خمس أفكار بعد سباق سلسلة كأس ناسكار يوم الأحد في مضمار سباق ريتشموند …
1. إجراء المخزون
لم تفعل ريتشموند الكثير لتغيير سمعتها يوم الأحد، حيث كانت إستراتيجيتها البطيئة التطور عادةً هي السمة الأساسية لعرض عيد الفصح في وقت الذروة. حتى قبل السباق، ربما يكون مصيره كمضمار يستضيف تاريخين محددًا؛ في عموده يوم الاثنين، كتب جوردان بيانكي أن سباق الربيع على وشك التقطيع.
وهذا ليس مفاجئًا بالنسبة للمكان الذي كان يُعرف سابقًا باسم “مسار العمل”. خلال فترة الذروة الممتدة من 2001 إلى 2009، شهدت ريتشموند تسعة إنذارات أو أكثر في 16 سباقًا من أصل 17 سباقًا. كانت بعض تلك السباقات عبارة عن عمليات بيع كاملة، بحضور أكثر من 100000 معجب. بنى المسار مدرجًا شاهقًا في عام 2007 مما أدى إلى زيادة سعته إلى 112000.
ولكن لقد مر الآن 13 سباقًا منذ أن وصلت ريتشموند إلى تسعة إنذارات، وقد وصلت إلى تحذيرات من رقمين مرة واحدة فقط في العقد الماضي. وفي الوقت نفسه، اضطر المسار إلى إزالة المدرجات (أصبحت السعة الآن أقل من نصف ما كانت عليه في ذروتها) وحتى سباق العطلات لا يبدو أنه يقترب من ملء المقاعد المتبقية البالغة 50 ألف مقعد أو نحو ذلك.
ومع ذلك، فإن أول 30 لفة من سباق يوم الأحد قدمت أيضًا إثارة لا تصدق. نظرًا لأن المسار لا يزال رطبًا بسبب عدة ساعات من المطر، استخدمت NASCAR إطارات الطقس الرطب لأول مرة في سباق النقاط البيضاوية لسلسلة الكأس. سبق أن استخدمت هذه الإطارات على أشكال بيضاوية في سباق استعراضي (سباق كل النجوم في شمال ويلكسبورو العام الماضي) وسباق سلسلة الشاحنات (مارتينسفيل الخريف الماضي) بالإضافة إلى الدورات التدريبية على الطرق؛ ولكن ليس هذا أبدا.
بطريقة ما، كانت تلك اللفات الثلاثين الأولى هي أفضل عرض في الليل. خلقت الإطارات الناعمة سريعة التآكل تمريرات ومعارك على الصدارة والسباق الثلاثي. ذلك هو! مسار العمل عاد!
إلا أنه لم يكن كذلك. بمجرد تجفيف المسار وإعادة الإطارات المعتادة، عاد السباق إلى ما كان عليه دائمًا في ريتشموند هذه الأيام. واستذكرت موقفًا مشابهًا في شمال ويلكسبورو العام الماضي، عندما بدت إطارات الطقس الرطب أفضل من الإطارات القياسية (أو على الأقل عند دمجها مع الأسفلت الذي لا يزال مبللاً).
في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك جزئيًا بلا شك إلى الصعوبات التي تواجهها سيارات الجيل التالي، وقد تحولت صرخة الحشد من “المزيد من المسارات القصيرة!” إلى “مه، مسار قصير آخر؟” وهذا أمر عادل، إلا عندما تفكر في سباقات مثل بريستول قبل أسبوعين أو أول 30 لفة يوم الأحد.
هل المسار هو حقا المشكلة؟ لم يتغير تخطيط ريتشموند منذ أيام مجدها. السيارات والإطارات لديها. نحن نعلم أن حزمة المسار القصير للجيل القادم هي عمل قيد التقدم، مع القليل من التحسن أو التفاؤل بأن التغييرات الديناميكية الهوائية يمكن أن تلعب دورًا في إصلاح المشكلات.
لكن الافتتاح الرطب لحدث ريتشموند جعل الأمر يبدو كما لو أن الإطارات، إذا وصلت إلى مكان جيد بما فيه الكفاية، يمكن أن تحمل المفتاح لفتح الكثير مما يعاني منه سباق NASCAR الحالي على المسار القصير.
