ابق مطلعًا على جميع القصص الكبرى في الفورمولا واحد. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية الخاصة بـ Prime Tire في صندوق بريدك الإلكتروني كل يوم ثلاثاء وجمعة.
تصاعد إحباط ماكس فيرستابن خلال سباق جائزة المجر الكبرى، وتم بثه على الهواء مباشرة على الراديو الخاص بفريقه ليتمكن العالم أجمع من سماعه.
وعلى عكس الهيمنة التي حققها في عام 2023 والجزء الأول من هذا الموسم، فإن صراعات فيرستابن – ورد فعلها على تلك الصراعات – تشير إلى وجود انقسامات محتملة داخل فريق بدا ذات يوم غير قابل للهجوم.
وبدا فيرستابن منزعجا في البداية بعد أن طلب منه فريق ريد بول منح مركز إلى لاندو نوريس. وشهدت اللفة الأولى حادثة انحراف الهولندي عن المسار عند المنعطف الأول واكتساب ميزة عندما انحرف هو وفريق مكلارين عن المسار بثلاثة اتجاهات.
وقال الهولندي عبر الراديو: “يمكنك أن تخبر الاتحاد الدولي للسيارات بأن هذه هي الطريقة التي سنخوض بها السباقات من الآن فصاعدًا. فقط نبعد الناس عن الطريق”.
وتصاعدت حدة الرسائل عبر الراديو مع استمرار السباق، وفي بعض الأحيان تضمنت شتائم. وتفوق المتنافسون على فيرستابن في كل من توقفات الصيانة بعد أن ظل خارج الحلبة لعدة لفات. وقال بعد السباق: “لقد وضعتني مكالمات الاستراتيجية الخاطئة في موقف دفاعي حيث كان عليّ باستمرار أن أقاتل الآخرين وأحاول التجاوز، لكن هذا لم ينجح”. ولم تكن السيارة، المجهزة بحزمة ترقية رئيسية، في أفضل حالاتها. وقاد فيرستابن خلف لويس هاميلتون طوال معظم السباق، وتنافس على المركز الأخير على منصة التتويج.
وانتهت المباراة بارتفاع سيارة RB20 في الهواء بعد اصطدام فيرستابن بالإطار الأمامي الأيمن لسيارة هاميلتون قبل سبع لفات من النهاية. وتعرضت سيارة السائق لبعض الأضرار، واشتكى فيرستابن من احتمال تحرك هاميلتون أثناء الكبح. لكن مهندس السباق جيانبييرو لامبياسي قمع غضب فيرستابن عبر الراديو.
فيرستابن 💥 هاميلتون
ضربة قوية أرسلت ريد بول في الهواء وأنهت في النهاية القتال على المركز الثالث 🥉#F1 #جائزة_المجر_الكبرى pic.twitter.com/I7K2Nu5sgG
— فورمولا 1 (@F1) 21 يوليو 2024
وقال لامبياسي “لن أدخل حتى في شجار عبر الراديو مع الفرق الأخرى يا ماكس. سوف نترك المشرفين يقومون بعملهم. الأمر يبدو طفوليا على الراديو. طفوليا”. (شعر كريستيان هورنر رئيس فريق ريد بول أن رسالة لامبياسي كانت موجهة إلى الفرق الأخرى، وليس إلى الهولندي).
وقد توج كل هذا بحصول فيرستابن على المركز الخامس، وهو ثاني أسوأ نتيجة له هذا العام في السباقات التي أكملها. وإلى جانب حصول سيرجيو بيريز على المركز السابع، حصل فريق ريد بول على 16 نقطة فقط. وهو ما يمثل عالمًا بعيدًا عن الانتصارات الضخمة التي حققها فيرستابن والتي كانت في السابق أمرًا طبيعيًا.
