- أصدرت وكالة حماية البيئة حدودها الأكثر صرامة على الإطلاق لتلوث عوادم السيارات المباعة بين عامي 2027 و2032.
- تعتبر القاعدة أكثر تساهلاً مما تم اقتراحه في الأصل بعد أن أعربت صناعة السيارات والنقابات عن مخاوفها بشأن الجدول الزمني الضيق.
- وعلى الرغم من التأخير، من المتوقع أن تتجنب الحدود الجديدة نفس القدر من التلوث على المدى الطويل.
يمنح الرئيس جو بايدن شركات صناعة السيارات المزيد من الوقت لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية، بعد ضغوط من الصناعة والنقابات العمالية القلقة بشأن التحول السريع إلى المركبات الكهربائية.
أصدرت وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء القيود الأكثر صرامة حتى الآن على تلوث عوادم السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة المباعة بين عامي 2027 و2032. في الواقع، يمكن للقواعد أن تعزز المركبات الكهربائية بما يصل إلى 56% من مبيعات السيارات الجديدة – قفزة كبيرة من 7.6% في عام 2023 – بينما يمكن أن تمثل السيارات الهجينة حوالي 13% من المبيعات، وفقًا لكبار المسؤولين في الإدارة.
القاعدة النهائية أكثر استرخاءً من المسودة التي صدرت العام الماضي والتي كان من شأنها أن تحفز نموًا أسرع في مبيعات السيارات الكهربائية هذا العقد، وتشير التقديرات إلى أنها ستمثل 67٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2032. وتوضح القواعد أيضًا كيف يمكن لشركات صناعة السيارات بيع مزيج من السيارات الكهربائية والهجينة وسيارات الغاز النظيفة تقع ضمن حدود التلوث. وقال مسؤولون كبار في الإدارة للصحفيين إن التغييرات استندت إلى تعليقات شركات صناعة السيارات والنقابات العمالية التي طالبت بمزيد من المهلة والمرونة.
وتعكس التسوية محاولة بايدن مكافحة أزمة المناخ بدعم من الصناعة والنقابات، خاصة خلال عام الانتخابات. السيارات هي المصدر الأكبر لانبعاثات الغازات الدفيئة. ومع ذلك، فإن اتحاد عمال السيارات المتحدين يشعر بالقلق من أن التحول السريع إلى المركبات الكهربائية سيكلف الوظائف لأن تصنيع المركبات الكهربائية يتطلب أجزاء تجميع أقل. لقد كان دعم بايدن من UAW جزءًا أساسيًا من ائتلافه السياسي. وفي الوقت نفسه، تعمل شركات صناعة السيارات القديمة على تقليص أو تأخير استثماراتها في السيارات الكهربائية حيث ينمو السوق بشكل أبطأ من توقعات المستثمرين.
وقال جون بوزيلا، الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، في بيان: “إن أهداف السيارات الكهربائية المعدلة – التي لا تزال هدفًا ممتدًا – يجب أن تمنح السوق وسلاسل التوريد فرصة للحاق بالركب”. تمثل المجموعة الشركات التي تصنع حوالي 97% من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة. “إنه يوفر بعض الوقت لفرض المزيد من الرسوم العامة على الإنترنت، والحوافز الصناعية والسياسات التي يفرضها قانون الحد من التضخم للقيام بعملها.”
وتيرة اعتماد السيارات الكهربائية
يهبط أنبوب العادم عندما يواجه سوق السيارات الكهربائية بعض المطبات على الطريق.
باعت شركات صناعة السيارات الأمريكية رقما قياسيا بلغ 1.2 مليون سيارة كهربائية العام الماضي، ولكن كان هناك تباطؤ في الربع الرابع، وفقا لكيلي بلو بوك. وهذا يعني أن السوق لا يزال ينمو، ولكن ليس بنفس سرعة الأرباع السابقة. ودفع هذا الاتجاه شركات مثل فورد وجنرال موتورز إلى تقليص الإنتاج، مستشهدة بطلب أقل من المتوقع من السائقين القلقين بشأن العثور على محطات الشحن.
وقد أدى هذا القلق إلى اكتساب السيارات الهجينة، التي تحتوي على طاقة الغاز والبطارية، شعبية كبيرة.
ومع ذلك، يتوقع المحللون أن تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع، وذلك بفضل النماذج الأحدث بأسعار معقولة واستمرار بناء محطات الشحن. وقالت شركة JD Power إن متوسط سعر بيع السيارة الجديدة يبلغ حوالي 46 ألف دولار، في حين أن متوسط تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة يقترب من 50 ألف دولار. كما يوفر سائقو المركبات الكهربائية المال على الغاز والصيانة.
وقال ألبرت جور، المدير التنفيذي لجمعية النقل الخالية من الانبعاثات، التي تدافع عن صانعي السيارات الكهربائية مثل تسلا: “الولايات المتحدة لديها تاريخ في تحقيق هذه الأهداف وتجاوزها بسبب الجاذبية الواسعة للمركبات الموفرة للوقود والمركبات الكهربائية التي يتم الاستهانة بها”. وقال ريفيان لموقع Business Insider. “مازلنا نعتقد أن عملية الانتقال ستتم في جدول زمني أقصر.”
تلوث أقل، وفيات أقل
وقالت الوكالة إنه على الرغم من أن وكالة حماية البيئة تؤخر الارتفاع الحاد في مبيعات السيارات الكهربائية، إلا أنه لا يزال من المتوقع أن تتجنب القاعدة النهائية نفس القدر من التلوث على المدى الطويل.
ومن الممكن تجنب نحو 7.2 مليار طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ــ أو نحو أربعة أضعاف انبعاثات قطاع النقل بالكامل ــ حتى عام 2055.
ستنخفض ملوثات الهواء مثل الجسيمات الدقيقة وأكسيد النيتروجين التي تسبب الضباب الدخاني بشكل كبير بحلول ذلك التاريخ، مما يمنع ما يصل إلى 2500 حالة وفاة مبكرة ويقلل النوبات القلبية وأمراض الجهاز التنفسي والربو المتفاقم، وفقًا لوكالة حماية البيئة.
وتشير الأبحاث إلى أن انخفاض تلوث الهواء يؤدي إلى حياة أطول. كان الهواء النظيف مسؤولاً عن أكثر من ثلث الانخفاض في معدل الوفيات خلال فترة الركود الكبير، حيث قل عدد الأشخاص الذين قادوا سياراتهم إلى العمل وأغلقت المصانع.
لكن بعض المجموعات المناخية انتقدت الجدول الزمني المتأخر للمركبات الكهربائية لأن ذلك يعني أن قطاع النقل سوف ينبعث منه المزيد من التلوث على المدى القصير، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الكوكب بشكل أسرع.
حذر العلماء من أنه يجب على الدول خفض الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2030 لمنع ارتفاع درجة حرارة العالم بمقدار 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة. وبعد هذه العتبة، من المرجح أن تصبح الحرارة الشديدة وحرائق الغابات والفيضانات وغيرها من الكوارث كارثية على البشرية بشكل متزايد.
وقال كبار المسؤولين في الإدارة إن قاعدة انبعاثات العوادم، إلى جانب السياسات المناخية الأخرى مثل الجيش الجمهوري الإيرلندي، ستساعد الولايات المتحدة على خفض الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2030.