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. اشتراك
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. اشتراك
يشتري
2. أسرع جهاز تعقب للسيارات
بعد أصعب مكالمة هذا العام الأسبوع الماضي في حلبة الأمريكتين، ربما يكون لدينا أسهل “لا” حتى الآن. سيطر Martin Truex Jr. على السباق، حيث قاد 228 لفة، وكان سيفوز حتى صدر التحذير قبل دورتين متبقيتين.
ثم تفكك كل شيء بالنسبة لـ Truex في غضون لحظات:
• توقف طاقم الحفرة التابع لزميله ديني هاملين بشكل أسرع، مما كلف Truex الصدارة.
• سيطر هاملين على إعادة التشغيل وبدا أنه يقفز عليها، على الرغم من أن NASCAR حكمت عليها باعتبارها إعادة تشغيل جيدة.
• قام هاملين بعد ذلك بقيادة Truex إلى أعلى المسار للتأكد من قدرته على الاحتفاظ بمركزه، الأمر الذي جعل Truex يفقد أعصابه.
• ثم اصطدم تروكس مع كايل لارسون، واحتل المركز الرابع وأثار غضبه على سيارتي هاملين ولارسون بعد السباق.
منذ عام 2016، قاد Truex أكثر من 100 لفة في ريتشموند في ثمانية سباقات. لقد فاز الآن باثنين فقط من تلك الأحداث.
وقال تروكس للصحفيين بعد ذلك: “لقد قادت السباق بأكمله وبعض التحركات الغبية أدت إلى تحذير من العلم الأبيض وأفسدت ليلتنا بأكملها”.
هذا يلخص الأمر، أليس كذلك؟ ومع ذلك، لا يزال هناك خط جنوني مستمر في هذا المجال: لم يحصل أي سائق على أسرع سيارة مرتين هذا الموسم في ثمانية أحداث.
أسرع نتيجة سيارة: أسرع سيارة 4، سيارات أخرى 4
أسرع السيارات حسب السائق: مارتن تروكس جونيور، 1، ويليام بايرون 1، ديني هاملين 1، كريستوفر بيل 1، كايل لارسون 1، تود جيليلاند 1، جوي لوجانو 1، تاي جيبس 1
حصل مارتن تروكس جونيور على أسرع سيارة يوم الأحد في ريتشموند، لكن التحذير المتأخر ساعد ديني هاملين على الخروج من المقدمة وأخذ العلم ذي المربعات. (أليكس سليتز / غيتي إيماجز)
3. سؤال وجواب
كل أسبوع في هذه المساحة، سنطرح سؤالًا واحدًا ونحاول الإجابة على سؤال من الماضي.
س: هل يجب أن يكون لدى NASCAR علم التحدي؟
لا توجد رياضة محصنة ضد المشاكل الإدارية، وكان لدى ناسكار حالات متعددة من ذلك ليلة الأحد. في عالم الخيال، سيكون من الرائع بالتأكيد أن يتم تصحيح بعض المواقف من خلال نوع من التحدي من الفرق.
بالطبع، هناك مشكلة كبيرة في ذلك: ناسكار ليس لديها مهلات. لذا، إذا كان الفريق منزعجًا من تحذير كايل بوش الذي أفسد الاستراتيجيات في المرحلة الثانية، فلن يكون هناك عودة أو عكس الدعوة في تلك المرحلة.
ولكن يبدو أنه مفيد في بعض الحالات. على سبيل المثال: هرس هاملين الغاز مبكرًا، قبل منطقة إعادة التشغيل، مع بدء الوقت الإضافي. على الرغم من أن ذلك كان واضحًا بصريًا في عمليات الإعادة التلفزيونية وظهرت منذ ذلك الحين خلاصتان داخل السيارة مما جعل الأمر أكثر وضوحًا، إلا أن بيانات SMT كانت ستظهر اللحظة الدقيقة التي ضغط فيها هاملين على دواسة الوقود.
فقط للتمرين الفكري، لنفترض أن كل فريق واجه “تحديًا” واحدًا في الموسم العادي. ليس كل سباق، ولكن مرة واحدة في أول 26 سباقًا (وربما مرة واحدة في التصفيات لأولئك الذين ينجحون في ذلك).