ربما بدأ فريق ريد بول موسم 2024 باعتباره الفريق الأكثر هيمنة ويبدو أنه سيواصل هيمنته. كان فيرستابن يقود بمستوى عالٍ للغاية، وتم تنفيذ توقفات الصيانة بشكل نظيف في الغالب. لكن السيارة قصة مختلفة حيث لحقت سيارات أخرى على الشبكة، مثل مكلارين، بسرعة بالفريق الذي يقع مقره في ميلتون كينز. وفي عطلة نهاية الأسبوع حيث لم يكن ريد بول الأسرع، ربما كانت الأخطاء الاستراتيجية النادرة قد تكلفه إمكانية إنهاء منصة التتويج.
وقال فيرستابن “كنت أعلم أن السباق سيكون صعبًا بالفعل، وأن التغلب على مكلارين سيكون صعبًا. لكنك تحتاج على الأقل إلى الحصول على المركز الثالث، وحتى هذا كان صعبًا”.
وانتقد بعض الخبراء الرسائل الإذاعية التي أرسلها فيرستابن.
وهذه ليست المرة الأولى التي تتحول فيها محادثاته مع لامبياسي عبر الراديو إلى موضوع للنقاش. فقد تشاجر الثنائي خلال سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 2023، لكن لم يكن هناك أي توتر كامن. ومع ذلك، كان إحباط فيرستابن واضحًا في سباق الجائزة الكبرى المجري في نهاية الأسبوع الماضي.
في مرحلة ما، تطرق فيرستابن إلى مصدر إحباطه، قائلاً عبر راديو الفريق: “من المثير للإعجاب كيف تمكنا من التفوق علينا. لقد أفسد ذلك سباقي تمامًا”. لقد تعرض للتفوق علينا مرتين بحلول نهاية السباق. في الجولة الأولى من توقفات الصيانة، علق سائق ريد بول في الهواء المتسخ عندما بدأت إطارات هاميلتون في التساقط وخسر مركزًا. في الجولة الثانية من التوقفات، خسر فيرستابن مركزًا لصالح تشارلز لوكلير.
يمكن للهواء الملوث أن يبطئ السيارة لأنه يؤثر سلبًا على الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة التي خلفها ويقلل من القوة السفلية. ولم يساعد فيرستابن أن سيارة لم تكن سريعة مقارنة بالمنافسين كما كانت في وقت سابق من هذا الموسم أو العام الماضي.
كثيرا ما يتشاجر فيرستابن ومهندس السباق لامبياسي عبر الراديو، لكن نقاشاتهما في المجر كانت أكثر حدة من المعتاد. (مارك طومسون/جيتي إيماجيز)
وفي وقت لاحق من السباق، أشار لامبياسي إلى أن فيرستابن كان يضغط بقوة على مجموعة جديدة من الإطارات، قائلاً: “حسنًا، هذه مقدمة لطيفة”. ورد فيرستابن: “لا يا صديقي، لا تخبرني بهذه الأشياء الآن. لقد أعطيتني هذه الاستراتيجية، حسنًا؟ أنا أحاول إنقاذ ما تبقى”.
تحدث هذه اللحظات الإذاعية في خضم اللحظة، ولا يتم بث سوى أجزاء منها. ورفض فيرستابن فكرة أن رسائله الإذاعية كانت أسوأ من المعتاد، قائلاً: “لا، لا أتفق مع ذلك. لكنني كنت منزعجًا فقط من (يوم الأحد) وربما لم يدرك الفريق في ذلك الوقت ما أعتقد أنه أخطأ فيه، أو ربما لم يدركوا أنه كان شديد الخطورة. لكن في السيارة، لديك الكثير من المشاعر المختلفة”.
لقد عمل فيرستابن ولامبياسي معًا لمدة ثماني سنوات، وهما معروفان بأسلوبهما المباشر في التواصل. ولكن ربما شعر بعض المنتقدين بأن فيرستابن لم يحترم فريقه. فعندما تم طرح الاقتراح عليه في قاعة وسائل الإعلام، قال فيرستابن عن هؤلاء المنتقدين: “يجب أن يذهبوا جميعًا إلى الجحيم”.
