًا. يوم السبت البائس في إنترلاغوس ترك فيرشتابن يبدأ في أسفل الترتيب في إنترلاغوس، فقط ليتقدم من المركز 17 إلى النصر في ما لا يزال يعتبر أحد أعظم انتصارات الفورمولا 1 في مسيرته.
لكن فيرشتابن كان متشككًا في إمكانية تكرار ذلك هذا العام بعد خروجه المفاجئ من القسم الأول. كان من الصعب ترويض سيارة ريد بُل طوال عطلة نهاية الأسبوع، مما دفع الفريق إلى اختيار الانطلاق في حارة الصيانة حتى تتمكن من تركيب وحدة طاقة جديدة وإجراء بعض التغييرات في الإعداد لوضع فيرشتابن في أخدود أكثر سعادة.
لقد نجحت بشكل مثالي. لم يكن فيرشتابن محظوظًا بتعرضه لثقب بطيء أجبره على التوقف للمرة الثانية مبكرًا، لكنه بخلاف ذلك كان قادرًا على شحن نفسه بوحدة الطاقة الجديدة والمنجل عبر الملعب. على الرغم من أن فيرشتابن نفد تسلسله مع نوريس في المقدمة، إلا أنه بحلول منتصف السباق كان من الواضح أنه كان في المعركة على منصة التتويج.
بعد توقف نوريس الثاني، تقدم فيرشتابن إلى الصدارة، الأمر الذي فاجأ مهندس السباق جيان بييرو لامبياسي. لكنها لن تستمر أبدا. كان على ريد بُل أن تكون عقلانية وتتوقف متأخرًا للأحذية الناعمة، وتختار ضد السلام عليك يا مريم لتحقيق النصر. ضمنت أن يتفوق Verstappen على Piatri ويمنحه الوسائل اللازمة للمضي قدماً في هجوم متأخر ضد سيارات المرسيدس التي أمامه باستخدام الإطارات الناعمة السريعة ولكن الهشة.
لم يكن لدى راسل أي وسيلة لإبقاء فيرشتابن في المركز الثالث، حيث تراجع قبل تسع لفات على النهاية، لكن أنتونيلي تمكن من التشبث بالمركز الثاني. واضطر فيرستابين إلى الاكتفاء بالمركز الثالث، لكن ذلك لم يقلل من ردة فعله المذهلة.
ربما أصبحت توقعات البطولة أكثر قتامة بعض الشيء بالنسبة لفيرستابن نهاية هذا الأسبوع، مع الأخذ في الاعتبار الحد الأقصى لمسافة نوريس. لكن هذا لن يمنع أدائه هنا من أن يظل في الأذهان لفترة طويلة جدًا.
لوك سميث
فيراري يخسر أرضه في بطولة الصانعين
لم يكن من الممكن أن تكون بداية السباق أسوأ بالنسبة لفيراري. واحتل شارل لوكلير المركز الثالث بعد أداء قوي في التجارب التأهيلية يوم السبت، فيما تراجع لويس هاميلتون إلى المركز 13. ولم يتمكن بطل العالم سبع مرات من اجتياز اللفات الأولى قبل وقوع الكارثة، مما أدى إلى تدمير يوم الأحد.
متجهًا إلى خط البداية والنهاية على التوالي، اصطدم هاميلتون بمؤخرة سيارة فرانكو كولابينتو، مما أدى إلى فقدان سائق فيراري لجناحه الأمامي وتعرض السيارة لأضرار. تم التأكيد لاحقًا عبر الراديو أن سيارته تعرضت لأضرار في الأرضية، مما أدى إلى فقدان القوة الضاغطة مما جعل السيارة تشعر بعدم الاستقرار.
استؤنف السباق في اللفة السادسة، وكان لوكلير لا يزال يحتل المركز الثالث في ذلك الوقت، بينما حصل هاميلتون على جناح أمامي جديد وكان في مؤخرة الترتيب. ولكن مع انطلاق شبكة الانطلاق نحو المنعطف الأول، كان بياستري وأنطونيلي ولوكليرك على مسافة ثلاثة أضعاف، وكان سائقا مكلارين ومرسيدس أقرب بكثير. قام بياستري باستغلال أنتونيلي، واصطدم الجزء الخلفي الأيمن لأنتونيلي بلوكلير، مما أدى إلى خروجه عن المسار وتدحرج إطار فيراري الأمامي الأيسر.