في هذه الحالة، من كان سيتحدى دعوة هاملين لإعادة التشغيل؟ لا، ليس Truex – كان سباقه قد انتهى بالفعل بعد أن ركضه هاملين عالياً، واحتل المركز الرابع. لكن هل تعرف من كان يمكن أن يستفيد؟ جوي لوجانو، الذي احتل المركز الثاني ولم يفز بسباق سلسلة الكأس منذ أكثر من عام.
فكر في الأمر: يعبر هاملين خط النهاية أولاً بفضل قفزة إعادة التشغيل، ويرسل فريق لوجانو اتصالًا لاسلكيًا إلى برج التسجيل الذي يريدون استخدام التحدي الخاص بهم، وتلقي ناسكار نظرة فاحصة عليه وتعكس النتيجة قبل أن يصل هاملين إلى حارة النصر. ثم يتم إعلان فوز لوجانو.
الآن، ربما لا يتم قلب الأمر. بعد كل شيء، قال إلتون سوير من ناسكار للصحفيين عن إعادة التشغيل: “لقد راجعنا ذلك. نظرنا إليه. من الواضح أن السيارة رقم 11 كانت هي مركبة التحكم. لقد كان الأمر قريبًا جدًا، لكننا اعتبرناه بمثابة بداية جيدة.”
لكن على القناة الإذاعية لمسؤولي NASCAR، لم تكن هناك رسالة تعلن أن “إعادة التشغيل قيد المراجعة” كما هو البروتوكول القياسي عندما تريد NASCAR إلقاء نظرة فاحصة عليه. ربما كان الاحتجاج الذي دفعه الفريق قد سمح بذلك.
حتى لو لم تغير النتيجة، ربما شعر المشجعون والمنافسون على حدٍ سواء بتحسن عندما علموا أن إعادة التشغيل قد خضعت لمزيد من التدقيق – كما هو الحال بالنسبة لرياضات الدوري الكبرى الأخرى. لن يتفق الجميع مع هذه الدعوة، ولكن على الأقل سيكون هناك حوار حول ما إذا كانت هناك “أدلة لا جدال فيها” لإسقاطها.
ج: ما الذي يمكن أن نلوم فيه روس تشاستين؟
هذا سؤال مضحك للتفكير فيه بعد عام واحد. إذا كنت تتذكر سباق ريتشموند في الربيع الماضي، فإن كريستوفر بيل وصف تشاستين بأنه “كرة مدمرة” وألقى باللوم عليه في حادثة تتعلق ببيل وويليام بايرون، على الرغم من أن تشاستين لم يتصل بأي شخص.
في ذلك الوقت، تم إلقاء اللوم على تشاستين بشكل متكرر – كان زميله في فريق Trackhouse Racing دانييل سواريز غاضبًا منه بعد COTA، واتُهم تشاستين بتدوير كيفن هارفيك في أتلانتا (أظهرت عمليات الإعادة أن الهواء هو سبب هذا الحطام، وليس الاتصال).
تساءلنا في ذلك الوقت عما إذا كان تشاستين قد تلقى سمعة سيئة. ولكن بعد وقت قصير من ريتشموند، كان تشاستين متورطًا في بعض الحوادث التي يمكن بالتأكيد إلقاء اللوم عليها، وأبرزها دوفر ودارلينجتون.
ثم، بالطبع، اختفى عمليًا عن الرادار لفترة من الوقت – بصرف النظر عن الفوز في ناشفيل والظهور ليثير غضب ريان بلاني في طريقه إلى النصر في نهاية الموسم.
لم يعد Chastain هو مانع الصواعق الذي كان عليه في هذا الوقت من العام الماضي، لكنه أيضًا لم يتمتع بنفس السرعة. حصل اللاعب البالغ من العمر 31 عامًا على ستة مراكز متتالية من بين أفضل 15 مركزًا، ولكن واحد فقط من بين الخمسة الأوائل (المركز الرابع في لاس فيغاس) ويحتل المرتبة التاسعة في الترتيب؛ قبل عام، كان يتصدر ترتيب نقاط سلسلة الكأس بعد ريتشموند.
ومع ذلك، فهو لا يزال هو نفس الرجل؛ إحدى ميزات Fox Sports مؤخرًا جعلت السائقين يطلقون عليه لقب الأصعب في المرور على المسار، وقد وافق. من الواضح أنه لن يمر وقت طويل قبل أن يلوم شخص ما تشاستين شئ ما مرة أخرى.