وسألت سكاي سبورتس الهولندي عن الرسائل وما إذا كان يحتاج إلى الاعتذار، لكنه رفض الفكرة. وقال: “لا أعتقد أننا بحاجة إلى الاعتذار. أعتقد فقط أننا بحاجة إلى القيام بعمل أفضل. لا أعرف لماذا يعتقد الناس أنه لا يمكنك التحدث بصوت عالٍ على الراديو. هذه رياضة. إذا كان بعض الناس لا يحبون ذلك، فابق في المنزل”.
اقترح بعض الخبراء أن إحباطات فيرستابن خلال السباق ربما كانت مرتبطة بسباقات المحاكاة. في الليلة السابقة للجائزة الكبرى، كان يتسابق حتى الساعة الثالثة صباحًا، لكن هذا ليس جديدًا. فاز سائق ريد بول بسباقات من قبل في عطلات نهاية الأسبوع التي خاض فيها سباقات المحاكاة، مثل إيمولا.
وقال هورنر “أعتقد أن الناس يتوصلون إلى استنتاجات، لكن ماكس يعرف ما هو مطلوب، ونحن نثق في حكمه على ذلك. إنه يعرف ما يتطلبه الأمر لقيادة سيارة سباق الجائزة الكبرى والفوز بالجائزة الكبرى والفوز بلقب بطل العالم. وانظر، كفريق، نحن نعمل دائمًا كفريق واحد، وأي مناقشات حول كيفية التحسين لن تتم دائمًا من خلال وسائل الإعلام”.
لكن ما اختلف الآن هو أن ريد بول لم يعد الفريق الأسرع. فمنذ إيمولا، فاز أربعة سائقين آخرين بالسباقات، بينما حقق فيرستابن انتصارين (كندا وإسبانيا). وهذا الموسم هو الأول منذ معركته على اللقب في عام 2021 مع هاميلتون الذي يشعر فيه فيرستابن بضغط مشروع. وتحدت فيراري في بداية عام 2022 قبل أن يهرب ريد بول وفيرستابن بالألقاب. وفي هذا السباق العام الماضي، حقق فوزه السابع على التوالي (بفارق 33 ثانية) ووسع سجل الفريق الذي لم يكن به أي عيب آنذاك.
لكن سباق جائزة المجر الكبرى هذا العام يمثل المرة الأولى منذ عام 2021 التي يخوض فيها فيرستابن ثلاثة سباقات دون فوز.
وقال هورنر “مع وجود قواعد تنظيمية مستقرة، تزداد الهامش – فأنت تدخل منحنى حيث ستصبح المكاسب أكثر صعوبة في العثور عليها”. “هذا أمر طبيعي. هذه هي الدورة الطبيعية. لقد عملت في هذا العمل لمدة 20 عامًا؛ هذا ما يحدث. هذا لا يعني أنك تقبله. هذا يعني أنه عليك فقط العمل بجدية أكبر للعثور على المكاسب التدريجية وتنفيذ سباقات جيدة وأن تكون في قمة أدائك.
“نحن نعلم أننا بحاجة إلى التحسن في النصف الثاني من العام.”
في عطلة نهاية الأسبوع التي لم يكن فيها فريق ريد بول الأسرع، ربما كانت الأخطاء الاستراتيجية النادرة التي ارتكبها فيرستابن لتكلفه فرصة الصعود على منصة التتويج. (بياتا زاورزيل/نور فوتو عبر جيتي إيماجيز)
في يوم السبت، اصطدمت عجلة القيادة بفيرستابن أثناء عبوره خط النهاية في الجولة الثالثة من التصفيات. واحتل المركز الثالث بفارق 0.046 ثانية عن صاحب المركز الأول لاندو نوريس. وعندما سُئل عن رد فعله، قال: “لا يُسمح لي بالشعور بالإحباط؟ نعم، هذا ما حدث”.