تم تصوير المارشال مع تشارلز لوكلير بعد تعرضه لحادث أثناء السباق. (لارس بارون / غيتي إيماجز)
عوقب هاميلتون بعقوبة مدتها خمس ثوانٍ لتسببه في اصطدام مع كارلوس ساينز في وقت سابق من السباق، وفي النهاية، كان بحاجة إلى سحب السيارة، مما يمثل خسارة مزدوجة للحصان الجامح. يواجه فريق فيراري الآن فجوة أكبر في الصراع على المركز الثاني في بطولة الصانعين، وهو المركز الذي تشغله مرسيدس حالياً.
مادلين كولمان
كيمي أنتونيلي يقود مرسيدس إلى منصة التتويج مرة أخرى
طوال الجزء الأوروبي من الموسم، أثيرت أسئلة حول أداء أنتونيلي حيث عانى السائق المبتدئ، مما يتناقض بشكل صارخ مع جولاته القوية في بداية العام. لقد انتقل من نقاطه العادية ويبدو وكأنه مبتدئ العام إلى التقاعد ويكافح مع السيارة. بعد جائزة إيطاليا الكبرى، وصف رئيس الفريق توتو وولف أداء أنتونيلي بأنه “مخيب للآمال”.
لكن يمكن القول إن السائق الإيطالي أسكت أي مخاوف طوال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، حيث تأهل واحتل المركز الثاني في سباق السرعة ووضع نوريس تحت الضغط خلال سباق السرعة والتأهل لسباق الجائزة الكبرى. وكان على بعد 0.174 ثانية من البريطاني في التصفيات، ونظرًا لأدائه في سباقات السرعة، قال أنتونيلي يوم السبت إنه يأمل أن تتمكن مرسيدس من “القتال من أجل الفوز”.
في الصورة كيمي أنتونيلي خلال التصفيات يوم 8 نوفمبر 2025 في ساو باولو، البرازيل. (هيكتور فيفاس / غيتي إيماجز)
بدا القتال من أجل الفوز بعيد المنال بعض الشيء مع تطور السباق، مع الأخذ في الاعتبار أن بياستري بدأ الصف خلف نوريس وأنتونيلي وفيرستابن من ممر الحفرة، لكن بدا من الممكن الحصول على منصة أخرى. كان لأنتونيلي بداية قوية، وحافظ على مركزه، وبينما اصطدم به بياستري عند بداية الشوط الثاني، حافظ على سيطرته على سيارته. لقد احتل المركز الثالث بفارق ثانيتين فقط عن بياستري في اللفة 17، وشق طريقه عبر الشبكة بعد توقفه لاستخدام إطارات متوسطة.
جاءت نقطة التوقف الأخيرة لأنتونيلي في اللفة 48 تقريبًا، متجهًا إلى وسائط جديدة، وكانت توقفًا سريعًا مدته 2.2 ثانية. واحتل اللاعب البالغ من العمر 19 عامًا المركز الثاني في اللفة 56، بعد توقف فيرشتابن. مع بقاء 16 لفة، طُلب منه عبر الراديو الدفاع عن المركز.
لقد أصبحت لعبة انتظار، نظرًا لتهديد فيرستابين خلفه. كان راسل في المركز الثالث، وكانت الفجوة أقل بقليل من ثلاث ثوان بين راسل والهولندي. تجاوزه فيرشتابن عند المنعطف الأول قبل أقل من 10 لفات على نهاية السباق، وكان الفارق بينه وبين أنتونيلي حوالي ثانيتين. وكان فيرشتابن ضمن نطاق دائرة الاستعلام والأمن قبل أربع لفات من النهاية، وكان الضغط على أنتونيلي حتى لا يخطئ، ليرى ما إذا كان بإمكانه التفوق على بطل العالم أربع مرات.
وقد فعل ذلك، وقدم دفاعًا رائعًا حتى وصل إلى الأمتار الأخيرة. مع حصوله على المركز الثاني، تعد هذه أفضل عطلة نهاية أسبوع لأنتونيلي في الفورمولا 1 حتى الآن. بدءًا من التدريبات وحتى سباق الجائزة الكبرى، نتج عن الأخطاء الصغيرة ولحظات التعلم التي أدركها.
مادلين كولمان