4. NASquirks
في لحظة أخرى لم يسبق لها مثيل في ناسكار، قام جوي غاز يوم السبت بخلع المصد الخلفي لسيارته وإلقائه على سيارة داوسون كرام بعد تعرضه لحادث في سباق سلسلة ريتشموند إكسفينيتي.
انتشر الفيديو على نطاق واسع والتقطته جميع أنواع المنافذ غير المتسابقة. اعتبارًا من صباح يوم الاثنين، تمت مشاهدة الفيديو المنشور على حسابNASCAR_Xfinity X أكثر من مليون مرة.
يمكن أن يظهر الإحباط بعدة طرق مختلفة 👀. pic.twitter.com/Wt4dHVS6tn
— ناسكار إكسفينيتي (@NASCAR_Xfinity) 30 مارس 2024
كل هذا غريب، لأن غاز وكرام كانا يقودان سيارتين ملتفتين ولم يكن من الممكن أن يسمع عنهما أي شيء، ربما حتى من قبل الأشخاص الذين يشاهدون السباق في المنزل. حصل كرام على أفضل نتيجة له هذا الموسم يوم السبت (25) ويحتل المركز 34 في ترتيب نقاط Xfinity. حصل غاز، الذي يدير جدولًا جزئيًا، على أفضل نتيجة في المركز 29 هذا الموسم.
ومع ذلك، لمدة 24 ساعة تقريبًا في نهاية هذا الأسبوع، تُظهر بيانات Google Trends أن عددًا أكبر من الأشخاص كانوا يبحثون عن المصطلح “Joey Gase” أكثر من “Chase Elliott” (أو أي سائق آخر في NASCAR، في هذا الشأن).
كل ما يتطلبه الأمر هو أن يقوم غاز بتمزيق مصد سيارته ورميها مثل الرمح. إذهب واستنتج.
5. خمسة في رقم 5
تصنيفات القوة المصغرة لدينا بعد السباق رقم 8/38 (بما في ذلك المعارض):
1. مارتن تروكس جونيور (الأسبوع الماضي: 3): سيكون السرد مختلفًا تمامًا اليوم لو أنهى Truex أداءً مهيمنًا. كان من الممكن أن يكون هذا أول فوز له منذ يوليو – قبل فترة كارثية في التصفيات – ويضع علامة تعجب على صدارة ترتيب النقاط في وقت مبكر من هذا الموسم.
2. كايل لارسون (الأسبوع الماضي: 2): لقد فقد السيطرة على السباق بسبب نداء التحذير المفاجئ في المرحلة الثانية، وبعد ذلك كان لديه مجموعة سيئة من الإطارات، لكنه لا يزال يحتل المركز الثالث حتى بعد دورانه المتأخر.
3. ديني هاملين (الأسبوع الماضي: غير مصنف): لقد كان هاملين هو السائق هذا الموسم الذي يستمر في الظهور في التصنيف العالمي، ثم يصبح باردًا بدرجة كافية ليسقط. لقد قمنا بإزالته للتو في الأسبوع الماضي بعد COTA؛ لقد عاد الآن مرة أخرى بعد الفوز رقم 2 (ثلاثة، إذا حسبت الصدام).
4. تاي جيبس (الأسبوع الماضي: 1): لم تكن هذه هي الليلة التي توقعناها من جيبس (أنهى المركز السادس عشر)، والذي لم يركض كما كان متوقعًا حتى بصرف النظر عن عقوبة السرعة. ينبغي أن يكون مارتينسفيل أفضل.
5. ويليام بايرون (الأسبوع الماضي: 4): بعد أن تعهد رئيس الطاقم رودي فوغل بإظهار التحسن في ريتشموند ومارتينزفيل والفوز بأحد هذين السباقين، قضى بايرون ليلة هادئة في المركز السابع (بمتوسط مركز تشغيل يبلغ 10.5).
ترك الدراسة: كريستوفر بيل.
اذهب إلى العمق
يعد مضمار سباق ريتشموند جزءًا من جذور NASCAR، ولكن حان الوقت للتخلي عن السباق
(الصورة العليا لجوي غاز وهو يرمي ممتص الصدمات الخاص به على سيارة داوسون كرام يوم السبت: Alex Slitz / Getty Images)