لم تكن ريد بول تتمتع بالسرعة الكافية لتزعم أنها تمتلك أسرع سيارة. ومع اقتراب بقية الفرق من الفارق، ظهرت مكلارين كأكبر تهديد. وعلى مدار السباقات الستة الأولى من العام، بنى فريق ريد بول فارقًا بلغ 115 نقطة عن فريق ووكينج – وبعد احتلال مكلارين المركزين الأول والثاني في المجر، تقلص الفارق إلى 51 نقطة.
وقد جلبت ريد بول مجموعة من التحديثات إلى المجر، ووصفها فيرستابن بأنها “أكبر قليلاً مما جلبناه بالفعل”، مضيفًا أن “هذه عطلة نهاية أسبوع مهمة للجميع”. ويمثل سباق الجائزة الكبرى المجري السباق قبل الأخير قبل العطلة الصيفية، والتي تتضمن إغلاقًا لمدة أسبوعين. ولمدة 14 يومًا، لا يُسمح للفرق بالعمل على الإنتاج أو تصميم السيارة.
واتفق فيرستابن على أن هذه الجولة من التحديثات كانت حاسمة لمستقبل ريد بول القريب. وقال: “إذا لم تمنحنا هذه التحديثات بعض الوقت الجيد في اللفة، فأنا لا أعرف كيف سيتطور بقية الموسم. ولكن في الوقت نفسه، لا أعرف ما الذي سيحدث من الفرق الأخرى. نحن نركز فقط على أنفسنا. نحن نقدم بعض الأشياء للسيارة، وآمل أن يمنحنا ذلك وقتًا جيدًا في اللفة”.
ولكن مع مرور نهاية الأسبوع، ظل مكلارين متقدمًا على فيرستابن، وبدا المركز الثالث أفضل ما يمكن أن يحققه. وبصرف النظر عن الأسئلة الاستراتيجية، ستراجع ريد بول البيانات التي تم جمعها في نهاية الأسبوع الماضي لمعرفة أين تحتاج إلى تحسين السيارة. وقال هورنر إن السيارة ستكون “بمواصفات مختلفة مرة أخرى” في سبا هذا الأسبوع. هل لم تحقق الترقيات في المجر النتائج المرجوة؟
وقال هورنر “نحتاج إلى توسيع نافذة التشغيل للسيارة، لذا عندما تكون السيارة في النافذة الصحيحة، فإنها تتأهل للقطب الأول بفارق أربعة أعشار من الثانية في النمسا، ثم (في المجر) فقدنا القطب الأول بأقل من العُشر”. “لكن يمكنك أن ترى عندما تستمع إلى السائق، وخاصة ماكس، أنه لديه قيود في السيارة يعرف أنها حيث الأداء، والحيلة هي كيفية ترجمة هذه المشكلات إلى حلول، من الناحية الهندسية والديناميكية الهوائية”.
وقال فيرستابن لـ F1TV: “إن التحديثات تستغرق وقتًا، والمجر وسبا نوعان مختلفان من الحلبات. نحن بحاجة إلى العمل. أعني، ليس الأمر وكأننا سنحصل فجأة على تحديثات جديدة للسيارة في نهاية الأسبوع المقبل. لذا نعم، إنها مشكلة”. وأضاف أنهم بحاجة إلى تحسين الحزمة، لكن الآن، “أعتقد أننا متأخرون في وتيرة السباق ووتيرة التصفيات”.
إن معركة اللقب تلوح في الأفق في الفورمولا 1، ولا مجال للخطأ. وكما يقول هورنر، كان لدى ريد بول “عام وحيد القرن” في عام 2023. ولكن الآن، أصبحت تحت ضغط للعمل بمستواها المرتفع المعتاد.
تقرير إضافي بقلم لوك سميث
(الصورة الرئيسية لماكس فيرستابن: Bryn Lennon/Getty Images، Charniaux/XPB Images/action press/Sipa USA)